Toyota enthüllt Spezifikationen für Elektro-SUV BZ4X

Toyota bekommt nicht viel Liebe herum CleanTechnca Hauptquartier. Oft hört man die Belegschaft, während sie in der Kantine Sandwiches aus Brunnenkresse und Weinblättern naschen, über das unerschütterliche Engagement des Unternehmens für Hybride des letzten Jahrhunderts und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Autos, die immer ein Jahrzehnt entfernt sind, murren. Bisher war sein Engagement für batterieelektrische Fahrzeuge bestenfalls widerwillig.

Der Toyota BZ4X (BZ steht für „Beyond Zero“) batterieelektrisches SUV war auf der Shanghai Auto Show Anfang des Jahres vorgestellt. Wir wissen, dass es auf Toyotas e-TNGA-EV-Plattform gebaut wird, die bis 15 angeblich die Basis für bis zu 2025 batterieelektrische Modelle sein wird. Wir wissen, dass es ein angenehm ansprechendes Design hat, das keine neuen Wege beschreitet. Tatsächlich ist es keine große Abweichung vom aktuellen RAV4. Die Designer wurden angeblich vom Hammerhai beeinflusst, als sie die Front des neuen Autos schufen, aber zumindest wird die bei vielen Toyota- und Lexus-Modellen so beliebte Käsereiben-Optik mit Atomantrieb nicht übertragen.

Mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Diese Woche, Toyota einige Details angegeben über das Auto. Es wird einen 71.4-kWh-Akku haben. Eine Version wird einen einzigen Frontmotor mit 201 PS (150 kW), einer 0-100-km/h-Zeit von 8.4 Sekunden und einer Reichweite von 310 Meilen bieten. Die Dual-Motor-Version wird 214 PS (160 kW), eine 0-100-km/h-Zeit von 7.7 Sekunden und eine Reichweite von 285 Meilen haben. Diese Reichweitenzahlen sind Schätzungen basierend auf dem WLTP-Standard. EPA-Bereichsnummern, sofern verfügbar, werden wahrscheinlich niedriger sein. Die maximale Ladeleistung beträgt 150 Kilowatt, und Toyota sagt, dass die Batterie in 80 Minuten auf 30% ihrer Kapazität aufgeladen werden kann.

Apropos Verfügbarkeit: Der BZ4X (dieser Name stolpert nicht gerade über die Zunge, oder?) wird ab Mitte nächsten Jahres erstmals in Japan erhältlich sein. Toyota hat noch nicht offiziell bestätigt, dass es in Nordamerika erhältlich sein wird, aber warum sollte es das nicht sein?

Was wir wissen ist, dass das Auto einige interessante Optionen haben wird. Erstens wird es mit einem Solardach erhältlich sein, von dem Toyota behauptet, dass es pro Jahr 1,800 Kilometer kostenloses sonnenbetriebenes Fahren hinzufügen kann (je nachdem, wie sonnig es in Ihrem Teil der Welt ist und ob Sie drinnen parken).

Mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Zweitens wird das Auto mit einer Joch-Lenkvorrichtung mit nur einer elektronischen Verbindung zu den Vorderrädern erhältlich sein. Fahrzeuge mit konventionellem Lenkrad verfügen weiterhin über eine konventionelle Lenksäule. Im Gegensatz zum kürzlich von Tesla vorgestellten Joch erfordert das Toyota-System nur eine Drehung des Jochs um 150 Grad, um die Vorderräder vollständig nach links oder rechts zu bewegen. Toyota behauptet, sein System werde U-Turns schneller machen. In diesem Fall kann das neue System eine Antwort auf eine Frage sein, die niemand stellt. Entsprechend Motor Trend, wird das Joch zunächst für chinesische Kunden verfügbar sein. Ob es in anderen Märkten angeboten wird, ist derzeit noch nicht bekannt.

Mit freundlicher Genehmigung von Toyota

Es wurden noch keine Preisinformationen bereitgestellt, aber der BZ4X muss mit dem neuen konkurrenzfähig sein Nissan Ariya, die in Kürze in Japan auf den Markt kommt. Der Preis liegt nach staatlichen Anreizen zwischen 45,000 und 60,000 US-Dollar.

Wir sind weiterhin der Meinung, dass Toyota seine Füße schleppt, und wir sind nicht sehr erfreut, dass das Unternehmen aktiv gegen die Pläne der Biden-Regierung Lobbyarbeit geleistet hat, die EV-Revolution voranzutreiben. Dennoch scheint der BZ4X ein kompetenter erster Versuch und eine willkommene Ergänzung der Toyota-Reihe zu sein. Es gibt einen Daumen hoch von uns – gut, aber nicht großartig, mit anderen Worten.

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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/10/30/toyota-reveals-specs-for-bz4x-electric-suv/