Das Logistiksystem des Marine Corps ist im Rückstand – hier ist der Überholungsplan

WASHINGTON - Die Das Logistiksystem des Marine Corps kann mit seinen neuen disaggregierten Betriebskonzepten – oder auch seinen alten Krisenreaktionskonzepten – nicht Schritt halten und muss überarbeitet werden, wenn die Marines und die gemeinsame Kraft wollen im zukünftigen Kampf erfolgreich sein, laut einem neuen Bericht des Marine Corps.

Der Dienst veröffentlichte am Donnerstag seinen Installations- und Logistikplan 2030, den neuesten in einer Reihe von tiefen Einblicken in die Modernisierung verschiedener Aspekte des Corps.

Der vom Kommandanten des Marine Corps, General David Berger, unterzeichnete Bericht besagt, dass die Marines zwar seit Jahren sagen, dass die Logistik der Schlüssel zum zukünftigen Erfolg sein würde, sie aber noch nicht die richtigen Maßnahmen ergriffen haben, um dies zu erreichenEin modernes Logistik- und Nachhaltigkeitsmodell ist vorhanden.

„Um auf den Schlachtfeldern von morgen erfolgreich zu sein, brauchen wir ein Logistikunternehmen, das vollständig in die umfassenderen Ziele von [Force Design 2030] integriert ist und in der Lage ist, Multi-Domain- und verteilte Operationen in umkämpften Umgebungen zu unterstützen“, heißt es darin. „Derzeit sind unsere logistischen Kapazitäten unterbesetzt und erfüllen nicht die Anforderungen unserer zukünftigen Streitkräfte, um auf zukünftigen Schlachtfeldern erfolgreich zu sein.“

Der Bericht nennt mehrere anhaltende Herausforderungen: Das Korps will sich zunehmend auf Ersatzkräfte oder kleine Einheiten verlassen, die immer in umkämpften Gebieten präsent sind; Der Dienst muss herausfinden, wie diese Kräfte über große Entfernungen und lange Zeiträume aufrechterhalten werden können, insbesondere wenn die Spannungen steigen und fallen.

Neue Waffenprogramme sind nicht immer auf Nachhaltigkeit ausgelegt, aber der Dienst hat heute nicht die Befugnis, dies durch Ideen wie den 3D-Druck von Ersatzteilen am Ort des Bedarfs zu beheben.

Und der Dienst hat sich zunehmend auf technische Experten in der Industrie verlassen, um fortschrittliche Avionik und andere Teile zu reparieren, aber die Marines können sich nicht darauf verlassen, dass diese Auftragnehmer während eines Konflikts zur Stelle sind; Marines müssen in der Lage sein, ihre eigenen Plattformen zu reparieren, während sie vorwärts operieren.

Installationen und Logistik 2030 umfasst drei Ziele im Zusammenhang mit der Herausforderung, das Nachhaltigkeitsökosystem zu modernisieren.

Erstens ist es, ein globales Logistikbewusstsein zu schaffen.

„Um belastbare Logistiknetzwerke zu erreichen, müssen wir unsere Logistikressourcen anders sehen und verstehen als in der Vergangenheit. Wir werden Werkzeuge brauchen, um den Kommandanten zu helfen, logistische Ressourcen in Raum und Zeit in der [gemeinsamen Logistikumgebung] zu visualisieren. Dies gibt uns die Möglichkeit, Erhaltungs- und Verteilungsoptionen basierend auf Bedrohung, Bestandsposition und Schutzanforderungen bereitzustellen“, heißt es in dem Bericht.

Dazu müssen die Marines und die gemeinsame Truppe in Sensoren investieren, um die Nachfrage nach Teilen vorherzusagen und ein korrektes Verständnis des Inventars sicherzustellen. Daten werden Logistikentscheidungen beeinflussen, und diese Daten müssen in der gesamten Befehlskette verfügbar sein und gleichzeitig vor Hacking durch Angreifer geschützt sein. Das System benötigt auch alternative Wege, um Bedürfnisse zu kommunizieren und Waren in den Einsatzort zu bringen, falls das System oder die Versorgungswege unterbrochen werden.

Um diese Probleme zu lösen, werden drei stellvertretende Kommandanten – für Installationen und Logistik, Kampfentwicklung und -integration sowie Informationen – „die Anforderungen an ein Logistik-Informationstechnologiesystem verfeinern“, das eine zustandsbasierte Wartung ermöglichen und Bereitschaftsdaten und Betriebskosten generieren kann Schätzungen.

Bis Anfang 2024 wird der stellvertretende Kommandant für Einrichtungen und Logistik einen Plan vorlegen, der die Beziehungen zwischen Organisationen, die Marine-, Joint- und Koalitionsoperationen aufrechterhalten, neu gestaltet.

Während eines Telefongesprächs am Donnerstag mit Reportern sagte Col. Matthew Mulvey, Leiter der Futures-Niederlassung bei Installationen und Logistik, dass die Sensoren und Netzwerke heute auf dem kommerziellen Markt existieren, aber „es gibt einige Herausforderungen, diese Art von Werbung von der Stange zu bekommen. Shelf-Software integriert in Marine Corps-Systeme“

Er sagte, das Marine Corps sei bei diesen Integrationsbemühungen nicht allein, da die gemeinsame Truppe daran arbeite, eine „Logistik-Intelligenz“-Fähigkeit zu schaffen.

Ein zweites Ziel ist die Diversifizierung der Art und Weise, wie Lieferungen bewegt werden.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Marines und die gemeinsame Truppe in der Regel Waren zu Lande und in der Luft bewegen, heißt es in dem Bericht: „Wir werden von einer überwiegend bodengestützten, bemannten und bemannten Fahrzeugflotte auf Rädern zu einer Mischung aus bemannten und unbemannten, bemannten und unbemannten, Luft-, Oberflächen-, Untergrund- und Bodenkapazitäten mit variablen Nutzlasten und Reichweiten, die je nach Situation besessen, geleast oder vertraglich vereinbart werden können.“

Dazu gehören einige kleine unbemannte Systeme, die leichte Güter in umkämpfte Gebiete liefern könnten, und die Drohnen werden so billig sein, dass es nicht viel ausmacht, wenn einige abgeschossen werden.

Bis Herbst 2023 werden die Marines einen Modernisierungsplan für die taktische Bodenmobilitätsflotte erstellen sowie eine Anforderung für ein Multidomain-Logistikliefernetz entwerfen, das ober- und unterirdische Anschlüsse, unbemannte Boden- und Luftsysteme und sogar neue Weltraumfähigkeiten umfassen könnte.

Bis zum Frühjahr 2024 werden die Marines damit begonnen haben, mit der Nutzung ihrer Expeditionsplattformen – Schiffe wie die Expeditionsbasis, Flugzeuge wie die KC-130 und mehr – zu experimentieren, um Nachschub- und Wartungskapazitäten zu unterstützen.

Die Streitkräfte experimentieren bereits mit einigen dieser Ideen, um Waren auf neue Weise zu verteilen, sagte Col. Aaron Angell, der Assistent der Geschäftsführung für Installationen und Logistik, während des Mediengesprächs.

Ein Kampflogistikbataillon in Camp Lejeune, North Carolina, schickte mehrere Marines, um eine Lizenz zum Steuern verschiedener Bootstypen zu erhalten – mit dem Gedanken, dass einige Inseln im Pazifik keine Straßen haben, auf denen schwere Lastwagen Waren transportieren können, und Diese Waren müssen möglicherweise mit kleinen Booten von einem Teil der Küste zum anderen transportiert werden.

Diese Marines brachten ihre neuen Fähigkeiten nach Europa, wo sie Boote für eine Versorgungsmission in einer realen Einsatzumgebung einsetzen konnten.

Ein drittes Ziel fordert die Marines auf, „die Erhaltung zu verbessern“. Es stellt fest, dass sich die Marines heute auf „eine lineare Logistik und Lieferkette verlassen, die große Lager- und Umschlagknoten erfordert, um Sendungen für die Lieferung an den Endverbraucher aufzuteilen, zu konsolidieren und neu zu verpacken“.

Obwohl Marineformationen darauf ausgelegt sind, sich für einige Zeit selbst zu erhalten, müssen sie schließlich wieder versorgt werden. Dieses Versorgungssystem war vor langer Zeit auf Effizienz statt Effektivität ausgelegt und ist jetzt „anfällig“, heißt es in dem Bericht.

Obwohl das Marine Corps parallel versucht, seinen Bedarf an Nachschub zu reduzieren – weniger Benzin zu verbrauchen, auf additive Fertigung zu setzen, anstatt Ersatzteile herumzuschleppen, einige Waren nach vorne zu bringen –, wird Nachschub immer eine Tatsache des Lebens für eingesetzte Marineeinheiten sein.

Dieser Teil des Plans fordert neue Richtlinien, die eine stärkere Nutzung der additiven Fertigung im Feld ermöglichen – und das Experimentieren mit dieser Fähigkeit bis zum Herbst – die Installation von drahtlosen Internetverbindungen in Hangars und Fluglinien, um die Wartung und Einsatzbereitschaft von Flugzeugen auf Einheitsebene zu stärken, und eine Neudefinition dessen, wie die Kriegsreserve an Waffenbeständen aussehen soll.

Auf die Frage nach den potenziellen Kosten aller Initiativen im Dokument „Installationen und Logistik 2030“ reagierte der Dienst abgesichert. Während die ersten beiden Jahre von Force Design 2030 als „Divest to Invest“ bezeichnet wurden, wurden Panzer, schwere Artillerie und einige Einheiten gekürzt, um Mittel für unbemannte Systeme, neue Sensoren und andere zukünftige Fähigkeiten freizugeben.

Angell sagte, die Veräußerung, um zu investieren, sei weitgehend abgelaufen, und es gebe nichts mehr zu kürzen, um die Installationen und die Modernisierung der Logistik zu bezahlen.

Der Dienst muss „risikobasierte Entscheidungen“ darüber treffen, wovon er kurzfristig Geld nehmen soll, da der Dienst etwa zwei Jahre damit verbringt, moderne Logistik- und Nachschubsysteme zu entwickeln und zu testen, und danach mit dem Kauf und Einsatz dieser Systeme beginnt.

Einige Initiativen, bemerkte er – hauptsächlich ein Plan, Flotten mit rein elektrischen Fahrzeugen auf Stützpunkten einzusetzen – könnten Mittel vom Verteidigungsministerium, anderen Bundesbehörden und sogar aus Haushalten auf Landesebene erhalten. Angell bemerkte, dass Kalifornien, Heimat von Camp Pendleton und anderen großen Stützpunkten des Marine Corps, ein besonderes Interesse daran hat, den Übergang von Benzinfahrzeugen zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.

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• Quelle: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/