Οι στάσεις φορτηγών είναι πολύ μεγάλες στην Αμερική — Θα μπορούσε η αλλαγή μπαταριών να είναι μια επιλογή για τη φόρτιση όλων αυτών των φορτηγών;

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Ένας από τους αγαπημένους μου μουσικούς είναι το θρυλικό μουσικό εικονίδιο Chimurenga Thomas Mapfumo, από τη Ζιμπάμπουε. Λόγω του θερμού πολιτικού περιβάλλοντος στη Ζιμπάμπουε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 (ακόμα είναι, μπορείτε να πείτε), ο Thomas Mapfumo μετακόμισε στις ΗΠΑ. Αν και είχε ταξιδέψει για να εμφανιστεί στις ΗΠΑ αρκετές φορές πριν εγκατασταθεί εκεί, υποθέτω ότι η ζωή εκεί του έδωσε μια εντελώς νέα προοπτική και εκτίμηση του τοπίου. Αυτό μάλλον τον ενέπνευσε (υποθέτω) να ηχογραφήσει ένα από τα αγαπημένα μου τραγούδια όλων των εποχών από αυτόν. Το τραγούδι λέγεται Big Στην Αμερική. σε Big Στην Αμερική, ο Mapfumo τραγουδά για τους μεγάλους διακρατικούς δρόμους και τις υποδομές και επίσης πόσο μεγάλα είναι όλα στην Αμερική. Τα φορτηγά και τα SUV είναι τεράστια σε σύγκριση με τα φορτηγά στα περισσότερα μέρη. Μεγάλες πόλεις με μεγάλα κτίρια στην Αμερική. Πάντα εκπλήσσομαι περπατώντας στους διαδρόμους του σούπερ μάρκετ βλέποντας ότι ακόμη και οι αναψυκτικές και τα πακέτα με πατατάκια (πατατάκια, όχι τηγανητές πατάτες), μπισκότα (μπισκότα) και ντόνατς είναι τεράστια.

Τον περασμένο μήνα κατά τη διάρκεια επίσκεψή μου στις ΗΠΑ, πήγα 4 ώρες με το αυτοκίνητο με έναν φίλο μου. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής αποφασίσαμε να κάνουμε ένα διάλειμμα σε μια από τις στάσεις του φορτηγού. Σταματήσαμε σε ένα Pilot Flying J και έμεινα έκπληκτος με το πόσο μεγάλες είναι αυτές οι εγκαταστάσεις όσον αφορά τις θέσεις στάθμευσης και πόσα φορτηγά παρκάρουν εκεί. Το Pilot Flying J έχει πάνω από 750 τοποθεσίες σε 44 πολιτείες και έξι επαρχίες του Καναδά και είναι το μεγαλύτερο δίκτυο ταξιδιωτικών κέντρων στη Βόρεια Αμερική. Έκπληκτος που είδα όλα αυτά τα φορτηγά σταθμευμένα σε μία στάση φορτηγού, κοίταξα στο Διαδίκτυο για να δω ποια είναι η μεγαλύτερη στάση φορτηγού από όλα όσον αφορά τις θέσεις στάθμευσης και είναι Αϊόβα80 με 900 θέσεις στάθμευσης. 900! Όλα είναι μεγάλα στην Αμερική, τελικά είναι μια μεγάλη χώρα και τα φορτηγά είναι μεγάλη επιχείρηση στις ΗΠΑ. Η βιομηχανία φορτηγών των ΗΠΑ μετέφερε το 72.2% του συνόλου των εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν στη χώρα το 2021, που αντιστοιχεί σε 10.93 δισεκατομμύρια τόνους, σύμφωνα με την American Trucking Associations (ATA).

Βρισκόμενος στο Pilot Flying J και βλέποντας όλα αυτά τα τεράστια φορτηγά πραγματικά με έκανε να σκεφτώ πώς θα εξελιχθεί η εξέλιξη σε ηλεκτρικό σε αυτόν τον κλάδο και ειδικά η υποδομή φόρτισης σε τέτοιες τεράστιες στάσεις φορτηγών. Καθώς περισσότερα φορτηγά ηλεκτροδοτούνται, πιθανότατα θα αποκτήσουν πακέτα μπαταριών χωρητικότητας μεγαβατώρας και ταχύτητες φόρτισης που κυμαίνονται από περίπου 350 kW έως 1 MW και ακόμη μεγαλύτερες στο μέλλον. Τώρα κοιτάζοντας τις μεγάλες στάσεις φορτηγών και ανάλογα με το πόσο απασχολημένοι μπορούν να απασχοληθούν, και κοιτάζοντας το απλοϊκά, έχοντας ας πούμε 50 πάγκους στις πολύ μεγάλες στάσεις φορτηγών, αυτό είναι 50 x (350 kW έως 1 MW) για φόρτιση, που είναι 17.5 MW στα 50 MW!

Τα 50 MW είναι σαν μια μικρή πόλη και ας υποθέσουμε ότι εγκαινιάζουμε αυτό το 50 στάβλο που έχει δημιουργηθεί σε 1,000 στάσεις φορτηγών, είναι σαν να αναβαθμίζουμε ή να αναπτύσσουμε νέους υποσταθμούς και σχετική υποδομή δικτύου για 1,000 «νέες» μικρές πόλεις. Αυτή είναι μια μεγάλη ευκαιρία για τους παίκτες αυτού του κλάδου και των συνδεδεμένων κατάντη βιομηχανιών, με πολλές ευκαιρίες δημιουργίας θέσεων εργασίας και μια ώθηση στην τοπική οικονομία. Μόλις το κοίταξα από μια γενική άποψη, αλλά μπορείτε να ρίξετε μια ματιά σε αυτήν την αναφορά από το Nationalgrid στο "Επιτάχυνση και βελτιστοποίηση της ανάπτυξης γρήγορης φόρτισης για μεταφορά χωρίς άνθρακα” για μια πιο λεπτομερή ανάλυση.

Το «πιο αργό» 350 kW και κάτω θα μπορούσε να λειτουργήσει μια χαρά ανάλογα με την ανάγκη για ξεκούραση των οδηγών σε μεγάλες διαδρομές. Ωστόσο, θα μπορούσε ένα άλλο μοντέλο να εισέρχεται τώρα σε μια εποχή όπου θα μπορούσε να είναι μια άλλη βιώσιμη επιλογή;

Αλλαγή μπαταρίας! Η αλλαγή μπαταριών έχει κάνει μεγάλη επιστροφή, ειδικά στην Κίνα, για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που διαδόθηκαν από εταιρείες όπως η NIO. Τι θα λέγατε για την αλλαγή μπαταρίας με μεγάλα φορτηγά; Μια ματιά κάτω θα μπορούσε να μας δείξει τον δρόμο.

Στην Αυστραλία, Janus Electric προωθεί αυτό που αποκαλεί επαναστατικές ανταλλάξιμες μπαταρίες για την τροφοδοσία ηλεκτρικών βαρέων οχημάτων, τα οποία αλλάζουν σε μόλις τέσσερα λεπτά. Αυτά φορτίζονται σε έναν Σταθμό Ηλεκτρικής Φόρτισης & Αλλαγής Janus και όλα τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως ηλιακή ή αιολική ενέργεια. Η Janus Electric λέει επίσης ότι ο σταθμός αλλαγής & φόρτισης Janus (εκκρεμεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας) χρησιμοποιεί ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για να παρέχει ένα σύστημα τριών κατευθύνσεων — από πλέγμα σε μπαταρία, μπαταρία σε μπαταρία και μπαταρία σε δίκτυο. Αυτό επιτρέπει την τροφοδοσία ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο δίκτυο, βοηθώντας στην εξισορρόπηση και την ελαχιστοποίηση των υπερτάσεων και των διακοπών.

Η Janus λέει ότι η λύση εξηλεκτρισμού του στόλου της θα προσφέρει έως και 60% μείωση στο κόστος συντήρησης και λειτουργίας κατά τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Η ηλεκτροδότηση σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αλλαγές λαδιών, χωρίς φίλτρα λαδιού, χωρίς φίλτρα αέρα και φίλτρα καυσίμου, ενώ η μαζική μείωση της θερμότητας επεκτείνει επίσης τη διάρκεια ζωής των φρένων και των ελαστικών. Λειτουργικά, οι στόλοι είναι επίσης φθηνότεροι στη λειτουργία καθώς το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας είναι φθηνότερο από το ντίζελ ανά χιλιόμετρο.

Ο ιστότοπος της εταιρείας δείχνει τις ακόλουθες εκτιμήσεις:

Κόστος ανά χιλιόμετρο — ντίζελ: 0.96 $

Κόστος ανά χιλιόμετρο — Janus Electric: 0.33 $

Τα υπάρχοντα φορτηγά μπορούν να μετατραπούν για να χρησιμοποιούν την πλατφόρμα ηλεκτροκίνησης Janus. Ο Janus είπε ότι είναι σε θέση να μετατρέψει οποιοδήποτε υπάρχον βασικό κινητήρα, μετατρέποντάς το σε ηλεκτρικό όχημα, και αυτό μειώνει σημαντικά την ανάγκη για επένδυση κεφαλαίων σε εντελώς νέα οχήματα. Η Janus εκτιμά ότι η μετατροπή υπαρχόντων φορτηγών με πετρέλαιο κίνησης με την τεχνολογία Janus Electric μπορεί να μειώσει κόστος κεφαλαίου έως και 70%. Προς το παρόν, ο Janus μπορεί να παραδώσει τη διαδικασία μη αυτόματης μετατροπής σε μια εβδομάδα και με την αυτοματοποίηση, πιστεύουν ότι αυτό μπορεί να γίνει σε πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα.

Ο Janus έχει ήδη κάνει μετατροπές για φορτηγά τσιμέντου σε ηλεκτρικά στην Αυστραλία. Ένα Kenworth T410 Glider μετατράπηκε από την Janus Electric σε ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία και τώρα ονομάζεται Janus JE410. Σε αυτό το μοντέλο, οι δεξαμενές καυσίμου αντικαταστάθηκαν με μπαταρίες που μπορούν να αλλάξουν (620 kWh συνολική χωρητικότητα). Το φορτηγό έχει αυτονομία από 350 έως 490 χιλιόμετρα. Η Janus Electric έχει τώρα 12 μετατροπές ημιχρόνων στο δρόμο, με 400 ακόμη κρατήσεις για να μετατραπούν από ντίζελ σε ηλεκτρικό μπαταρίας και άνω 150 εκδηλώσεις ενδιαφέροντος.

Ανυπομονώ να δω πώς θα εξελιχθεί αυτή η αλλαγή μπαταρίας με μεγάλα φορτηγά. Καθώς ο κόσμος αγωνίζεται για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του τομέα των μεταφορών, χρειαζόμαστε να διερευνηθούν όλες οι επιλογές για την ηλεκτροκίνηση και να επισπευσθούν οι βιώσιμες, ειδικά σε τομείς που συμβάλλουν σημαντικά στις εκπομπές, όπως η βιομηχανία φορτηγών.

Οι εικόνες είναι ευγενική προσφορά του Janus Electric

Δεν μου αρέσουν τα paywalls. Δεν σας αρέσουν τα paywalls. Σε ποιον αρέσουν τα paywalls; Εδώ στην CleanTechnica, εφαρμόσαμε ένα περιορισμένο paywall για λίγο, αλλά ήταν πάντα λάθος — και ήταν πάντα δύσκολο να αποφασίσουμε τι θα έπρεπε να βάλουμε πίσω εκεί. Θεωρητικά, το πιο αποκλειστικό και καλύτερο περιεχόμενό σας βρίσκεται πίσω από ένα paywall. Αλλά τότε λιγότεροι το διαβάζουν! Απλώς δεν μας αρέσουν τα paywalls, και έτσι αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε τα δικά μας. Δυστυχώς, η επιχείρηση των μέσων ενημέρωσης εξακολουθεί να είναι μια σκληρή, κομψή επιχείρηση με μικροσκοπικά περιθώρια. Είναι μια ατελείωτη ολυμπιακή πρόκληση να μείνεις πάνω από το νερό ή ακόμα ίσως — ασθμαίνω - καλλιεργώ. Ετσι …