ARLINGTON, Virginia – Nach einem Budget, das der US-Marine rekordverdächtige 31.5 Milliarden US-Dollar an Schiffbaugeldern einbrachte, hat Chief of Naval Operations, Admiral Mike Gilday, eine Botschaft an die Schiffsbauwerften: „Beschleunigen Sie das Tempo.“
In diesem Jahr hat der Kongress deutlich gemacht, wie wichtig es ist, mehr Schiffe zu bauen, sagte Gilday am 10. Januar auf der jährlichen Konferenz der Surface Navy Association hier.
„Ich habe öffentlich gesagt, dass ich nicht glaube, dass Sie mehr als 27.5 Milliarden US-Dollar, was unser Vorschlag [für das Geschäftsjahr 2023] war, in sieben Werften im ganzen Land stecken könnten“, sagte er. „Der Kongress hat mir mit dem Schiffbaukonto von 31.5 Milliarden Dollar das Gegenteil bewiesen.“
Aber, sagte er, die Industrie habe nicht deutlich gemacht, dass sie mithalten könne.
Auf die Frage nach seiner Rede, ob die Industrie ihre Produktion hochfahren könne, sagte Gilday: „Das ist eine Frage, die nur sie beantworten können.“
„Im Moment sehe ich sie bei einigen unserer Produktionslinien etwas hinterher“, fuhr er fort. „Sie würden es dir sagen … sie denken, dass sie mehr tun können. Meine Botschaft an sie lautet also: Beweisen Sie es.“
Gilday ging während seiner Rede auf der Konferenz die Portfolios einiger Werften in den USA durch, die Überwasserschiffe bauen: Fincantieris Marinette Marine schließt ihre Arbeit am Littoral Combat Ship-Programm ab und wird sich auf die Fregatte konzentrieren. General Dynamics Bath Iron Works konzentriert sich nun vollständig auf die Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse, nachdem die Arbeiten an den Zumwalt-Zerstörern abgeschlossen wurden. HIIs Ingalls Shipbuilding verfügt über ausgereifte Produktionslinien für die Burkes sowie amphibische Angriffsschiffe und amphibische Transportdocks. Und General Dynamics NASSCO baut Öler der nächsten Generation.
„Wir investieren in Schiffe, die wir gerade wirklich dort draußen brauchen“, sagte der CNO. „Wir haben 80 Schiffe unter Vertrag. Wir haben derzeit 54 Schiffe auf sieben Werften im Bau.“
Davon abgesehen fügte er hinzu: „Wir bekommen nicht unbedingt das, wofür wir bezahlen“, wenn es darum geht, wie viele Schiffe die Marine jährlich kauft, verglichen mit dem, was die Industrie liefern kann.
Zum Beispiel kauft die Marine Angriffs-U-Boote der Virginia-Klasse mit einer Rate von zwei pro Jahr, aber General Dynamics Electric Boat und Newport News Shipbuilding von HII liefern 1.2 pro Jahr. Der Kongress hat gerade die Navy ermächtigt, im FY23 drei Zerstörer zu kaufen, verglichen mit der Forderung der Navy nach zwei, aber die Industrie liefert heute 1.8 Zerstörer pro Jahr.
Auch wenn die Marine und ihre Industriepartner damit beginnen, das Design des Kombattanten der nächsten Generation, des DDG(X), in Betracht zu ziehen, sagte Gilday: „Meine Priorität besteht im Moment darin sicherzustellen, dass wir die DDG-Leitungen von Flight III zum Summen bringen.
„Das letzte Signal des Kongresses war drei pro Jahr; Was die Industrie tun muss, ist uns zu beweisen, dass sie drei Schiffe pro Jahr produzieren kann“, sagte er.
Auf die Frage von Reportern, was die Marine tun könnte, um der Industrie Anreize zur Kapazitätssteigerung zu geben, sagte Gilday, dass die Verteidigungs- und Ausgabenrechnungen – und die fast 7 Milliarden US-Dollar für drei Zerstörer, die in der Gesetzgebung enthalten sind – ausreichen sollten.
„Bath und HII erwirtschaften nicht zusammen eine Rate von drei DDGs pro Jahr. Mit dem Budget 23 wurden ihnen jährlich drei DDGs finanziert. Das ist für sie also ein Anhaltspunkt und ein neues Ziel, das sie anstreben können, und ich bin wirklich gespannt darauf, dass sie es anstreben und durchsetzen.“
Megan Eckstein ist Seekriegsreporterin bei Defense News. Seit 2009 berichtet sie über militärische Nachrichten, mit Schwerpunkt auf Operationen, Akquisitionsprogrammen und Budgets der US Navy und des Marine Corps. Sie hat von vier geografischen Flotten berichtet und ist am glücklichsten, wenn sie Berichte von einem Schiff einreicht. Megan ist Absolventin der University of Maryland.
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- Quelle: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/11/to-shipbuilders-who-think-they-can-build-more-cno-says-prove-it/
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