Das Verkehrsministerium von Utah, ETAN Tolling Technology und das Unternehmen ClearRoad kündigten das Pilotprojekt zur Integration lokaler Straßennutzungsgebühren und Maut als Test für eine neue Möglichkeit an, Fahrern Gebühren für die Nutzung der Straßen zu berechnen. GPS würde ab Ende des Jahres überwachen, wo sich Fahrzeuge befinden, und den Eigentümern basierend auf deren Nutzung der Straßen eine Rechnung stellen.
Das Pilotprogramm wird sechs Monate lang mit rund 100 Freiwilligen laufen. Der Test wird in Ogden, St. George, Saratoga Springs und South Jordan stattfinden. Dabei handelt es sich um mittelgroße Städte mit einer Bevölkerungszahl von etwa 50,000 bis etwas weniger als 100,000 Einwohnern. Ein Bundeszuschuss finanziert den Prozess.
„UDOT [Utah Department of Transportation] hofft, mehr über Technologieoptionen zu erfahren, die in einen Abschlussbericht einfließen werden, den UDOT der FHWA [Federal Highway Administration] nach Abschluss des Pilotprojekts in etwa einem Jahr vorlegen wird“, sagte UDOT-Direktor für Öffentlichkeitsarbeit John Gleason sagte gegenüber Motor1.com.
In Utah gibt es bereits eine Straßennutzungsgebühr, aber es ist speziell für Elektrofahrzeuge. Besitzer von Elektrofahrzeugen können sich freiwillig für das Programm anmelden oder sich dafür entscheiden zahlen Sie für 130.25 eine Pauschalgebühr von 2023 $. Teilnehmer installieren ein Gerät im OBD-Anschluss ihres Fahrzeugs und richten ein Konto in einer App ein. Die Gebühr beträgt einen Cent pro Meile mehr als die Pauschalgebühr.
„Der Pilot wird die GPS-Ortung über OBD-II-Geräte nutzen. Wir werden daran arbeiten, die Teilnehmer in der letzten Augustwoche vorzubereiten und in der ersten Oktoberwoche mit der Live-Datenerfassung zu beginnen“, sagte Mike Butler, Teil des Road Usage Charge-Unterstützungsprogramms bei UDOT.
Die Integration des GPS-Monitors erhöht die Präzision der bestehenden Straßennutzungsgebühr, indem der Bundesstaat genau angegeben wird, wo die Leute fahren. Es würde beispielsweise erkennen, ob sich eine Person auf einer mautpflichtigen Straße befindet, und ihr die entsprechende Gebühr in Rechnung stellen.
„Derzeit testen wir eine Integration mit den bestehenden ExpressLane-Betrieben, um ein einziges Kontoverwaltungs- und Abrechnungssystem für RUC und Maut bereitzustellen. Das bedeutet, dass Pilotteilnehmer (und hoffentlich zukünftige Fahrer) für ein reibungsloseres Erlebnis nur eine Abrechnung sowohl für RUC als auch für die Maut erhalten“, sagte ClearRoad-Sprecherin Nadine Gutierrez.
Das GPS-System würde auch erkennen, wenn jemand örtliche Straßen nutzt, und die Einnahmenzuweisung an die richtige Gemeinde ermöglichen, die für die Pflege einer bestimmten Autobahn verantwortlich ist.
„Durch die Differenzierung der Meilen und die Erhebung des richtigen Tarifs besteht die Hoffnung, dass die Einnahmen aus der RUC [Straßennutzungsgebühr] genau den Regierungsebenen zugeordnet werden können, die die Straßen tatsächlich unterhalten“, sagte Gutierrez.
Das Verkehrsministerium von Utah hofft, mehr über die Optimierung der Zahlungsmethoden und der Geldbörsenverwaltung für Fahrer im Rahmen von Straßenbenutzungsgebührenprogrammen zu erfahren.
„Dieses Projekt ist das erste seiner Art, das verschiedene Formen der Straßenbenutzungsgebühr in einem vereint: Maut, lokale Straßennutzungsgebühr und entfernungsabhängige Straßennutzungsgebühr“, sagte Frederic Charlier, CEO von ClearRoad in der Ankündigung des Pilotprogramms.
Dies ist vorerst nur eine Machbarkeitsstudie. Das Verkehrsministerium von Utah müsste die Ergebnisse auswerten, bevor es entscheidet, ob es dieses Programm für Fahrer im Bundesstaat umsetzt.
ClearRoad vorher arbeitete am OReGO-Straßengebührenprogramm von Oregon. Es war auch Partner eines Pilotprogramms zum Testen von a City-Maut in Bogata, Kolumbien.
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- Quelle: https://www.motor1.com/news/678659/utah-road-usage-tax-by-mile-pilot-program/
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