Ο Διευθύνων Σύμβουλος της GM υπόσχεται να «χτίσει πάνω σε όλα όσα καταφέραμε — και μάθαμε — το 2023» – CleanTechnica

ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

---

Η Mary Barra είναι σίγουρη ότι η General Motors (GM) «είναι σε καλή θέση για ένα έτος ισχυρών οικονομικών επιδόσεων». Ο Διευθύνων Σύμβουλος της GM μίλησε σήμερα κατά τη διάρκεια μιας τηλεδιάσκεψης για αναλυτές και επενδυτές για τα κορυφαία και τελικά αποτελέσματα για το 4ο τρίμηνο του 2024. Ο Barra επιβεβαίωσε ότι η οικονομία των ΗΠΑ, η αγορά εργασίας και οι πωλήσεις αυτοκινήτων «θα συνεχίσουν να είναι ανθεκτικές». Ως αποτέλεσμα του τρέχοντος μακροοικονομικού περιβάλλοντος, αναμένει υγιείς πωλήσεις της βιομηχανίας περίπου 16 εκατομμυρίων μονάδων, με τον συνδυασμό ηλεκτρικών οχημάτων της GM να συνεχίζει να αυξάνεται.

Σύντομες εναρκτήριες παρατηρήσεις για την πρόσκληση διάσκεψης της GM στις 30 Ιανουαρίου 2024 για επενδυτές και αναλυτές παραδόθηκαν από τον Αντιπρόεδρο Επενδυτικών Σχέσεων, Ashish Kohli. Ο Barra και ο Paul Jacobson, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος και οικονομικός διευθυντής της GM, συμμετείχαν στο κάλεσμα και ένα θέμα διαπέρασε τις παρατηρήσεις τους: είναι βέβαιοι ότι δισεκατομμύρια δολάρια από τρέχουσες επενδύσεις της GM θα μετατροπή σε κέρδη.

Η ταχεία απόδοση της μετοχής ήταν ένα άλλο συχνά αναφερόμενο θέμα, με την προειδοποίηση ότι θα ακολουθήσουν μέθοδοι κεφαλαίου και οικονομικά αποδοτικές.

Η Barra και ο Jacobson μίλησαν με σταθερούς τόνους και πρόσφεραν ισχυρή, θετική σκέψη, σε αντίθεση με τη μελαγχολία που διαπέρασε το Κλήση κερδών Tesla την περασμένη εβδομάδα.

Η Μπάρα διάβασε τα περισσότερα από αυτήν 4ο τρίμηνο 2023 Επιστολή προς τους Μετόχους φωναχτά αλλά και πρόσθετα επίπεδα επεξήγησης. Ο διευθύνων σύμβουλος της GM ήταν συντηρητικός αλλά αισιόδοξος για την κερδοφορία του 2024. Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες της GM για το 2024 πιθανότατα θα κυμαίνονται από 10.5 δισεκατομμύρια έως 11.5 δισεκατομμύρια δολάρια, το οποίο είναι σχεδόν σταθερό από έτος σε έτος και «σημαντικά» από τα 13 δισεκατομμύρια δολάρια στην αρχική αρχική καθοδήγηση του 2023.

«Καθώς κοιτάμε μπροστά, οι προτεραιότητες και οι δεσμεύσεις μας είναι σαφείς. Είναι για να μεγιστοποιήσουμε τις ευκαιρίες που έχουμε με το νικηφόρο χαρτοφυλάκιό μας ICE με νέα μοντέλα όπως το Chevrolet Traverse 2024 και το Chevrolet Equinox 2025. να αναπτύξουμε κερδοφόρα την επιχείρησή μας για τα EV. να προσφέρει ισχυρά περιθώρια και ταμειακές ροές. και, επανεστίαση και επανεκκίνηση του Cruise."

Τελικός Οδηγός GM 2023

• Καθαρό εισόδημα που αποδίδεται στους μετόχους = 9.1 δισεκατομμύρια δολάρια
• Προσαρμοσμένο στα EBIT = 11.7 δισεκατομμύρια δολάρια
• Λειτουργικές ταμειακές ροές αυτοκινήτων = 19.5 δισεκατομμύρια δολάρια
• Προσαρμοσμένη δωρεάν ταμειακή ροή για αυτοκίνητα = 10.5 δισεκατομμύρια δολάρια
• EPS-αραιωμένο = 6.52 $
• EPS-diluted-adjusted= 7.20 $

Η σωστή κερδοφορία και η σωστή ισορροπία για τους επενδυτές της GM, επιβεβαίωσε ο Barra, είναι η βασική στρατηγική για την εταιρεία τώρα και κοιτάζοντας μπροστά.

Πώς τα EV ταιριάζουν στη μεγάλη εικόνα της GM

«Χτίζουμε πάνω σε ένα θεμέλιο που αγαπούν οι πελάτες μας», εξήγησε ο Barra. Ο σημαντικός τομέας των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) των φορτηγών και των SUV θα συνεχίσει να στηρίζει την εταιρεία μέχρι να ολοκληρωθεί η πλήρης μετάβαση στα EV.

«Έχουμε επίσης περισσότερες από 10,000 — με συγχωρείτε, 100,000 κρατήσεις και παραγγελίες για pickup EV που αναμένουμε να εκπληρώσουμε το 2024 και το 2025. Ωστόσο, εάν αλλάξουν οι συνθήκες ζήτησης, θα εκμεταλλευτούμε την ευελιξία κατασκευής μας στο Spring Hill και στο Ramos για να κατασκευάστε περισσότερα μοντέλα ICE και λιγότερα EV. Μπορούμε επίσης να αναμίξουμε διαφορετικά προϊόντα EV στο Factory ZERO. Τελικά, θα ακολουθήσουμε τον πελάτη.»

Τα περιβαλλοντικά οφέλη των EV θα είναι επιτακτικά, συμφώνησε, αλλά τα EV πρέπει να αναπτυχθούν σε στρατηγικά τμήματα καθώς το έθνος συνεχίζει να χτίζει το δικό του υποδομής φόρτισης. Ωστόσο, ο Barra ήταν σίγουρος ότι το ημερολογιακό έτος 2024 είναι για EVs.

Ο Jacobson αναγνώρισε την τροχιά της ανάπτυξης των EV στις παρατηρήσεις του, αλλά επέμεινε ότι η GM αναμένει να τις ξεπεράσει.

«Γνωρίζουμε ότι η αγορά EV δεν πρόκειται να αναπτυχθεί γραμμικά και είμαστε έτοιμοι να κάνουμε ευέλικτο τρόπο μεταξύ της παραγωγής ICE και EV, δεδομένων των μοναδικών μας κατασκευαστικών δυνατοτήτων για την εξισορρόπηση των επιπέδων αποθεμάτων και για τη δημιουργία ζήτησης πελατών. Αυτό θα βοηθήσει στη στήριξη της τιμολόγησης και της συνεχιζόμενης πειθαρχίας κινήτρων μας.»

Ένα χαμηλότερο λειτουργικό κόστος EV θα οφείλεται σε υψηλότερους όγκους EV, υποβοηθούμενο από την κατασκευή EV και μπαταριών. Η GM International αναμένει σταθερότητα στη Νότια Αμερική, περιέγραψε ο Jacobson, αλλά η πίεση θα συνεχιστεί από την Κίνα.

Μια συρροή στοιχείων θα κάνει το 2024 κερδοφόρο για την GM

Η προσφορά αποθέματος στο τέλος του έτους ανά μεμονωμένο τμήμα συνεχίζει να είναι περίπου 50-60 ημέρες, απάντησε ο Jacobson κατά τη διάρκεια της Q&A, η οποία «μας έδωσε τη δυνατότητα να είμαστε πειθαρχημένοι με κίνητρα». Μια «υπόθεση προγραμματισμού παρά μια προσδοκία» βοηθά στην προώθηση των ταμειακών ροών. Το θετικό EV ανά μονάδα από την πλευρά του μείγματος τιμών στις χαμηλές 200,000 μονάδες «βασίζεται σε ένα αρκετά σταθερό προφίλ ζήτησης» — πώς αντέδρασαν οι πελάτες στα μοντέλα. «Αισθανόμαστε πολύ καλά στην τροχιά που βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή».

Τα χαρακτηριστικά που υποστηρίζουν την ανάπτυξη της εταιρείας GM περιλαμβάνουν την αλυσίδα εφοδιασμού και αλλαγές λογισμικού καθώς και έγκαιρα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μπαταριών. Η αποζημίωση των στελεχών έχει «δεθεί πιο σφιχτά» με τους στόχους ICE, EV, AV και λογισμικού.

Ο Paul Jacobson σήκωσε όταν τελείωσε ο Barra. Βασική εστίαση ήταν η «κερδοφόρα ανάπτυξη» διατηρώντας παράλληλα κινήτρων «Πολύ κάτω από τους μέσους όρους της βιομηχανίας».

Ο Rod Lache με τη Wolfe Research σκέφτηκε ότι από έξω φαινόταν ότι «υπάρχει πολύ περισσότερος έλεγχος στην κατανομή κεφαλαίων». Υπάρχει κίνηση από την ανάπτυξη στις ταμειακές ροές; Είναι αυτό προσωρινό ή μια προσαρμογή στη στρατηγική; Ο Barra απάντησε ότι η GM, «καθώς συνεχίζουμε να προοδεύουμε στον μετασχηματισμό των EV», έχει βρει περισσότερους τρόπους για να είναι πολύ πιο αποτελεσματική με το κεφάλαιο. «Όταν κοιτάζετε το χαρτοφυλάκιο ICE μας, η επένδυση που κάναμε το τελευταίο μέρος της τελευταίας δεκαετίας μας κάνει πραγματικά καλά να έχουμε όλα τα νέα προϊόντα που βγαίνουν από τις υπάρχουσες πλατφόρμες, είτε πρόκειται για φορτηγά πλήρους μεγέθους, είτε για SUV πλήρους μεγέθους, μεσαίου μεγέθους SUV κ.λπ.».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της GM απάντησε μερικές δύσκολες ερωτήσεις σχετικά με τα EV

Δεν ήταν όλα τα θέματα που συζητήθηκαν κατά τη διάρκεια της κλήσης.

Τα ζητήματα του ισοζυγίου Chevy Blazer EV συνεχίζουν να ερευνώνται, με κύριο στόχο τη βελτίωση της τυποποίησης του λογισμικού. Τα ζητήματα σταθερότητας επηρέασαν τις οθόνες και τις εμπειρίες φόρτισης ορισμένων καταναλωτών. Η GM «εργάζεται με τεράστια αίσθηση επείγουσας ανάγκης για να άρει σύντομα το stop sales. Απογοητεύσαμε αυτούς τους πελάτες και το γνωρίζουμε», σημείωσε ο Barra. Ένα τμήμα ποιότητας λογισμικού εντός της ομάδας λογισμικού και υπηρεσιών έχει πραγματοποιήσει μια αναδρομική αναδρομή στο Blazer EV και έχει βελτιώσει τις τρέχουσες διαδικασίες ανάπτυξης λογισμικού και δοκιμών σε όλη την επιχείρηση.

Ο Dan Ives της Wedbush ενδιαφέρθηκε για τις πρωτοβουλίες της Cruise και για το πώς το βλέπει η GM μακροπρόθεσμα. «Ποιοι είναι μερικοί από τους στόχους για φέτος», άρχισε, «τους οποίους θα έπρεπε να σκεφτούμε ότι απλώς θα έδινε περισσότερη σιγουριά ότι έχουμε γυρίσει τη γωνία εκεί;» Την περασμένη εβδομάδα η GM δημοσίευσε τα αποτελέσματα των αξιολογήσεων τρίτων και ανέφερε ότι είχαν ήδη αρχίσει να εφαρμόζουν σημαντικές αλλαγές. Ο Barra επέμεινε ότι η GM είναι «δεσμευμένη στην Cruise… Όταν εξετάζουμε την τεχνολογία, η βασική τεχνολογία είναι υγιής». Έχοντας αποδείξει ότι είναι ήδη πιο ασφαλές από έναν άνθρωπο οδηγό, τώρα το τμήμα Cruise πρέπει να ανταποκριθεί στην προσδοκία ότι οι άνθρωποι «αναμένουν ότι οι υπολογιστές τεχνολογίας θα είναι πολύ πιο ασφαλείς από αυτούς». Η εταιρεία εργάζεται σε ένα λεπτομερές σχέδιο που περιγράφει πώς θα προχωρήσει με τέτοιες προσδοκίες για την κρουαζιέρα, συμπεριλαμβανομένης της απόκτησης της εμπιστοσύνης των ρυθμιστικών αρχών και του κοινού μέσω δεσμεύσεων και ενεργειών της εταιρείας.

Ο Adam Jonas από τη Morgan Stanley ρώτησε σχετικά με τη στρατηγική — «Ποιο μέρος του μελλοντικού CapEx και R&D σας αφιερώνεται στην μπαταρία EV, τα έργα AV, το Auto 2.0;» Έχει αποσυρθεί η GM; Συμφωνούν με τα σχόλια του Μασκ ότι η Κίνα θα «γκρεμίσει» την αγορά EV στις ΗΠΑ; Ο Barra είπε ότι «όλες οι αρχιτεκτονικές για το πραγματικά ισχυρό χαρτοφυλάκιό μας ICE, αυτό το κεφάλαιο έχει ήδη αναπτυχθεί. Από την άποψη των υποδομών, «θα συνεχίσουμε να αξιολογούμε την κάθετη ολοκλήρωσή μας». Υπάρχουν επιλογές, είπε, να μειωθεί το συνολικό κεφάλαιο. Αλλά «για τα σχόλια του Έλον για την Κίνα, νομίζω, κοιτάξτε, δεν κάνω έκπτωση σε κανέναν ανταγωνιστή. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι έχουμε όμορφα σχεδιασμένα οχήματα που έχουν τα σωστά χαρακτηριστικά, τη σωστή ασφάλεια και τη σωστή εμπειρία πελάτη. Και πρέπει να το κάνουμε σε ανταγωνιστική βάση κόστους, και γι' αυτό εστιάζουμε τόσο πολύ στη βάση κόστους μας».

Ταιριάζει και ξεκινά γύρω από το χαρτοφυλάκιο EV της GM ήταν ένα συνεχές νήμα αμφισβήτησης από τους αναλυτές. Ο Τζον Μέρφι με την Τράπεζα της Αμερικής συνέλαβε το ζήλο ρωτώντας: «Μπορούμε να σκεφτούμε τις δυνατότητες πραγματικών αλλαγών στη στρατηγική εστίασης όπου το υψηλότερο περιθώριο κέρδους και η υψηλότερη απόδοση είναι κάπως στην επιχείρηση πραγματικά πέντε έως 10 χρόνια στη γραμμή, κάτι που μπορεί περιλαμβάνει πράγματα όπως η έξοδος από την Κίνα… και ίσως η αλλαγή της επωνυμίας της Cruise;» Ο Barra είπε ότι, στη GM, «συνεχίζουμε να αξιολογούμε τη στρατηγική σε τακτική βάση».

Ο κόσμος αλλάζει γρήγορα, σημείωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της GM, «είτε είναι EV, είτε είναι λογισμικό, αυτονομία κ.λπ. Η GM αξιολογεί την Κίνα, η οποία «είναι μια τεράστια ευκαιρία ανάπτυξης εάν μπορούμε να το κάνουμε αυτό καλά, και αυτός είναι ο στόχος μας. Αλλά τίποτα δεν είναι εκτός τραπέζι για να διασφαλίσουμε ότι η GM έχει ένα ισχυρό μέλλον για να δημιουργήσει τη σωστή κερδοφορία και τη σωστή απόδοση για τους επενδυτές μας».

Μια κραυγή οφείλεται στο Searching Alpha για τους εύχρηστη μεταγραφή της σημερινής μεταγραφής κλήσης κερδών της GM.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/01/30/gm-ceo-promises-to-build-on-everything-we-accomplished-and-learned-in-2023/