Η Toyota πιστεύει ότι ένα υδρογόνο Land Cruiser με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει νόημα

Η Toyota πιστεύει ότι ένα υδρογόνο Land Cruiser με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει νόημα

Χρονική σήμανση: 13 Νοεμβρίου 2023 3:42 π.μ.
Κόμβος πηγής: 2979727

Η Toyota είναι ανένδοτη ότι η επίτευξη μηδενικών εκπομπών ρύπων μπορεί να γίνει χωρίς απαραίτητα να σκοτωθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Ενώ ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Porsche επενδύουν στην ανάπτυξη και παραγωγή συνθετικών καυσίμων, ο ιαπωνικός γίγαντας έχει διαφορετική προσέγγιση. Θέλει να προσαρμόσει το OL' ICE και να το κάνει να λειτουργεί με υδρογόνο. Μάλιστα, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.6 λίτρων των GR Yaris και GR Corolla έχει ήδη δοκιμαστεί σε αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Δεν είναι μόνο οι θερμές καταπακτές που έχουν λάβει ICE που καίει υδρογόνο, καθώς το HiAce έχει επίσης τροποποιηθεί ώστε να λειτουργεί με υδρογόνο και όχι με βενζίνη ή ντίζελ. Στην παρακάτω εικόνα, το χρηστικό φορτηγό έχει εισέλθει σε ένα πιλοτικό πρόγραμμα στην Αυστραλία όπου διάφορες τοπικές εταιρείες θα χρησιμοποιούν τα οχήματα σε πραγματικές συνθήκες. Στην καρδιά του εργατικού δυναμικού βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας που δανείστηκε από το Land Cruiser (LC300). Η έξοδος δρομολογείται στον πίσω άξονα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου δέκα σχέσεων.

Toyota Hydrogen HiAce Prototype

15 Φωτογραφίες

Μιλώντας στην παρουσίαση του Hydrogen HiAce στην Αυστραλία, η Toyota είπε ότι η τεχνολογία θα έχει νόημα και στο Land Cruiser καθώς και σε άλλα μεγάλα οχήματα που προορίζονται να ρυμουλκούν και να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Σε μια συνέντευξη με κίνησης, ο Πρόεδρος του εργοστασίου υδρογόνου, Mitsumasa Yamagata, δήλωσε: «Υπάρχουν δυνατότητες προσαρμογής [κινητήρες με υδρογόνο] σε αυτά τα μεγάλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένου του Land Cruiser. Αυτό το πλεονέκτημα της τεχνολογίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εκείνα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων [αυτών που χρησιμοποιούνται για βαριά] ρυμούλκηση και [βαριά] φόρτωση».

Toyota εργάζεται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με υδρογόνο από το 2017 και εισήγαγε την τεχνολογία τέσσερα χρόνια αργότερα, όταν μια Corolla Sport διαγωνίστηκε σε τέσσερις γύρους της σειράς Super Taikyu. Στο HiAce, το ICE αποσυντονίζεται δραστικά αφού αποδίδει μόνο 161 ίππους (120 kW) και 354 Nm (261 lb-ft). Στο κανονικό Land Cruiser LC300 – το οποίο δεν προσφέρεται στις Ηνωμένες Πολιτείες – αυτός ο V3.4 twin-turbo των 6 λίτρων αποδίδει 409 ίππους και 650 Nm (479 lb-ft), έτσι θυσιάζεις πολλή ώρα κατά τη μετάβαση από βενζίνη σε υδρογόνο.

Το HiAce διαθέτει τρεις δεξαμενές υδρογόνου όπως αυτές που χρησιμοποιούνται από τη δεύτερη γενιά Mirai. Είναι ενδιαφέρον ότι η Toyota λέει ότι δεν επιδιώκει μόνο να βελτιστοποιήσει τη συσκευασία για να ενισχύσει την αποθήκευση καυσίμου, αλλά επίσης τροποποιεί τη διαδικασία καύσης και ακόμη διερευνά τη δυνατότητα προσθήκης υβριδικής τεχνολογίας.

Στο HiAce, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης βρίσκεται μπροστά, ενώ οι δεξαμενές καυσίμου υδρογόνου είναι τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα. Αυτά έχουν αρκετό χυμό για περιορισμένη εμβέλεια μικρότερη από 124 χιλιόμετρα, κάτι που δεν είναι ιδανικό, αλλά πρέπει να ξεκινήσετε από κάπου, σωστά;

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Τεχνολογία