Wird 2024 das Jahr der Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und Verbrennungsmotoren sein?

Die große Auswahl an Elektrofahrzeugen, die auf den Markt kommen, könnte zusammen mit dem Druck der Emissionsziele zu einer Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und Verbrennungsmotormodellen führen.  

Nick King, Insight Director bei Auto Trader, sagte auf dem jüngsten Webinar „What's New On The Road To 2035“, dass das Jahr 2023 zwar ein Jahr mit schwacher Leistung gewesen sei, die Anreize in Form von Preisnachlässen, die die Hersteller in den letzten sechs Monaten angeboten hätten, jedoch erheblich gewesen seien. Dies deutet auf eine mögliche Verschiebung der Preisstrategien hin.

„Wir haben gesehen, dass sich der Prozentsatz der angebotenen Rabatte in den letzten sechs Monaten fast verdoppelt hat. Im Januar letzten Jahres betrug der durchschnittliche Rabatt 4.8 %. Im Dezember letzten Jahres waren es 10.6 %“, sagte er.

Er nannte Beispiele wie das aktuelle PCP-Angebot für einen MGZS für 299 £ pro Monat und den VW ID5, der bei einem dreijährigen Leasingvertrag für über 51,000 £ für 440 £ pro Monat angeboten wird.

„Dies sind großartige Beispiele für die Art von Wert, den Käufer insbesondere im Leasingkanal finden können, wenn Marken nach Möglichkeiten suchen, ihre ZEV-Verpflichtungen zu erfüllen, Marktanteile zu schützen und wiederkehrende Neuwagenlieferungen zu verlagern“, sagte King und fügte hinzu: „Wir sind dabei.“ Der Weg zur Preisparität bei Elektrofahrzeugen ist auf den Bedarf der Hersteller zurückzuführen, wobei in den Jahren 2024 bis 2025 mit größerem Druck zu rechnen ist.“

Erschwinglichkeit erwies sich als Schlüsselfaktor auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge, da sinkende Preise zu einem Anstieg der Nachfrage führten.

„Die Daten zeigen, dass die Resonanz deutlich zunimmt, je erschwinglicher Elektrofahrzeuge werden. Während die Preise zu Beginn des Jahres 2022 aufgrund des Überangebots und der sinkenden Verkaufsrate rapide sanken, passten die Einzelhändler ihre Preisstrategien an.

„Einige gebrauchte Elektrofahrzeuge erreichten dann einen Punkt der Preisgleichheit mit ihren ICE-Gegenstücken und einige wurden billiger. Infolgedessen sahen wir einen Anstieg der Nachfrage, einen Anstieg des Verkaufsvolumens und einen deutlichen Rückgang der Verkaufsgeschwindigkeit.“

Die sich ändernde Dynamik auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge wird sich wahrscheinlich auch auf die Überlegungen zu Neuwagen auswirken. Im Gegensatz zur historischen Unterscheidung zwischen neuen und gebrauchten Optionen haben Käufer von Elektrofahrzeugen jetzt ein breiteres Spektrum an Auswahlmöglichkeiten: Im Laufe des Jahres 40 sollen weitere 2024 neue Modelle auf den Markt kommen.

Daten von Auto Trader deuten darauf hin, dass Verbraucher von Elektrofahrzeugen zunehmend sowohl neue als auch gebrauchte Optionen erkunden, was sowohl für Hersteller als auch für Einzelhändler neue Herausforderungen und Chancen schafft.

„Die Mehrheit der Verbraucher von Elektrofahrzeugen sucht sowohl nach neuen als auch nach gebrauchten Fahrzeugen. Dies wird zunehmen, da das Angebot mehr Auswahl und Alternativen eröffnet und eine höhere Gebrauchtnachfrage möglicherweise stärkeren Druck auf die privaten Neuwagen-Ziele ausübt.

„In diesem Teil des Marktes wird der Druck zunehmen, und was die Generierung echter Nachfrage angeht, werden wir dort eine Menge Aktivität sehen, mit Bemühungen von Marken und Einzelhändlern, insbesondere die Hauptverbraucher zum Handeln anzuregen.“

Er sagte, Elektrofahrzeuge hätten sich im Jahr 16.5 nur 2023 % der Neuwagenverkäufe gesichert, was die stagnierende Entwicklung im Jahr 2022 widerspiegele, und dass Elektrofahrzeuge trotz eines allgemeinen Marktaufschwungs Schwierigkeiten hätten, deutlich an Zugkraft zu gewinnen, was vor allem auf einen Abschwung im Einzelhandelssektor zurückzuführen sei, wo die Verkäufe um 18.2 % einbrachen. Jahr für Jahr.

King wies auf die anhaltenden Herausforderungen hin und sagte, dass die Flottenzulassungen zwar weiterhin zum Wachstum beitrugen, die Privatzulassungen jedoch mit knapp 73,000 Einheiten im Jahr 2023 enttäuschend geblieben seien – was weit hinter der Kapazität des Wembley-Stadions zurückgeblieben sei.

Positiv sei zu vermerken, dass die öffentliche Ladeinfrastruktur einen erheblichen Aufschwung erfahren habe, da die Zahl der Ladepunkte die 50,000-Marke überschreite, was einen Anstieg von fast 50 % gegenüber 2022 bedeute.

Laut Daten von Auto Trader spiegelten die Top-10-Performer des Jahres 2023 trotz des schnellen Markteintritts neuer Modelle weitgehend die des Vorjahres wider. Die Nachfrage nach neuen Elektrofahrzeugen, gemessen an Kundenanfragen auf der Online-Plattform, blieb jedoch unter 20 %.

Er fügte hinzu, dass ein wichtiger Faktor, der das Interesse an Elektrofahrzeugen in der Vergangenheit beeinflusst habe, die Kraftstoffpreise gewesen seien. Angesichts der zunehmenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten, die sich auf die Ölpreise auswirken, könne es durchaus zu einem Anstieg des Interesses an Elektrofahrzeugen kommen, sagte er.

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• Quelle: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2024/01/26/2024-will-it-be-the-year-of-ev-ice-price-parity