Emissionsfreie Seeschifffahrt erhält Auftrieb | Greenbiz

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Zeitstempel: 10. August 2023, 4:45 Uhr
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Eine neue internationale Partnerschaft von Einzelhandelsunternehmen zielt darauf ab, die Nachfrage der Seeschifffahrtsindustrie nach emissionsfreien Schiffskraftstoffen zu bündeln. Der Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) umfasst das gemeinnützige Aspen Institute, Patagonia, den europäischen Kaffeekonzern Tchibo, den Mega-Einzelhändler Amazon und IKEA. Die Frachteigentümer-Mitglieder streben an, bis 2040 ausschließlich emissionsfreie Schifffahrt zu nutzen.

ZEMBAs erster SchrittDas im Juli angekündigte Unternehmen wird im September eine Ausschreibung für eine emissionsfreie Schifffahrtslösung veröffentlichen, die bis 2025 oder 2026 mit der Auslieferung beginnen soll. Es wird erwartet, dass sich Reedereien und Kraftstofflieferanten an der Ausschreibung beteiligen, um einen skalierbaren Kraftstoff zu finden .

Obwohl Etwa 90 Prozent des weltweiten Handels werden über den Seeweg abgewickelt, die Schifffahrtsindustrie trägt 3 Prozent zu den weltweiten Klimaemissionen bei, mehr als Flugreisen. Laut Ship It Zero wäre die Schifffahrt damit der sechstgrößte Klimaverschmutzer der Welt.

Demnach ist Amazon einer der weltweit größten Verursacher von Seeimportemissionen ein März-Bericht von Ship It Zero, eine Klima- und Gesundheitskampagne.

„Unser Einfluss besteht darin, diese Gruppen zusammenzubringen, nach draußen zu gehen und schließlich eine Ausschreibung herauszugeben“, sagte Carl Berger, Direktor für globale Exporte, Schwellenländer und Nachhaltigkeit bei Amazon. „Wie machen wir den ersten Schritt dorthin, um diese Informationen an die Öffentlichkeit zu bringen und zu sagen: ‚Das ist es, was wir tun wollen.‘ Wie machen wir das alle und wie schaffen wir es?‘“

Wie machen wir den ersten Schritt dorthin, um diese Informationen an die Öffentlichkeit zu bringen und zu sagen: „Das ist es, was wir tun wollen.“ Wie machen wir das alle und wie schaffen wir es?‘

Durch die Einbindung namhafter Einzelhändler könnte die Allianz die großen Akteure der Seeschifffahrt beeinflussen, die sonst außerhalb des öffentlichen Rampenlichts leben, so Eric Leveridge, ein Klimaaktivist für Pacific Environment und Leiter von Ship It Zero. „Die Leute wissen wirklich nicht, wer sie sind“, erklärte Leveridge. „Wenn es keine Nachfrage seitens der weltweit größten Kunden gibt, ist der Anreiz für die Spediteure selbst geringer.“

ZEMBA startete im März als Projekt der Organisation Frachteigner für emissionsfreie Schiffe. Es ist nicht die einzige Kraft, die die Dekarbonisierung der Schifffahrt vorantreibt. A frühzeitig handeln Im Juli hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation neue Emissionsreduktionsziele festgelegt und eine COXNUMX-Steuer für die Industrie vorgeschlagen.

Null-Emissions-Lösungen bis 2025?

Leveridge ist optimistisch, dass ZEMBA das Potenzial hat, in kurzer Zeit große Fortschritte zu erzielen. 

Es besteht kein Konsens darüber Welcher Kraftstoff oder welche Technologie sich durchsetzen wird. Laut Leveridge ist Wasserstoff die sauberste Option, aber schwer zu skalieren, was grünes Methanol und Ammoniak kurzfristig möglicherweise erfolgreicher macht. 

Es gibt jedoch zwei Kraftstoffe, die ZEMBA und Ship It Zero definitiv nicht unterstützen und die Leveridge als „falsche Lösungen“ ansieht: Flüssigerdgas und Biokraftstoffe.

Aber Wasserstoff und Ammoniak sind nur dann emissionsfreie Kraftstoffe, wenn sie mit erneuerbarer Energie hergestellt werden. was oft nicht der Fall ist. Das beginnt sich zu ändern, aber es könnte Jahrzehnte dauern, bis es soweit ist. Amazon hat einen finanziellen Beitrag geleistet Amogie, ein nachhaltiges Ammoniak-Startup, um diesen Prozess zu beschleunigen, so Berger.

Das Schätzungen der Clean Air Task Force dass der US-Markt für Meeresammoniak bis 47 2050 Millionen Tonnen erreichen könnte. Das ist auch ungefähr Wie lange würde es dauern, bis Ammoniak Kostenparität erreicht? mit fossilen Brennstoffen, so die Internationale Agentur für Erneuerbare Energien.

PWC-Schätzungen dass der Markt für grünen Wasserstoff bis 300 auf 2050 Milliarden US-Dollar wachsen wird.

Der menschliche Faktor

Während die Reduzierung der Schiffsemissionen offensichtliche Vorteile für das Klima haben wird, sagte Levridge, dass sie auch Hafengemeinden auf der ganzen Welt helfen könnte. Das liegt daran, dass Tanker, wenn sie in einen Hafen einlaufen, immer noch alle Arten von Feinstaub ausstoßen, beispielsweise Schwefel, während sie im Dock liegen, sagte Leveridge.

Einwohner in der Nähe der Häfen von Long Beach und Los Angeles in Kalifornien hatten beispielsweise eine um acht Jahre niedrigere Lebenserwartung als der Rest des Landkreises und ein höheres Krebsrisiko. laut Pacific Environment.

Die Lebenserwartung der Bewohner in der Nähe der Häfen von Long Beach und Los Angeles in Kalifornien war acht Jahre niedriger als im Rest des Landkreises.

Ship It Zero fordert außerdem Walmart, Target und Home Depot auf, sich ZEMBA anzuschließen. Sie sind die drei größten Einzelhändler für den Versand von Importemissionen. laut dem Bericht der Kampagne, in der Amazon auf Platz 7 und IKEA auf Platz 11 aufgeführt ist. „Es ist wirklich sehr wichtig, wer die Entscheidungsträger sind“, sagte Leveridge und fügte hinzu, dass eine solche Allianz für Einzelhändler schwierig zu verkaufen sein könnte, da der Versand in ihren Anwendungsbereich 3 fällt Emissionen, die sie nicht direkt kontrollieren können.

Berger ist optimistisch, dass weitere große Einzelhändler dem Beispiel von Amazon und IKEA folgen werden. „Es ist jetzt dringend erforderlich, diese Gespräche zu führen, dieses Interesse zu wecken und mehr Mitglieder für die ZEMBA zu gewinnen“, sagte er. „Je mehr Anmeldungen wir erhalten, desto größer wird das Interesse, und wir werden weiterhin immer mehr Dynamik dahinter haben.“

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