Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) δημοσίευσε ένα προκαταρκτική αναφορά σε μια θανατηφόρα συντριβή του περασμένου μήνα που αφορούσε ένα Tesla Model S 2019 στο Τέξας.
Η συντριβή συνέβη στις 21:07 τοπική ώρα στις 17 Απριλίου φέτος. Δύο άνδρες μπήκαν στο αυτοκίνητο, ο ένας στο κάθισμα του οδηγού και ο άλλος στο κάθισμα του συνοδηγού (σύμφωνα με τα πλάνα της κάμερας ασφαλείας στο σπίτι).
Στη συνέχεια, ο Tesla έφυγε, ταξίδεψε περίπου 167 μέτρα πριν φύγει από το δρόμο σε μια καμπύλη, οδηγώντας πάνω από ένα πεζοδρόμιο, χτυπώντας ένα οχετό αποχέτευσης, ένα υπερυψωμένο φρεάτιο και ένα δέντρο, σύμφωνα με την έκθεση.
Μια πυρκαγιά ξεκίνησε στην μπαταρία του Tesla, η οποία είχε καταστραφεί κατά τη συντριβή. Η πυρκαγιά κατέστρεψε το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένης της συσκευής αποθήκευσης που βρίσκεται στην κονσόλα ψυχαγωγίας, αν και η μονάδα ελέγχου συγκράτησης (η οποία καταγράφει δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα, την επιτάχυνση, την κατάσταση του ιμάντα και τους αερόσακους του οχήματος) ανακτήθηκε και αξιολογείται, πρόσθεσε ο NTSB
Η συντριβή και η φωτιά οδήγησαν σε θανατηφόρους τραυματισμούς και για τους δύο επιβάτες. Ο οδηγός ήταν 59 και ο επιβάτης 69.
"Η έρευνα του NTSB για τη συντριβή βρίσκεται σε εξέλιξη και οι ερευνητές συνεχίζουν να συλλέγουν πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων δεδομένων για την ανάλυση της δυναμικής της σύγκρουσης, των αποτελεσμάτων των δοκιμών τοξικολογίας μετά τη σφαγή, της χρήσης ζώνης ασφαλείας, της εξόδου των επιβατών και της πυρκαγιάς μετά τη σύγκρουση", πρόσθεσε η έκθεση.
Το ναυάγιο που ανακτήθηκε από τη συντριβή εμφανίζει σοβαρές ζημιές από φωτιά (εικόνα: NTSB)
Αρχές σχολιάζοντας εκείνη τη στιγμή παρατήρησε ότι η θέση των αμαξωμάτων μετά την πρόσκρουση έδειξε ότι κανείς δεν οδηγούσε το όχημα, αν και ο προϊστάμενος της Tesla Elon Musk tweeted ότι τα αρχεία καταγραφής που ανακτήθηκαν έδειξαν ότι το Autopilot δεν είχε ενεργοποιηθεί.
Ο Musk επεσήμανε επίσης ότι απαιτούνται γραμμές λωρίδας για το «τυπικό» αυτόματο πιλότο. Στην έκθεσή του, το NTSB δήλωσε: «Ο δρόμος ήταν εξοπλισμένος με φωτεινούς σηματοδότες αλλά δεν είχε γραμμές για να καθορίσει τις λωρίδες ταξιδιού».
Το εν λόγω Tesla ήταν εξοπλισμένο με Autopilot, το οποίο απαιτεί τόσο το Traffic Aware Cruise Control όσο και τα συστήματα Autosteer. Ο πρώτος είναι ένας κρουζ κοντρόλ, ο οποίος ασχολείται με την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, ενώ ο δεύτερος βοηθά στη διατήρηση λωρίδων. Το NTSB έδειξε σε δοκιμές με ένα υποδειγματικό αυτοκίνητο ότι το τελευταίο δεν μπορούσε επίσης να συμμετάσχει σε αυτό το μέρος του δρόμου.
Το Autopilot της Tesla δέχτηκε κριτική, πιο πρόσφατα από τον οργανισμό US Consumer Reports, ο οποίος διαπίστωσε ότι ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθεί το σύστημα χωρίς άνθρωπο κάθισε πίσω από το τιμόνι σε ένα μοντέλο Υ. Οι Musk υπερηφανεύονται σχετικά με τις δυνατότητες αυτο-οδήγησης του Teslas ήταν επίσης πρόσφατα εξέτασε από το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Καλιφόρνια (DMV).
Η ανησυχία του DMV αφορούσε την επικοινωνία με το κοινό σχετικά με τις πραγματικές δυνατότητες των οχημάτων Tesla και τη διασφάλιση ότι οι πελάτες κατανοούσαν τα όρια της τεχνολογίας. Ορισμένοι θανατηφόρα ατυχήματα έχουν αποδοθεί σε υπερβολική εξάρτηση από τον αυτοματισμό των οχημάτων από τους οδηγούς.
Όσον αφορά το ατύχημα του περασμένου μήνα, το NTSB συνεχίζει να εργάζεται για να προσδιορίσει την πιθανή αιτία «με την πρόθεση να εκδώσει συστάσεις ασφαλείας για την πρόληψη παρόμοιων ατυχημάτων». Η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας και η Tesla υποστηρίζουν το NTSB με την έρευνα.
Μια παράλληλη έρευνα από το Harris County Texas Precinct 4 Constable's Office βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη. ®
Πηγή: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
