Transnet gibt chinesischen Bahndeal auf und plant neue Ausschreibung

Dem südafrikanischen Güterbahnbetreiber ist es nicht gelungen, eine Vereinbarung mit einem chinesischen Lokomotivlieferanten abzuschließen, die ihm geholfen hätte, Waggons zu reparieren, Ausrüstung zu beschaffen und die Kapazität auf seinen Strecken zu erhöhen.

Das staatliche Unternehmen Transnet SOC Ltd. sagte in einer Erklärung, es sei in eine „Sackgasse“ mit einer lokalen Niederlassung der CRRC Corp. geraten, die nicht bereit sei, mit den südafrikanischen Behörden zusammenzuarbeiten. Das angeschlagene Frachtunternehmen plant, eine Ausschreibung zu eröffnen, in der jeder „berechtigte Erstausrüster“ aufgefordert wird, einzuspringen, um die nicht betriebsbereiten chinesischen Lokomotiven zu sanieren, heißt es in der Erklärung vom 12. Januar.

Bergleute wie Thungela Resources Ltd., der größte Exporteur von in Kraftwerken verbrannter Kohle des Landes, konnten ihre Verkäufe aufgrund von Bahnengpässen nicht steigern. Transnet verfügt nicht über genügend Eisenbahnwaggons und wird häufig von Sabotage und Diebstahl heimgesucht. Die Suche nach neuen Lieferanten könnte dazu beitragen, einige der von CRRC gekauften Lokomotiven zu retten, die jedoch aufgrund fehlender Ersatzteile derzeit stillgelegt sind.

Transnet hatte im November 2022 eine endgültige Vereinbarung mit dem chinesischen Lieferanten getroffen, die dazu geführt hätte, dass CRRC 161 Lokomotiven überholt, einen Teil der Mittel zurückzahlt und die restlichen 99 Lokomotiven zu einem angepassten Preis liefert.

Die Lokomotiven seien der Schlüssel zur Kapazitätssteigerung auf den Nord-, Nordost- und Kapkorridoren von Transnet, hieß es. Unternehmen wie Thungela, Exxaro Resources Ltd. und andere Kohleproduzenten haben auf den Einsatz von Lastwagen zurückgegriffen, um ihre Produkte von riesigen Feldern im Landesinneren in der östlichen Provinz Mpumalanga zu Häfen zu transportieren.

Der anhaltende Mangel an Lokomotiven bei Transnet werde sich auf die Erträge von Thungela und Exxaro auswirken, sagten Analysten von RMB Morgan Stanley, darunter Brian Morgan, in einer Kundenmitteilung. „Abgesehen von den Kohleproduzenten sehen wir ein Abwärtsrisiko für die Mengen bei Eisenerz und Mangan mit der Möglichkeit, dass Lokomotiven auf diesen Strecken auf die Kohlestrecke umsteigen.“

Das chinesische Unternehmen müsse seine Beziehungen zum südafrikanischen Finanzamt und der Zentralbank normalisieren, um im Land tätig zu sein, sagte Transnet.

Transnet hatte eine schwierige Beziehung zu CRRC. Als das südafrikanische Unternehmen einen Deal im Wert von 54 Milliarden Rand (3.2 Milliarden US-Dollar) zum Kauf von bis zu 1,064 Lokomotiven von der chinesischen Firma und zwei anderen Lieferanten stornieren wollte, schlug CRRC zurück, indem es Ersatzteile zurückhielt und Transnet dazu zwang, mehr als 300 Lokomotiven aus dem Verkehr zu ziehen aus dem Dienst.

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• Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/36416-transnet-gives-up-on-chinese-rail-deal-plans-new-tender