Warum General Allvin der Spitzenkandidat für das Amt des Stabschefs der Luftwaffe ist

General David Allvin, der zweitgrößte Offizier der Air Force, ist der Spitzenkandidat für die Position des nächsten Stabschefs, sagten vier Personen, die mit den Beratungen vertraut sind, der Air Force Times.

Allvin, ein Karriere-Mobilitätspilot und Stratege, der dies getan hat diente als stellvertretender Stabschef der Luftwaffe ist seit November 2020 die interne Wahl des Dienstes für den Chef, so ein aktueller Militäroffizier, zwei pensionierte Offiziere und ein weiterer Experte außerhalb des Pentagons, denen allen Anonymität gewährt wurde, um das Thema zu besprechen.

Er ist der Wunschkandidat von General CQ Brown Jr., dem derzeitigen Spitzenoffizier der Luftwaffe, von dem erwartet wird, dass er verdient Nominierung von Präsident Joe Biden zum Vorsitzenden der Vereinigten Stabschefs. Der Wettbewerb sei „sehr persönlichkeitsabhängig“ gewesen, basierend darauf, wen Brown als seinen Nachfolger haben möchte, sagte eine Quelle.

Zwei Quellen fügten hinzu, dass Generalleutnant Jim Slife, stellvertretender Stabschef der Air Force für Operationen und Anführer der Spezialeinsatzgemeinschaft, Allvins rechte Hand als stellvertretender Stabschef der Air Force werden soll.

Wenn Allvin und Slife von Biden nominiert und vom Senat bestätigt würden, würden sie den drittgrößten Zweig der Streitkräfte übernehmen, ein Portfolio von fast 180 Milliarden US-Dollar, das rund 689,000 uniformierte Flieger und Zivilisten umfasst. Sie würden eine umfassende Anstrengung übernehmen, den Bestand an jahrzehntealten Flugzeugen des Dienstes zu modernisieren, die Streitkräfte an das digitale Zeitalter anzupassen und Ermutigen Sie junge Amerikaner, sich zu melden.

Quellen warnten, dass das Paar für die Spitzenpositionen weiterhin Bidens Zustimmung benötige.

Ihre Nominierungen seien keine „abgeschlossene Sache“, sagte ein ehemaliger Militäroffizier, der über die Diskussionen Bescheid weiß. Eine andere Quelle geht davon aus, dass der Prozess zu etwa 80 % abgeschlossen ist und dass das Rennen seit einigen Monaten stabil verläuft.

Die Chefin des US-Transportkommandos, General Jacqueline Van Ovost, könnte laut aktuellen und ehemaligen Beamten ebenfalls noch im Rennen sein, wenn Biden versucht, sie zu interviewen. Quellen innerhalb und außerhalb der Bundesregierung haben Van Ovost, der zuvor die Lufttransport- und Tankerflotten der Luftwaffe beaufsichtigte, als Top-Anwärter für den Job angesehen. Sie ist eine von drei weiblichen Vier-Sterne-Beamten im Verteidigungsministerium.

Ein weiterer potenzieller Kandidat, der Chef der Pacific Air Forces, General Kenneth Wilsbach, wurde kürzlich zum Leiter des Air Combat Command ernannt.

Es ist unklar, wann Kandidaten ein Vorstellungsgespräch mit Biden führen oder wann er die Nominierung unterzeichnen wird.

Ein Sprecher der Air Force sagte, es sei verfrüht, sich dazu zu äußern, ob Allvin für das Amt des Stabschefs infrage käme. Der Nationale Sicherheitsrat reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

„Präsidenten akzeptieren oder befolgen nicht immer die ‚Empfehlungen‘ des Verteidigungsministeriums hinsichtlich der Besetzung einer bestimmten Position, insbesondere eines Dienstchefs“, sagte Arnold Punaro, ein Verteidigungsberater und pensionierter Zwei-Sterne-General des Marine Corps, der als Stab fungierte Direktor im Streitkräfteausschuss des Senats.

Beispielsweise könnte Verteidigungsminister Lloyd Austin den Vorschlag des Dienstes ablehnen und seinen eigenen Favoriten vorschlagen, ebenso wie der Präsident selbst, sagte Punaro.

Ein pensionierter Vier-Sterne-Chef, der anonym bleiben wollte, sagte, Allvin und Austin hätten zusammengearbeitet, der Vizechef verbringe jedoch mehr Zeit mit Treffen mit der stellvertretenden Verteidigungsministerin Kathleen Hicks.

Sobald hochrangige Militärkandidaten vom Pentagon genehmigt wurden, begeben sie sich zur weiteren Prüfung an das Militärbüro des Weißen Hauses und den Nationalen Sicherheitsrat.

„Während das grundlegende Verfahren bekannt und häufig angewendet wird und selbst für das Militär viel Papierkram mit sich bringt, hat jede Regierung und jeder Präsident ihren eigenen Ansatz für die höchsten militärischen Nominierungen“, fügte Punaro hinzu. „Sobald der Präsident eine Entscheidung trifft, muss eine Vielzahl von Dokumenten des SASC und des Senats erledigt werden.“

Kurzum: „Eine routinemäßige Vier-Sterne-Nominierung gibt es nicht“, sagte er.

Der „vollendete Insider“

Als Absolvent der US Air Force Academy im Jahr 1986 begann Allvin seine Karriere als Frachtpilot in der C-12F Huron und der C-141 Starlifter, während er im US-Bundesstaat Washington und in Deutschland stationiert war.

Im Jahr 1994 wechselte er zum Testpiloten und flog die Transportflugzeuge C-17 Globemaster III und C-130J Super Hercules, als die Luftwaffe Mitte der 1990er Jahre ihre ersten Staffeln dieser Flugzeuge baute.

Allvin hoffte, seine Erfahrung als Testpilot in einen Job als Astronaut umsetzen zu können, kam aber zu dem Schluss, dass es nicht der richtige Zeitpunkt sei, der NASA beizutreten, und wandte sich stattdessen einer akademischen Laufbahn zu, sagte ein ehemaliger General gegenüber der Air Force Times.

Er verbrachte zwei Jahre als Student am Air Command and Staff College und an der School of Advanced Airpower Studies der Maxwell Air Force Base in Alabama und trat 1999 als Teil der Aktionsgruppe des Kommandanten in das Hauptquartier des Air Mobility Command ein.

Im Laufe des nächsten Jahrzehnts wechselte er zwischen Führungspositionen bei Pilotenausbildungsgeschwadern im ganzen Land und politischen Positionen im Pentagon. Alles in allem hat Allvin mehr als 4,600 Flugstunden in fast einem Dutzend Flugzeugzellen gesammelt.

Im September 2010 erhielt er seinen ersten Stern und übernahm das Kommando über das Luftfahrtausbildungskommando der NATO in Afghanistan. Ein Jahr später kehrte er zum Air Mobility Command auf der Scott Air Force Base in Illinois zurück.

Dort leitete er von April 618 bis Juni 2012 das 2013. Luft- und Raumfahrt-Einsatzzentrum – AMCs Drehscheibe für die Durchführung von Tanker- und Lufttransportmissionen auf der ganzen Welt. Außerdem fungierte er acht Monate lang als dessen Vizekommandeur.

Als Generaloffizier hat Allvin im letzten Jahrzehnt zahlreiche strategische und planerische Funktionen im Pentagon, im Hauptquartier der Luftwaffe, im US-Europakommando und bei den Vereinten Nationen durchlaufen. Diese Erfahrung habe ihn zum „vollkommenen Insider“ gemacht, zu einem stärkeren Verfechter der Interessen der Luftwaffe und geschicktem Navigator der Bundesbürokratie, hieß es aus Quellen.

Nachdem Russland Anfang 2014 die ukrainische Halbinsel Krim illegal annektiert hatte, entwarf Allvin – der 2015 Strategie- und Politikdirektor von EUCOM wurde – einen neuen Kriegsplan für das Kommando, sagte der pensionierte Vier-Sterne-Agent. Das brachte ihm 2018 eine Anstellung im Joint Staff als Vizedirektor und dann als Direktor für Strategie, Pläne und Politik ein.

„Als er ein J-5 war, dachte er auf eine Weise, die größer und anders war“, sagte Clint Hinote, der kürzlich als Generalleutnant der Luftwaffe in den Ruhestand ging und für die langfristige Truppenplanung verantwortlich war. „Das war ein Markenzeichen, und ich denke, das wird etwas sein, was wir brauchen.“

„Der in den Schützengräben“

Allvin übernahm als Vize-Stabschef der Luftwaffe im November 2020, wo er eine zentrale Rolle bei der Gestaltung des Budgets des Dienstes und der Verwaltung seiner Akquisitionsprogramme spielt.

Quellen beschrieben ihn als einen belesenen Professorenführer mit der Selbstdisziplin und dem Washingtoner Know-how, um etwas zu bewirken.

Er sucht bei der Formulierung einer Meinung zu einem Thema nach Einblicken innerhalb und außerhalb der Bundesregierung und ist in seiner eigenen Perspektive sicher genug, um respektvoll mit anderen zu diskutieren, sagten mehrere pensionierte Beamte.

„Ich hatte Sparringskämpfe mit ihm, von denen ich glaube, dass viele hochrangige Führungskräfte sehr verärgert gewesen wären, wenn ihnen eine Drei-Sterne-Herausforderung gegenübergestanden hätte“, sagte Hinote. „Wir sind dadurch in unserer Zusammenarbeit tatsächlich enger geworden.“

Eine von Allvins bedeutendsten Errungenschaften als Vizechef sei die Leitung des Joint Requirements Oversight Council und anderer strategischer Planungsgruppen innerhalb des Pentagons gewesen, sagte Hinote. Seine Führung sorgte dafür, dass in den jüngsten Haushaltsanträgen des Verteidigungsministeriums mehr Prioritäten der Luftwaffe berücksichtigt wurden, als dies sonst der Fall gewesen wäre.

„Wir haben eine enorme Menge an Siegen und Pluspunkten im Budget erzielt“, sagte Hinote. „Es gibt so vieles, was anders ist als das, was wir zuvor hatten, und ich denke, er verdient wirklich viel Anerkennung dafür, denn er ist derjenige, der bei jeder Sitzung im Schützengraben steht und versucht, für die Luftwaffe einzutreten.“

Während Allvin über umfangreiche Pentagon-Erfahrung verfügt, verfügt er über weniger operative Führungserfahrung als Vorgänger wie Brown und General David Goldfein. Das mag einige Beobachter beunruhigen, aber Hinote glaubt, dass es Möglichkeiten gibt, das Problem zu lösen.

„Ich denke tatsächlich, dass man soziale Medien ein wenig anders nutzen kann, und davon könnte man viele haben Rathäuser und Zuhörsitzungen“, um die Perspektiven einfacher Flieger einzubringen, sagte Hinote.

Allvin hat nach diesen Perspektiven gesucht.

Er hat eine neue Gruppe angeführt, die sich zum Ziel gesetzt hat, die Einstellungspolitik zu überdenken berufliche Weiterentwicklung Initiativen, um Fliegern dabei zu helfen, nicht-traditionelle Karrieren im Dienst einzuschlagen, und Mentoren für Generäle und andere Mitarbeiter, die sich am Anfang ihrer Karriere befinden.

Seine Version der jährlichen „Vice Chief's Challenge“ lädt Flieger ein, ihre Ideen zum agilen Einsatz im Kampf einzureichen, der Begriff der Luftwaffe für den schnellen Einsatz und ohne großen logistischen Aufwand, um einfacher auf Bedrohungen reagieren zu können.

Er pflegt eine enge Beziehung zum Luftwaffenminister Frank Kendall und arbeitet gut mit Slife zusammen, einem ähnlich strategischen Denker, der die Luftwaffe insgesamt verbessern möchte, anstatt provinzielle Interessen durchzusetzen, hieß es aus Quellen.

Slife, ein ehemaliger Hubschrauber- und Drohnenpilot, kam im Dezember danach im Pentagon an führendes Spezialeinsatzkommando der Luftwaffe mehr als drei Jahre lang als Vizekommandeur des US Special Operations Command tätig.

„Er ist nicht sehr geduldig. Er ist nicht bereit, sich die Dinge anzusehen und mit den Schultern zu zucken“, sagte ein pensionierter General über Slife. „Ich denke, sie werden wahrscheinlich sozusagen [Allvin] als Ideengeber sein … und dann Slife als Ausführender.“

Es ist das erste Mal seit mehr als einem Jahrzehnt, dass weder der Stabschef der Air Force noch ihr Vizechef einen Hintergrund als Kämpfer haben.

General Norton Schwartz, ein Mobilitätspilot, und Vizechef General William Fraser, ein Bomberpilot, waren von 2008 bis 2009 etwa ein Jahr lang gemeinsam die beiden obersten Anführer der Luftwaffe. Auch im Jahr 2012 kam es zwischen Schwartz und General Larry Spencer, einem Finanzbeamten, weniger als einen Monat lang zu Überschneidungen.

„Einige werden es mit dem Gefühl sagen: ‚Das könnte wirklich gut für die Air Force sein, weil Sie nicht das Gruppendenken-Problem haben.‘ Und dann wird es einige Leute geben, die sagen: „Oh mein Gott, die Air Force wird einen Topf werfen.“ „Sie lassen nicht einmal mehr zu, dass Kampfpiloten die Führung übernehmen“, sagte Hinote.

Er glaubt an den Plan der Luftwaffe, Flugzeugzellen wie die älteren F-15 Eagle-Modelle und das A-10-Kampfflugzeug zu veräußern und weniger F-35 Joint Strike Fighter als ursprünglich geplant zu kaufen und gleichzeitig in fortschrittlichere Drohnen zu investieren Kommunikationstechnik würde passieren, unabhängig davon, welche Top-Bläser zuvor geflogen sind.

Eine andere Quelle wies darauf hin, dass Generalleutnant Scott Pleus, ein Berufskampfpilot, der derzeit als stellvertretender Kommandeur der US-Streitkräfte in Korea fungiert, für den Wechsel zum Luftstabsdirektor des Pentagons nominiert wurde, um sicherzustellen, dass die Perspektive nicht verloren geht.

Als neues Gesicht der Air Force werde Allvin „scharfe Ellenbogen“ brauchen, um in den bevorstehenden Budget- und Strategiedebatten im Pentagon und mit dem Kongress für die Interessen des Dienstes zu kämpfen und die Öffentlichkeit von seinem Wert zu überzeugen, sagte ein pensionierter Offizier.

Die Luftwaffe drängt den Kongress, seinem Budgetantrag in Höhe von 185 Milliarden US-Dollar für das Haushaltsjahr 2024 stattzugeben und grünes Licht für einen umfassenden Plan zur Ausmusterung Hunderter älterer Flugzeuge zu geben, von denen Staats- und Regierungschefs sagen, dass sie in künftigen Kriegen wirkungslos sein werden.

Wenn Allvin ausgewählt wird, wird er „viele der gleichen Probleme“ erben, mit denen Brown konfrontiert war, sagte der pensionierte Vier-Sterne-Star, „die in erster Linie darin bestehen, das System davon zu überzeugen, dass es nach 30 Jahren Unterfinanzierung der Luftwaffe weitergeht.“ einige ziemlich drastische Maßnahmen zu ergreifen, damit sie mit den Anstrengungen Chinas gleichziehen können.“

Auch der neue Chef wird dabei eine Schlüsselrolle spielen den Kampf der Luftwaffe umkehren zu Flieger rekrutieren und behalten – insbesondere Piloten, Wartungspersonal und Cyberbetreiber.

Nach fast 40 Jahren beim Militär glaubt Allvin, dass er mehr geben kann, um diese Probleme zu lösen.

„Er will den Job wirklich“, sagte der pensionierte Vier-Sterne-Star. „Er glaubt, dass er darin gute Arbeit leisten kann, und er glaubt, dass es Dinge gibt, die getan werden müssen.

„Er glaubt, dass er und seine Familie darauf vorbereitet sind, das durchzumachen“, fügte er hinzu. „Und das ist wichtig.“

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• Quelle: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/05/17/why-gen-allvin-is-the-frontrunner-to-become-air-force-chief-of-staff/