Οι στόχοι της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών CO2 για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα δεν θα είναι επιτεύξιμοι όσο λείπουν σημαντικά προαπαιτούμενα, αναφέρει έκθεση που δημοσιεύθηκε στις 24 Ιανουαρίου από το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο.
Παρά τις υψηλές φιλοδοξίες και τις αυστηρές απαιτήσεις, τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα στους δρόμους της ΕΕ εξακολουθούν να εκπέμπουν την ίδια ποσότητα CO2 όπως πριν από 12 χρόνια. Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να βοηθήσουν την ΕΕ να πλησιάσει έναν στόλο αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών. Ωστόσο, οι ελεγκτές της ΕΕ προειδοποιούν ότι οι προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση πρέπει να αλλάξουν ταχύτητα.
Από το 2010, ο «Κανονισμός CO₂ Αυτοκινήτων» έχει θέσει έναν στόχο για το σύνολο του στόλου της ΕΕ για τις μέσες εκπομπές CO₂ από πρόσφατα ταξινομημένα αυτοκίνητα. Επιπλέον, κάθε κατασκευαστής – ο οποίος πρέπει να δηλώνει τις εκπομπές CO₂ ενός οχήματος στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης – πρέπει να πληρώσει ένα ασφάλιστρο υπέρβασης εκπομπών εάν δεν πληροί συγκεκριμένους στόχους εκπομπών. Οι φιλοδοξίες αυξήθηκαν με την πάροδο του χρόνου, με τον στόχο μηδενικών εκπομπών για το 2035 να τίθεται υπόψη.
«Η πράσινη επανάσταση της ΕΕ μπορεί να συμβεί μόνο εάν υπάρχουν πολύ λιγότερα ρυπογόνα οχήματα, αλλά η πρόκληση είναι τεράστια», δήλωσε ο Pietro Russo, μέλος του ECA που ηγήθηκε του ελέγχου. «Η πραγματική και απτή μείωση των εκπομπών CO2 των αυτοκινήτων δεν θα συμβεί όσο κυριαρχεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, αλλά ταυτόχρονα, η ηλεκτροδότηση του στόλου αυτοκινήτων της ΕΕ είναι ένα σημαντικό εγχείρημα».
Στη δεκαετία του 2010, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εκμεταλλεύτηκαν τα κενά στις απαιτήσεις δοκιμών για να επιτύχουν μειωμένες εκπομπές στο εργαστήριο. Το χάσμα με τις πραγματικές εκπομπές ρύπων, δηλαδή όταν οδηγείτε πραγματικά στο δρόμο, ήταν τεράστιο. Ως αποτέλεσμα, και μετά το σκάνδαλο «Dieselgate», ένας νέος εργαστηριακός κύκλος δοκιμών που αντικατόπτριζε καλύτερα τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης έγινε υποχρεωτικός τον Σεπτέμβριο του 2017. Αυτό ουσιαστικά μείωσε (αλλά δεν εξάλειψε) το χάσμα μεταξύ εργαστηριακών και πραγματικών εκπομπών.
Οι πραγματικές εκπομπές από τα συμβατικά αυτοκίνητα – που εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν σχεδόν τα τρία τέταρτα των ταξινομήσεων νέων οχημάτων – δεν έχουν μειωθεί, σημειώνουν οι ελεγκτές. Την τελευταία δεκαετία, οι εκπομπές ρύπων παρέμειναν σταθερές για τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, ενώ μειώθηκαν οριακά (-4.6 %) για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Η τεχνολογική πρόοδος όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα αντισταθμίζεται από την αυξημένη μάζα του οχήματος (περίπου +10 % κατά μέσο όρο) και τους ισχυρότερους κινητήρες (+25 % κατά μέσο όρο).
Το ίδιο ισχύει και για τα υβριδικά αυτοκίνητα, των οποίων οι πραγματικές εκπομπές CO₂ τείνουν να είναι πολύ υψηλότερες από αυτές που καταγράφονται στο εργαστήριο. Σε μια προσπάθεια να αντικατοπτριστεί καλύτερα η πραγματική κατάσταση, η αναλογική χρήση ηλεκτρικών και κινητήρων εσωτερικής καύσης θα προσαρμοστεί, αλλά μόνο από το 2025. Μέχρι τότε, τα plug-in υβριδικά θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζονται ως οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων, προς όφελος των αυτοκινήτων κατασκευαστές. Και επίσης μέχρι τότε, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να εφαρμόζουν ορισμένες από τις διατάξεις που εισήχθησαν στον κανονισμό CO2 που τους επέτρεψαν να εξοικονομήσουν σχεδόν 13 δισεκατομμύρια ευρώ από ασφάλιστρα υπέρβασης εκπομπών μόνο για το 2020.
Για τους ελεγκτές της ΕΕ, μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα (τα οποία αυξήθηκαν από 1 στις 100 ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων το 2018 σε σχεδόν 1 στις 7 το 2022) οδήγησαν στη μείωση των μέσων εκπομπών CO₂ στο δρόμο που παρατηρήθηκε τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, ο δρόμος μπροστά είναι ανώμαλος, καθώς η ΕΕ αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην επιτάχυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων.
Το πρώτο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί είναι η πρόσβαση σε πρώτες ύλες για την κατασκευή αρκετών μπαταριών, όπως τόνισε μια πρόσφατη έκθεση του ECA. Προηγουμένως, οι ελεγκτές της ΕΕ εξέφρασαν επίσης ανησυχίες για την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης: το 70 % όλων των φορτιστών μπαταριών αυτοκινήτων στην ΕΕ συγκεντρώνονται σε τρεις μόνο χώρες (Ολλανδία, Γαλλία και Γερμανία). Και τέλος, η οικονομική προσιτότητα είναι ζωτικής σημασίας: δεδομένου του υψηλότερου αρχικού κόστους των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι καταναλωτές μπορεί να προτιμούν να διατηρούν τα παλιά τους ρυπογόνα οχήματα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
- SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
- πηγή: https://envirotecmagazine.com/2024/01/29/reducing-cars-emissions-easier-said-than-done-says-eu-audit-institution/
- :έχει
- :είναι
- :δεν
- $UP
- 1
- 100
- 12
- 2010
- 2017
- 2018
- 2020
- 2022
- 2025
- 24
- 7
- 70
- a
- Σχετικά
- επιταχύνοντας
- πρόσβαση
- Λογαριασμός
- κατορθωτός
- πραγματικός
- πραγματικά
- Επιπλέον
- ρυθμίζεται
- πριν
- εμπρός
- Όλα
- σχεδόν
- alone
- Επίσης
- φιλοδοξίες
- an
- και
- ισχύει
- Εφαρμογή
- ΕΙΝΑΙ
- AS
- At
- απόπειρα
- έλεγχος
- ελεγκτών
- μέσος
- πανό
- μπαταρίες
- μπαταρία
- BE
- έγινε
- όφελος
- Καλύτερα
- μεταξύ
- Δισεκατομμύριο
- χτίζω
- ανώμαλος
- αλλά
- by
- CAN
- αυτοκίνητο
- αυτοκίνητα
- πιστοποιητικά
- πρόκληση
- φόρτισης
- Κλεισιμο
- co2
- CO2 εκπομπές
- Ελάτε
- ερχομός
- Συμπυκνωμένος
- Πιθανά ερωτήματα
- Συνθήκες
- σταθερός
- Καταναλωτές
- περιεχόμενο
- ΣΥΝΕΧΕΙΑ
- συμβατικός
- Δικαστικά έξοδα
- χώρες
- Δικαστήριο
- κρίσιμος
- κύκλος
- δεκαετία
- μειώθηκε
- DID
- ντίζελ
- δυσκολίες
- κατεύθυνση
- ανάπηρος
- Όχι
- γίνεται
- οδηγείται
- οδήγηση
- έπεσε
- e
- κάθε
- ευκολότερη
- αποτελεσματικά
- αποδοτικότητα
- προσπάθειες
- είτε
- Ηλεκτρικό
- ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- ηλεκτρικά οχήματα
- ηλεκτρισμός
- την εξάλειψη
- Εκπομπές
- ενεργοποιημένη
- Κινητήρας
- Κινητήρες
- τεράστιος
- αρκετά
- Envirotec
- EU
- ευρωπαϊκός
- Κάθε
- Κακοποιημένα
- εξέφρασε την
- πρόσωπα
- μακριά
- λιγότερα
- Όνομα
- ΣΤΟΛΟΣ
- Εξής
- Για
- Γαλλία
- από
- χάσμα
- Εξοπλισμος
- Germany
- δεδομένου
- Πράσινο
- συμβαίνω
- Έχω
- βοήθεια
- υψηλότερο
- Τόνισε
- Ωστόσο
- HTTPS
- εμπόδιο
- Υβριδικό
- i
- if
- εικόνα
- σημαντικό
- in
- αυξημένη
- Υποδομή
- Ίδρυμα
- σε
- εισήγαγε
- IT
- Ιανουάριος
- jpg
- πήδηξε
- μόλις
- Διατήρηση
- εργαστήριο
- Επίθετο
- εν τέλει
- Led
- υψηλός
- Μακριά
- πλέον
- παραθυράκια
- μεγάλες
- υποχρεωτικό
- Κατασκευαστής
- Κατασκευαστές
- Μάζα
- υλικά
- Ενδέχεται..
- Γνωρίστε
- μέλος
- Λείπει
- περισσότερο
- πλέον
- πολύ
- πρέπει
- σχεδόν
- Ολλανδία
- Νέα
- πρόσφατα
- Όχι.
- Κανένας
- σημείωση
- αποκτήσει
- συμβούν
- of
- Παλιά
- on
- αποκλειστικά
- or
- επί
- Ξεπεράστε
- Πληρωμή
- Πέτρος
- Πλάτων
- Πληροφορία δεδομένων Plato
- Πλάτωνα δεδομένα
- ισχυρός
- προτιμώ
- Ανώτερο
- προαπαιτούμενα
- προηγουμένως
- Πρόοδος
- δημοσιεύθηκε
- αρμόδιος
- ποσότητα
- Ακατέργαστος
- πραγματικός
- πραγματικό κόσμο
- πρόσφατος
- καταγράφονται
- Μειωμένος
- μείωση
- μείωση
- αντανακλούν
- αντανακλάται
- καταχωρηθεί
- Ρυθμιστικές Αρχές
- παρέμεινε
- αναφέρουν
- απαιτήσεις
- αποτέλεσμα
- Επανάσταση
- δρόμος
- δρόμους
- Είπε
- ίδιο
- Αποθήκευση
- λέει
- σκάνδαλο
- Σεπτέμβριος
- σειρά
- αλλαγή
- σημαντικός
- κατάσταση
- μερικοί
- συγκεκριμένες
- Ακόμη
- αυστηρός
- απτά
- στόχος
- στόχους
- τεχνολογικός
- Τείνουν
- όροι
- δοκιμή
- από
- ότι
- Η
- Κάτω Χώρες
- τους
- Τους
- τότε
- Εκεί.
- αυτοί
- αυτό
- εκείνοι
- τρία
- ώρα
- προς την
- αντιμετωπίζεται
- αληθής
- μέχρι
- πρόσληψη
- χρήση
- όχημα
- Οχήματα
- Δες
- ήταν
- πότε
- Ποιό
- ενώ
- Ο ΟΠΟΊΟΣ
- του οποίου
- θα
- με
- μάρτυρες
- χρόνια
- zephyrnet