Vorgeschlagene Treibhausgasemissionsstandards der US-EPA für die Modelljahre 2023–2026; Was zu erwarten ist

Am 5. August 2021 haben die Vereinigten Staaten (US) Environmental
Protection Agency (EPA) hat einen Vorschlag zur Überarbeitung der aktuellen Fassung veröffentlicht
Standards für Treibhausgasemissionen (THGs) für das Modelljahr (MY)
2023–2026 leichte Fahrzeuge, die die „Safer Affordable“ ersetzen sollen
Derzeit geltende Regel für kraftstoffeffiziente (SAFE) Fahrzeuge, unterstützend
die ehrgeizigen Klimapläne der Biden-Regierung.

Die vorgeschlagene Regelung stellt sowohl eine erhebliche Steigerung dar
Stringenz über alle Modelljahre hinweg innerhalb des Zeitrahmens, sowie
eine Erweiterung der Kredite und Mechanismen, die es einfacher machen
Compliance für Hersteller, die auf eine höhere Compliance umsteigen
Elektrifizierung ihrer Flotten. IHS Markit prognostiziert, dass die USA
Der Markt wird das neue Ziel für MY 2026 insgesamt ohne erreichen
drastische Anpassungen ihrer aktuellen Produktpläne, obwohl die
Spezifische Compliance-Herausforderungen variieren von OEM zu OEM.

Für einzelne Automobilhersteller, die möglicherweise fallen
Short unter MEINEM Ziel für 2026, die Flexibilität der Kreditgenerierung,
Bank-, Überweisungs- und Handelsmechanismen werden bereitgestellt
erhebliche Hebelwirkung.

Mit den Kreditflexibilitäten, die der Vorschlag bietet, zusammen
mit entspannten Zielen für MY 2021 und MY 2022 unter SAFE, dem Markt
wird gut darauf vorbereitet sein, Bankkredite für die kommenden Jahre zu nutzen
wenn die Ziele erhöht werden. Unter der SAFE-Regel würde der Markt dies tun
erfüllen nicht nur die Kraftstoffverbrauchs- und Treibhausgasstandards, sondern erzeugen auch Treibhausgasemissionen
erhebliche Mengen an regulatorischen Krediten, insbesondere nach dem Geschäftsjahr 2023.
Der Vorschlag der EPA vom 5. August wird die Kosten erheblich reduzieren
Bankverfügbarkeit, wodurch der Markt schnell von der Übereinhaltung befreit wird
zu Kreditdefiziten insgesamt in den Geschäftsjahren 2023 und 2024. Dies stellt sicher
Automobilhersteller verfügen über ausreichende Anreize für den Technologieeinsatz
Innovation. Der aktuelle Vorschlag enthält keine Einzelheiten zu MY
2027 und spätere Fahrzeuge, weist jedoch darauf hin, dass die Gutschriften auslaufen
ab MY 2026, um sich auf die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen zu konzentrieren
Raten.

Gemäß der vorgeschlagenen Regelung und der Durchführungsverordnung gemäß
Nach Analyse von IHS Markit wird der Markt für das Geschäftsjahr 2026 mindestens 18 % erfordern.
BEV-Umsatzanteil für die meisten Automobilhersteller, um ihre Ziele zu erreichen
bis 2030. Die von der EPA vorgeschlagene neue Regel geht mit einer Erhöhung einher
Industrieinvestitionen und ihre Ziele können von der Regierung unterstützt werden
Richtlinien und Programme zur Reduzierung von Treibhausgasen und während der
Der Markt bewegt sich in Richtung einer zunehmenden Elektrifizierung und letztendlich auf Null
Kohlenstoffemissionen im Endrohr. Die Abstimmung zwischen der Regierung
Unterstützung und Brancheninvestitionen sind ein seltener Moment in der Branche
Geschichte und notwendig, um das komplexe Thema voranzutreiben
Umstellung des Leichtfahrzeugmarktes vom Verbrennungsmotor
Motoren bis hin zu elektrischen und emissionsfreien Fahrzeugen.

Wie bereits erwähnt, deuten die Prognosen von IHS Markit darauf hin, dass dies der Fall sein wird
2026 erreicht werden. Darüber hinaus gibt es noch viel zu tun.

„Die Hersteller sind insgesamt gut aufgestellt
Im Weißen Haus wurden erhöhte Standards angekündigt. Das Ziel von
Die Elektrifizierung von Fahrzeugflotten und der Übergang zu einem Markt für Elektrofahrzeuge haben begonnen
trotz Änderungen auf Bundesebene seit mehreren Jahren hohe Priorität
Standards. Dieses Engagement wird dadurch untermauert, dass die Automobilhersteller noch mehr zusagen
in den nächsten fünf Jahren mehr als 300 Milliarden US-Dollar an Elektrifizierungsinvestitionen
Jahre. Allerdings sind sich die Hersteller auch der Risiken bewusst
mit einem schnellen Übergang zur Elektrifizierung beim Verbraucher verbunden
Akzeptanz, Fahrzeugreichweite und Erschwinglichkeit zählen zu den wichtigsten Anliegen.
Nur durch Zusammenarbeit und Unterstützung zwischen der Automobilindustrie und
Regierungsinstitutionen wird dieser ehrgeizige Übergang möglich sein,
mit sowohl verstärkter als auch erweiterter Elektrifizierungspolitik
elektrische Produktverfügbarkeit als entscheidende Komponenten
Erfolg."

–Mike Fiske, stellvertretender Direktor, Nordamerika
Antriebsstrangprognose, IHS Markit

Für den Kontext dieser Entwicklungen bisher im Jahr 2021 (basierend auf
verfügbare Daten bis Mai), PHEVs machten knapp 1 % davon aus
Die Neuzulassungen von leichten Fahrzeugen in den USA erreichten einen Anteil von 2.2 %
National und Hybrid-Elektrofahrzeuge erreichten laut Angaben 5.8 %
IHS Markit-Daten.

Die Prognosen von IHS Markit vom Juni spiegeln noch nicht die jüngsten wider
Zusagen von OEMs oder die vorgeschlagene EPA-Regel in seinem Markt
Annahmen. Allerdings wurden die Prognoseannahmen von IHS Markit berücksichtigt
in Richtung des EPA-Vorschlags vom 5. August und des Präsidenten Biden
oberster Befehl. Für die Zukunft werden es wie immer unsere Prognosen sein
anpassen, sobald neue Informationen verfügbar sind.

Quelle: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-epa-proposed-greenhouse-gas-emissions-standards-MY2023-26.html