US-amerikanisches Frachtschiff in der Nähe des Jemen von Rakete getroffen

US-amerikanisches Frachtschiff in der Nähe des Jemen von Rakete getroffen

Zeitstempel: 15. Januar 2024, 11:05 Uhr
Quellknoten: 3062933

Die Gibraltar Eagle, ein 64,000 DWT großes Massengutschiff unter der Flagge der Marshallinseln, war in US-Besitz am 15. Januar von einer ballistischen Schiffsabwehrrakete getroffen Nach Angaben des US-Militärs wurde aus einem von Huthi kontrollierten Gebiet im Jemen abgefeuert. Laut The Guardian meldete das Schiff keine Verletzten oder nennenswerten Schäden und setze seine Reise fort

Unterdessen breiteten sich die kommerziellen Auswirkungen der Unterbrechung der Schifffahrt durch das Rote Meer und den Suezkanal weiter aus. Dun & Bradstreet, ein Unternehmen für Geschäftsanalysen, schätzte am 11. Januar, dass es sich um ein Frachtvolumen von rund 7.3 Milliarden US-Dollar handelt. Die am stärksten betroffenen Länder sind China mit einem betroffenen Frachtwert von 3 Milliarden US-Dollar und die USA mit 2.2 Milliarden US-Dollar. Das Analystenhaus sagte, dass zu den am stärksten betroffenen Rohstoffkategorien Maschinen, Kunststoffe und Artikel sowie Elektromaschinen gehören. 

Das Software- und Analyseunternehmen project44 für Supply-Chain-Sichtbarkeit gab am 12. Januar bekannt, dass das Schiffsaufkommen im Suezkanal um 68 % auf durchschnittlich 4.8 Schiffe pro Tag gesunken ist, verglichen mit 15 Schiffen pro Tag vor den Houthi-Angriffen. Es wurde hinzugefügt, dass die Verspätung von Schiffen auf den Routen am Roten Meer um bis zu 310 % zunimmt. Auch die Containertransportzeit ist davon betroffen, wobei auf einigen Routen ein Anstieg um 8.8 % zu verzeichnen ist. Bisher wurden 264 Schiffe umgeleitet, nur fünf treiben noch. Driftende Schiffe sind um 70 % zurückgegangen, da die Reedereien beschlossen haben, Schiffe umzuleiten, so project44.

Mittlerweile explodieren die Spot-Versandpreise. Container xChange, eine Online-Containerlogistikplattform für Containerhandel und Containerleasing, berichtete am 11. Januar, dass der durchschnittliche Preis für einen 40-Fuß-Container von China nach Europa jetzt etwa 5,400 US-Dollar beträgt, verglichen mit 1,500 US-Dollar nur eine Woche zuvor.

Die Situation führt sogar zu einem Anstieg der Nachfrage nach Schiffscontainern in Asien, da Verlader und Spediteure mit einer Frachtnachfrage in den kommenden Wochen rechnen, um Bestellungen vor dem chinesischen Neujahr abzuwickeln.

Container xChange berichtete, dass ein Containerhersteller aus China sagte, dass Reedereien jetzt mehr Container fordern, da sie das Rote Meer meiden, und dass „Reedereien und Leasingunternehmen in den letzten zwei Monaten mehr als 750,000 TEU-ISO-Containerbestellungen aus China aufgegeben haben.“ ”

Der Container-Preis-Sentiment-Index (xCPSI) des Unternehmens, ein Instrument zur Messung der Marktstimmung in Bezug auf die Containerpreisentwicklung, erreichte ein Allzeithoch, als die Containerpreiserwartungen ihren Höhepunkt erreichten.

Jemens vom Iran unterstützte Houthis haben Handelsschiffe im Roten Meer angegriffen, die angeblich mit Israel in Verbindung stehen oder israelische Häfen ansteuern, mit dem Ziel, die Palästinenser im Krieg in Gaza zu unterstützen.

US-amerikanische und britische Streitkräfte reagierten letzte Woche mit Dutzenden Luft- und Seeangriffen auf Houthi-Ziele im Jemen und trafen zahlreiche Ziele.

Der Chefunterhändler der Houthis sagte am 15. Januar, die Haltung der Gruppe habe sich seit den von den USA angeführten Luftangriffen auf ihre Stellungen nicht geändert, und warnte, dass die Angriffe auf Schiffe auf dem Weg nach Israel weitergehen würden.

Israel hat bestritten, Verbindungen zu Schiffen zu haben, die im Roten Meer angegriffen wurden, während mehrere internationale Reedereien ihre Lieferungen eingestellt oder auf längere, kostspieligere Routen umgestiegen sind.

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