Η Ινδία έχει καλό λόγο να ανησυχεί για τα πλοία ναυτιλιακής έρευνας της Κίνας

Η Ινδία έχει καλό λόγο να ανησυχεί για τα πλοία ναυτιλιακής έρευνας της Κίνας

Χρονική σήμανση: 1 Φεβρουαρίου 2024 5:00 μ.μ.
Κόμβος πηγής: 3093604

Τον Σεπτέμβριο του 2019, το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό απώθησε το Shiyan 1, ένα κινεζικό ερευνητικό σκάφος που είχε πιαστεί να λειτουργεί χωρίς άδεια στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ) της Ινδίας στα ανοικτά των ακτών των νήσων Andaman και Nicobar.

Η κίνηση αυτή έγινε σύμφωνα με το άρθρο 246 της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), το οποίο απαγορεύει σε οποιαδήποτε χώρα να διεξάγει θαλάσσια επιστημονική έρευνα στην ΑΟΖ ενός παράκτιου κράτους χωρίς συναίνεση. Ορίζει επίσης ότι αυτή η συγκατάθεση θα πρέπει να χορηγείται ιδανικά σε «κανονικές συνθήκες». Όμως, δεδομένου του πλαισίου – των ερευνητικών δραστηριοτήτων της Κίνας στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, καθώς και της ευρύτερης κινεζικής στρατηγικής στρατιωτικής-πολιτικής σύντηξης, η οποία έχει θολώσει τη γραμμή μεταξύ των επιστημονικών και στρατιωτικών δραστηριοτήτων των σκαφών της – οι συνθήκες ήταν σχεδόν φυσιολογικές.

Πιο πρόσφατα, ηχούν ξανά συναγερμοί στην Ινδία σχετικά με την πιθανή ελλιμενισμό και το λιμάνι ενός άλλου κινεζικού «πλοίου ολοκληρωμένης έρευνας και έρευνας», του Xiang Yang Hong 03, στο Μαλέ των Μαλδίβων.

Η βασική πηγή ανησυχίας είναι η ικανότητα ενός τέτοιου πλοίου έρευνας, ενώ υποτίθεται ότι διεξάγει ειρηνικές δραστηριότητες έρευνας και θαλάσσιας παρακολούθησης στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού (IOR), να χαρτογραφεί τον βυθό του ωκεανού και να μελετά τα θαλάσσια ρεύματα και τις ωκεανογραφικές τάσεις.

Όλες αυτές οι πληροφορίες που συλλέγονται μπορούν να χρησιμοποιηθούν για στρατιωτικούς σκοπούς. Αυτές οι χρήσεις μπορεί να κυμαίνονται από τη μελέτη ιδανικών εποχιακών προτύπων ανάπτυξης υποβρυχίων έως τη συλλογή ωκεανογραφικών δεδομένων όπως το μέγιστο βάθος για την απεικόνιση ενός σεναρίου ναρκοπολέμου. Ομοίως, η συνεχής συλλογή δεδομένων θαλάσσιου ανέμου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προέκταση των αιολικών πόρων του ωκεανού σε παράκτιες περιοχές σε δεδομένες χρονικές στιγμές, επιτρέποντας την αξιολόγηση των απαιτήσεων απογείωσης και προσγείωσης των εχθρικών τζετ, καθώς και εκείνων της αεροπορικής δύναμης της ίδιας της Κίνας στο IOR .

Επιπλέον, τα κινεζικά πλοία έχουν ιστορικό «σκοτεινιάς», που αναφέρεται στο πλήρωμά τους που απενεργοποιεί τους αναμεταδότες του συστήματος αυτόματης αναγνώρισης των πλοίων. Αυτό μπορεί να επιτρέψει στα σκάφη να διεξάγουν στρατιωτικές δραστηριότητες χωρίς να αναγνωρίζονται ή να εντοπίζονται, ειδικά σε περιοχές της υφαλοκρηπίδας που βρίσκονται πέρα ​​από τις ΑΟΖ των παράκτιων κρατών.

Πριν από τρία χρόνια, γύρω στις 11 Ιανουαρίου 2021, το ίδιο σκάφος που θα ελλιμενίσει σύντομα στις Μαλδίβες, το Xiang Yang Hong 03, αναχαιτίστηκε από την ινδονησιακή ακτοφυλακή στην ΑΟΖ της αφού το σκάφος είχε «σκοτεινιάσει». Η ανάπτυξη ήρθε ένα μήνα αφότου ανακαλύφθηκε ένα μη επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα (UUV) που μοιάζει με το κινέζικο θαλάσσιο φτερό (Haiyi) UUV κοντά στα νερά κοντά στην ινδονησιακή ακτή, όπου υπάρχουν δύο κρίσιμα θαλάσσια σημεία πνιγμού, τα στενά Sunda και Lombok.

Από το χρονοδιάγραμμα του περιστατικού Xiang Yang Hong 03 μπορεί να συναχθεί ότι μόλις ανακαλύφθηκε το UUV, οι Κινέζοι κατέφυγαν στην ανάπτυξη ενός ερευνητικού σκάφους ικανό να διεξάγει παρόμοιες αξιολογήσεις που σχετίζονται με την άμυνα, αλλά με τους αναμεταδότες του κλειστούς.

Τόσο το UUV όσο και το σκάφος έχουν δυνατότητες επιτήρησης ωκεάνιων χαρακτηριστικών για σχεδιασμό stealth υποβρυχίων. Αυτό μπορεί να γίνει, για παράδειγμα, με την αξιολόγηση του επιπέδου της χλωροφύλλης στα νερά. Το υποβρύχιο stealth μπορεί να κινδυνεύσει εάν διαταράξει τη χλωροφύλλη.

Στο παρελθόν, παρόμοια κινεζικά ερευνητικά σκάφη διεξήγαγαν ακόμη και συνεργατικές επιχειρήσεις με UUV της Sea Wing, διασκορπίζοντας πάνω από δώδεκα παρόμοια υποβρύχια ανεμόπτερα στην περιοχή του Κόλπου της Βεγγάλης για τη διεξαγωγή συνεχούς αξιολόγησης των ωκεανογραφικών δεδομένων. Τα UUV Sea Wing εκτοξεύτηκαν τόσο το 2017 όσο και το 2019 για τη διεξαγωγή «συνεργατικής παρατήρησης σε καθορισμένη θαλάσσια περιοχή». Η αξία του μεγάλου όγκου υδρολογικών δεδομένων που συλλέγονται με την πάροδο του χρόνου, συμπεριλαμβανομένης της θερμοκρασίας, της αλατότητας, της θολότητας και της περιεκτικότητας σε οξυγόνο, είναι άνευ προηγουμένου.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθούν οι στρατιωτικές σχέσεις των ιδρυμάτων που είναι επιφορτισμένα με την κατασκευή αυτών των σκαφών και την επίβλεψη των επιχειρήσεων τους. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής των UUV που κυκλοφόρησαν το 2017, το Ινστιτούτο Αυτοματισμού Shenyang της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών (SIA), είναι ονομαστικά ένα ερευνητικό κέντρο αφιερωμένο στην κατασκευή μη στρατιωτικού εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας. Ωστόσο, το Ινστιτούτο ασχολείται επίσης με την κατασκευή στρατιωτικού εξοπλισμού, αφού του ανατέθηκε σύμβαση το 2020 για την ανάπτυξη ενός «ευφυούς αυτοιπτάμενου μηχανήματος» για την Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού, ενώ αναπτύσσει επίσης ένα διαβαθμισμένο έργο (Project 912) για την ανάπτυξη στρατιωτικών υποβρυχίων ρομπότ. Το 2022, η SIA προστέθηκε επίσης στη λίστα οντοτήτων των Ηνωμένων Πολιτειών για «προσπάθεια απόκτησης αντικειμένων αμερικανικής προέλευσης για υποστήριξη στρατιωτικών εφαρμογών».

Ομοίως, το πιλοτικό Εθνικό Εργαστήριο Θαλάσσιας Επιστήμης και Τεχνολογίας Qingdao, το οποίο έχει συμμετάσχει βαθιά στα θαλάσσια ταξίδια του Xiang Yang Hong 03, έχει επίσης συνεργαστεί με τον Λαϊκό Απελευθερωτικό Στρατό σε διάφορα έργα ναυτικής άμυνας. Επιπλέον, η λειτουργία του διέπεται, μεταξύ άλλων οντοτήτων, από την China State Shipbuilding Corporation και το Qingdao Ocean University, τα οποία αποτελούν βασικούς πυλώνες της στρατηγικής στρατιωτικής-πολιτικής σύντηξης της Κίνας και έχουν συμβάλει τακτικά στο έργο οικοδόμησης δυνάμεων του Ναυτικού PLA.

Από το 2019, οι δραστηριότητες των κινεζικών ερευνητικών σκαφών έχουν επισκιάσει τις εργασίες θαλάσσιας έρευνας που διεξάγονται από πλοία οποιασδήποτε άλλης χώρας στην επεκτατική περιοχή του Ινδικού Ωκεανού. Ως εκ τούτου, από στρατιωτική στρατηγική προοπτική, η κατανόηση των επιχειρησιακών διαδικασιών και των πιθανών εφαρμογών διπλής χρήσης είναι κρίσιμη για τα συμφέροντα της θαλάσσιας ασφάλειας της Ινδίας. Είναι επίσης σημαντικό για την Ινδία να καταβάλει ενεργές προσπάθειες στο τέλος της για να περιορίσει τον ελλιμενισμό τέτοιων σκαφών στα γύρω ύδατα. Από αυτή την άποψη, η απόφαση της κυβέρνησης της Σρι Λάνκα στις 5 Ιανουαρίου να μην επιτρέψει σε κανένα κινεζικό ερευνητικό πλοίο να δραστηριοποιείται εντός της ΑΟΖ ή να ελλιμενίζεται στα λιμάνια της για ένα χρόνο, είναι ευπρόσδεκτη είδηση.

Παρόλο που το Νέο Δελχί δεν έχει ξεκινήσει επίσημη διαμαρτυρία με τον Μαλέ σχετικά με την πιθανή ελλιμενοποίηση του Xiang Yang Hong 03 τις επόμενες ημέρες, η κλονισμένη σχέση μεταξύ των δύο πλευρών τους τελευταίους μήνες, εκτός από την προφανή φιλοκινεζική άποψη του Προέδρου των Μαλδίβων Mohamed Muizzu στάση, μπορεί να δημιουργήσει εμπόδια για τα νόμιμα συμφέροντα ασφάλειας της Ινδίας.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Ο Διπλωμάτης