Η εσωτερική κίνηση επιβατών στο Σίδνεϊ μειώνεται κατά 97% από τον Ιούνιο

Η εγχώρια επιβατική κίνηση του αεροδρομίου του Σίδνεϊ μειώθηκε πάνω από το 97 τοις εκατό στους δύο μήνες μεταξύ Ιουνίου και Αυγούστου 2021, αφού η μισή χώρα βυθίστηκε σε συνεχή αποκλεισμούς.

Σύμφωνα με το αεροδρόμιο, η συνολική εσωτερική κίνηση επιβατών μειώθηκε σε μόλις 25,000 ταξιδιώτες τον Αύγουστο του 2021, μειωμένη κατά 72.5 % από τον Αύγουστο του 2020 και 98.6 % από τα επίπεδα πριν από τον COVID.

Αξιοσημείωτα, τα αποτελέσματα αποκαλύπτουν μείωση 72.5 τοις εκατό της επιβατικής κίνησης από τον Αύγουστο του 2020, κατά την οποία πάνω από 91,000 επιβάτες πέρασαν από το αεροδρόμιο, καθώς η χώρα απολάμβανε μια περίοδο χαλάρωσης των εσωτερικών ταξιδιωτικών περιορισμών.

Ο αριθμός έχει επίσης μειωθεί δραματικά-97.2 %-από τους 906,000 επιβάτες που είδε τον Ιούνιο του 2021, πάλι πριν μεγάλο μέρος της χώρας κλείσει τα σύνορά της στο Σίδνεϊ λόγω της επιδημίας του COVID-19.

Εν τω μεταξύ, η διεθνής διαδρομή επιβατών του αεροδρομίου μειώθηκε στις 26,000 τον Αύγουστο του 2021, μειωμένη κατά 35.6 % από το 2020 και 98.6 % από τον Αύγουστο του 2019.

Το αεροδρόμιο, συνήθως το πιο πολυσύχναστο της Αυστραλίας, ανέφερε ότι τόσο η διεθνής όσο και η εγχώρια επιβατική κίνηση επηρεάστηκε πολύ τον Αύγουστο από το τρέχον κλείδωμα στη ΝΔ, σε συνδυασμό με τους τρέχοντες περιορισμούς διεθνών και κρατικών συνόρων.

Έρχεται καθώς το Μπρίσμπεϊν πήρε εκπληκτικά το χρυσό μετάλλιο για το το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της χώρας καθ 'όλη τη διάρκεια της πανδημίας, ξεπερνώντας τους αντιπάλους του Σίδνεϊ και Μελβούρνης.

Κατά τους 12 μήνες έως τις 30 Ιουνίου 2021, το Μπρίσμπεϊν είδε 7.31 εκατομμύρια μετακινήσεις εσωτερικών επιβατών, σύμφωνα με νέα έκθεση του Γραφείου Υποδομών και Μεταφορών Έρευνας Οικονομικών (BITRE).

Παρά τα χαμηλότερα ποσοστά επιβατών από το 1994, οι αριθμοί έβαλαν το αεροδρόμιο του Μπρίσμπεϊν λίγο πιο μπροστά από τους 7.26 εκατομμύρια επιβάτες του Σίδνεϊ και τους 5.89 εκατομμύρια της Μελβούρνης.

Το προηγούμενο έτος, η πρωτεύουσα του Κουίνσλαντ ήρθε στην τρίτη θέση, με 13.10 εκατομμύρια μετακινήσεις εσωτερικών επιβατών, πίσω από τη Μελβούρνη με 18.98 εκατομμύρια επιβάτες και το Σίδνεϊ με 20.10 εκατομμύρια επιβάτες.

Το κατόρθωμα πιθανότατα επιτεύχθηκε καθώς το Queensland μπόρεσε να αποφύγει μεγάλες εστίες COVID-19, ενώ τόσο το Σίδνεϊ όσο και η Μελβούρνη αντιμετώπισαν παρατεταμένες περιόδους κλεισίματος των συνόρων λόγω του ιού.

"Θα λέγαμε ότι είμαστε ευχαριστημένοι αλλά δεν είμαστε υπερήφανοι για αυτό το αποτέλεσμα", δήλωσε ο εκτελεστικός γενικός διευθυντής αεροπορίας του Μπρίσμπεϊν Τζιμ Παράσος. "Θα προτιμούσαμε να δούμε τη βιομηχανία μας να λειτουργεί ξανά υπό κανονικές συνθήκες."

Ωστόσο, ο Parashos πρόσθεσε ότι το αποτέλεσμα "απέδειξε πόσο καλά συνδέεται το Brisbane στην ενδοκρατική αγορά", προσθέτοντας ότι εννέα από τους 16 τομείς που περιλαμβάνονται στην έκθεση BITRE ήταν υπηρεσίες που εκτελούνται στο Queensland.

«Οι υπηρεσίες προς το Hamilton Island και το Proserpine ήταν σχεδόν διπλάσιες σε σχέση με το προηγούμενο έτος, οπότε δείχνει πώς άλλαξε η αγορά εν μέσω κλεισίματος των εσωτερικών συνόρων».

Τα νέα έρχονται επίσης μετά από πολυάριθμες προτάσεις ότι είναι τα αεροδρόμια και γενικότερα η αεροπορική βιομηχανία της Αυστραλίας δεν είναι ακόμη προετοιμασμένοι να δουν την εισροή διεθνούς επιβατικής κίνησης, σε περίπτωση που τα διεθνή σύνορα ανοίξουν ξανά μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Την περασμένη εβδομάδα, ο διευθύνων σύμβουλος της Αυστραλιανής Αεροδρομίας Τζέιμς Γκούντγουιν δήλωσε στην Australian Aviation ότι ενώ τα αεροδρόμια έχουν προσαρμοστεί άνετα για να καλύψουν τις τρέχουσες προσπάθειες επαναπατρισμού στο εξωτερικό, η βιομηχανία παραμένει στο σκοτάδι σχετικά με ορισμένες βασικές απαιτήσεις για μαζική επιστροφή διεθνών πτήσεων.

«Προς το παρόν, ακόμα δεν γνωρίζουμε ποιες θα είναι οι διαδικασίες για τους επιβάτες που έρχονται από το εξωτερικό και τι απαιτείται από τα αεροδρόμια, τις αεροπορικές εταιρείες, το προσωπικό και τις κυβερνητικές υπηρεσίες για να το διευκολύνουν», δήλωσε ο Goodwin.

«Υπάρχουν μεγάλοι χρόνοι οδήγησης στην αεροπορία, οπότε έξι ή 12 μήνες δεν είναι στην πραγματικότητα πολύς χρόνος στον κόσμο μας. Πολλοί από αυτόν τον προγραμματισμό θα μπορούσαν να έχουν γίνει και έπρεπε να είχαν γίνει πολύ καιρό πριν ».

Πρόσθεσε: «Τα αεροδρόμια δεν σχεδιάστηκαν για να χωρίζουν τους επιβάτες με βάση την υγεία τους ή την κατάσταση του εμβολίου τους, οπότε πρέπει να προετοιμαστούμε».

Ακολουθεί επίσης τις εκκλήσεις για επέκταση των επιδοτήσεων στους μισθούς των αερομεταφορών, ώστε να συμπεριληφθούν και οι εργαζόμενοι στο αεροδρόμιο.

Ο διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου Avalon, Justin Giddings, δήλωσε στην Australian Aviation ότι ενώ τα αεροδρόμια έχουν ήδη προσαρμοστεί στις υποδομές που είναι ασφαλείς για τον COVID, «το προσωπικό θα είναι ένα θέμα που θα προχωρήσει».

Είπε ότι ενώ τα αεροδρόμια έχουν διατηρήσει τις πόρτες τους σε μεγάλο βαθμό ανοιχτά καθ 'όλη τη διάρκεια της πανδημίας, η κίνηση έχει μειωθεί δραματικά και δεν προσφέρθηκαν στα αεροδρόμια οι ίδιες επιδοτήσεις μισθών που προσφέρονται στις αεροπορικές εταιρείες.

"Μπορούμε να διαθέτουμε προσωπικό, εκπαιδευμένο και έτοιμο, αλλά χρειαζόμαστε τους πόρους, οπότε ελπίζουμε ότι η κυβέρνηση θα επεκτείνει αυτά τα προγράμματα ώστε να συμπεριλάβει λειτουργικούς εργαζόμενους στο αεροδρόμιο καθώς και χειριστές αποσκευών που εργάζονται για τρίτους", δήλωσε ο Giddings. Το

Εν τω μεταξύ, ο Parashos είπε ότι τόσο η πολιτειακή όσο και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να λαμβάνουν τέτοιες αποφάσεις σε στενή διαβούλευση με τη βιομηχανία.

"Η καθοδήγηση, η ομαδική εργασία και η συνεργασία είναι απολύτως καίρια εδώ και παροτρύνω τόσο την πολιτειακή όσο και την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να συνεργαστούν με αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες για να βεβαιωθούμε ότι είμαστε ενεργοί συμμετέχοντες σε αυτήν την κρίσιμη λήψη αποφάσεων", δήλωσε ο Παράσχος.

«Γνωρίζουμε ότι η διαδικασία για τους εισερχόμενους επιβάτες θα φαίνεται διαφορετική είτε είστε από μια« πράσινη »χώρα που είναι ασφαλής για τον COVID, είτε από κεχριμπάρι ή από κόκκινη χώρα, και είναι πραγματικά σημαντικό να συμμετέχουν αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες σε αυτές τις αποφάσεις και καταλάβετε τους ».

Ο Γκούντγουιν συμφώνησε, δηλώνοντας: «Είμαστε εδώ για να διευκολύνουμε αυτήν τη διαδικασία, θέλουμε να ανοίξουμε ξανά την Αυστραλία, αλλά υπάρχουν πολλά που εμπλέκονται σε αυτό και δεν θέλουμε να το κάνουμε λάθος.

«Ο προγραμματισμός πρέπει να γίνει σωστά την πρώτη φορά, κάθε αεροδρόμιο είναι λίγο διαφορετικό και πρέπει να αναπτύξουμε μια ομοιόμορφη προσέγγιση στην επεξεργασία πριν και μετά την πτήση, καθώς και ρυθμίσεις καραντίνας, και γι 'αυτό είναι σημαντικό οι αποφάσεις γίνονται σε συνεννόηση μαζί μας. »

Πηγή: https://australianaviation.com.au/2021/09/sydneys-domestic-passenger-traffic-tumbles-97-since-june/