Tesla wird sich wahrscheinlich 2024 die EV-Krone zurückerobern – Bloomberg

Laut Bloomberg Intelligence (BI) wird Tesla wahrscheinlich bis 2030 die Verkaufskrone bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) zurückerobern, obwohl sich BYD im Schlussquartal 2023 um den Titel bewirbt – während Volkswagen als glaubwürdiger mittelfristiger Anwärter abgesetzt wurde. neueste globale BEV-Sektorstudie.

Die Untersuchungen von BI deuten darauf hin, dass eine zunehmende BEV-Rivalität wahrscheinlich zu einem intensiven Preiswettbewerb führen und die Margen unter Druck setzen wird. Die Gewinnmodellierung von BI legt nahe, dass Verbrennungsmotoren (ICE) auch bis zum Jahr 2030 den Gewinn der Branche dominieren werden, da die BEV-Märkte weiterhin fragmentiert und von lokalen Marken dominiert werden und Tesla der einzige echte Global Player ist, bis die alten Autohersteller im Jahr 2026 skalierbarere Plattformen der nächsten Generation auf den Markt bringen. 2027.

Kurzfristig prognostiziert BI, dass die Wachstumserwartungen für BEVs im Jahr 2024 einer Realitätsprüfung unterzogen werden könnten, da die Verbraucher über den Mangel an öffentlichen Schnellladegeräten und die hohen Preise apathisch sind. Dies wird sich jedoch in China beweisen, wo BEVs einen ähnlichen Preis wie Verbrennungsmotoren haben und die Infrastruktur weiter entwickelt ist die Ausnahme.

Michael Dean, BI Senior Industry Analyst – Automobile, sagte: „Unser letzter Branchenbericht prognostizierte, dass die BEV-Verkäufe von Tesla im Jahr 2023–24 überholt werden würden, was im vierten Quartal eher von BYD als von Volkswagen geschah, obwohl wir nicht erwarten, dass BYD die Nase vorn haben wird.“ jährlich.

„Unsere Gewinnanalyse zeigt, dass auch im Jahr 2030 ICE-basierte Antriebsstränge, zu denen auch Hybride gehören, weiterhin die Gewinne der Branche dominieren werden, da die alten Automobilhersteller die Produktion von BEV-Plattformen der nächsten Generation mit proprietärer Software und verbesserter Batterietechnologie gegen Ende des Jahrzehnts wahrscheinlich schrittweise hochfahren werden.“ .“

„Tesla und BYD werden im Jahr 2024 ein Kopf-an-Kopf-Rennen um die BEV-Vorherrschaft liefern, obwohl wir davon ausgehen, dass die Nachfrage der Verbraucher nach BEVs, mit Ausnahme von China, aufgrund hoher Preise, Reichweitenangst und einem Mangel an öffentlichen Schnellladegeräten abkühlen wird. Im Gegensatz dazu wird die Rentabilität von Verbrennungsmotoren, einschließlich Hybridfahrzeugen, das ganze Jahrzehnt über dominant bleiben. Insgesamt verheißt diese Marktdynamik nichts Gutes für kleinere BEV-Pure-Plays.“

Laut BI dürften Teslas neue Kapazität, wettbewerbsfähige Preise und neue Modelle es dem Unternehmen ermöglichen, seine jährliche Umsatzspitze zu halten, obwohl der Erfolg von der Steigerung des Cybertruck-Volumens und der Einführung eines günstigeren Modells 2 im Vergleich zu BYD abhängt, das begrenztere Möglichkeiten bietet Wachstum außerhalb Chinas.

 Während Volkswagen in Europa einen führenden BEV-Marktanteil von 22 % hat, muss diese Dominanz in anderen Regionen wiederholt werden, insbesondere in China, wo der BEV-Anteil im Jahresvergleich nur 3.6 % betrug, verglichen mit 14 % für den Gesamtmarkt und BI-Erwartungen Es wird Marktanteile verlieren, bis 2026–27 BEV-Plattformen der nächsten Generation auf den Markt kommen.

Der Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen in Europa erreichte im Jahr 1.5 die Marke von 2022 Millionen Einheiten, BI geht jedoch nicht davon aus, dass sich diese Zahl bis 3 auf 2026 Millionen Einheiten verdoppeln wird, da die Verbraucher über die Erstanwender hinaus apathisch sind und die Subventionen sinken. BI geht außerdem davon aus, dass der BEV-Marktanteil von etwa 15.5 % im Jahr 2023 im Jahr 2024 ins Stocken geraten wird, stellt jedoch fest, dass der BEV-Anteil in den Niederlanden, Schweden und Norwegen bereits bei 30 % oder mehr und in den drei größten europäischen Automobilmärkten bei etwa 17 % liegt.

Dean fügte hinzu: „Trotz der Übertreibung deutet unsere Analyse darauf hin, dass der weltweite BEV-Verkaufsmix bis 15 nur 2025 % erreichen und bis 33 auf etwa 2030 % ansteigen wird, wobei China weiterhin die dominierende Region bleibt.“ Europa wird weiterhin der zweitgrößte Markt bleiben, was durch die Emissionsgesetzgebung gestärkt wird: Wir gehen davon aus, dass sich das Wachstum im Jahr 2 verlangsamt und der Marktanteil von 2024 % auf 16 % im Jahr 19 (oder etwa 2025 Millionen Einheiten) ansteigt, gegenüber etwa 2.6 % im Jahr 15.5.

„Die USA und Japan werden weiterhin hinterherhinken, wobei der BEV-Anteil des ersteren im Jahr 15 voraussichtlich etwa 2025 % gegenüber etwa 8 % im Jahr 2023 erreichen wird, obwohl seine Entwicklung wahrscheinlich vom Ergebnis der Wahlen 2024 abhängt. Japan wird die Hybridtechnologie weiterhin nutzen, wobei der Marktanteil von BEV bis 10 voraussichtlich nur 2030 % erreichen wird, gegenüber 2 % im Jahr 2023.“

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• Quelle: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2024/01/09/tesla-likely-to-retain-ev-crown-in-2024-bloomberg