Tesla „Full Self Driving“ v10.8 Laufende Überprüfung – Teil 3

Nachfolgend finden Sie eine weitere Zusammenfassung der Dinge, die Tesla „Full Self Driving“ (FSD) v10.8 gut macht und mit denen es Probleme gibt.

Automatischer Spurwechsel

Die Tesla Full Self-Driving (FSD)-Software ist sehr geschickt darin, die Geschwindigkeit zu verlangsamen oder zu beschleunigen, um beim Spurwechsel sicher an eine relativ kleine Stelle zu passen. Selbst wenn ich nur mit Lenkautomatik gefahren bin, habe ich den Spurwechsel fast immer mit dem Blinker eingeleitet, anstatt die Spur manuell zu wechseln. Ich habe keine Augen im Hinterkopf, aber mein Auto hat sie (sozusagen).

Ein Punkt, an dem es schwächer ist, besteht darin, dass es nicht so geschickt ist wie ein ziemlich aggressiver menschlicher Fahrer, der erkennt, dass er/sie mehrere Fahrspuren wechseln muss, um eine Abbiegung oder Ausfahrt nicht zu verpassen.

Dummes Zeug

Mit FSD (v10.5 und v10.8) macht das Auto auch viele dumme Dinge – wie zum Beispiel auf die falsche Spur zu fahren, nicht rechtzeitig auf die Abbiegespur zu kommen, ein Stoppschild zu überfahren, Abbiegungen ganz zu verpassen usw.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass FSD signalisiert und sanft in die Abbiegespur übergeht, allerdings ziemlich spät. Dass man nicht rechtzeitig in die Abbiegespur gelangt, liegt meist daran, dass man nicht weit genug im Voraus plant. Ein menschlicher Fahrer schätzt die Entfernung bis zur voraussichtlichen Abbiegung oder Ausfahrt sowie den Verkehrsstau ein, um sicherzustellen, dass er sich rechtzeitig auf der Abbiegespur befindet. Mit FSD verpassen Sie manchmal Ihren Zug, weil die Software für eine bestimmte Situation nicht weit genug im Voraus planen kann.

Ich habe auch einige Situationen gesehen, in denen Fehler in der Navigation und Geschwindigkeitskontrolle ein Problem mit der von der Software verwendeten Karte zu sein scheinen. Ich kenne Situationen, in denen Änderungen aufgrund relativ neuer Autobahnbauten – und immer bei im Bau befindlichen Autobahnen – zu Navigationsfehlern führen, weil die Karten nicht auf dem neuesten Stand sind. Ich kenne auch Situationen, in denen man sich auf einer verkehrsberuhigten Autobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 Meilen pro Stunde befindet und plötzlich auf der Karte eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Meilen pro Stunde angezeigt wird und das Auto anfängt zu bremsen. Offenbar erfasst das Auto eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf einer nahegelegenen Stadtstraße oder einer Kreuzung. Dieses Problem bestand auch beim alten Traffic-Aware Cruise Control (TACC). In solchen Situationen müssen Sie einen Fuß leicht auf dem Gaspedal lassen, um bei Bedarf mehr Gas zu geben.

Zusammenfassend: Diese Probleme mit ungenauen Karten gab es bei der intelligenten Geschwindigkeitsregelung und der automatischen Lenkung, bevor ich Zugriff auf FSD Beta bekam, aber Version 10.5 und Version 10.8 von FSD beheben diese Probleme nicht.

Geschwindigkeitsunfälle

Wenn Ihre Geschwindigkeit auf 30 Meilen pro Stunde (fünf Meilen pro Stunde über 25 Meilen pro Stunde) eingestellt ist, fliegt Ihr Tesla mit aktiviertem FSD im Allgemeinen schnell genug über eine Bodenschwelle, um Ihr Auto zu beschädigen. Ich habe nur einen Fall gesehen, in dem das Auto offensichtlich aufgrund einer deutlichen Geschwindigkeitsbegrenzung langsamer wurde.

Ein Stoppschild überfahren, oh mein Gott!

In St. George, Utah, gibt es ein Stoppschild, das bei 1650 W nach links oder rechts auf den stark befahrenen Snow Canyon Parkway abbiegt, wo FSD das Stoppschild ständig anbringen wird. Dieses Verhalten bleibt mit FSD v10.8 bestehen. Mein Tesla hält an allen anderen Stoppschildern, die mir begegnet sind, legal an.

Lösung: Schalten Sie FSD aus und führen Sie die Drehung manuell durch. (Hinweis: Ich teste das Verhalten nur dann erneut, wenn kein Querverkehr herrscht.)

Nachricht an Elon Musk und seine FSD-Softwareentwickler: BITTE BEHEBEN SIE DAS!!

Das ist sehr gefährlich und ich weiß nicht einmal, wie es möglich ist, dass FSD nur in diesem speziellen Fall scheitert. Wenn jemand bei Tesla dies liest oder jemand weiß, wie man ihm eine Nachricht zukommen lässt, lassen Sie es ihn bitte wissen. Ich würde sehr gerne mit ihnen zusammenarbeiten, um dieses Problem zu lösen.

Testen Sie die Grenzen und holen Sie sich wirklich verrückte Sachen

Wenn Sie die Grenzen von FSD austesten, seien Sie bereit, sofort einzugreifen und seien Sie auf einige wirklich verrückte Dinge vorbereitet. Letzten Abend stand ich im Dunkeln vor einem Pickup mit eingeschaltetem Licht, der mir auf meiner Fahrspur gegenüberstand. Zu meiner Freude sah ich, wie mein Auto nach links fuhr, um dem Pick-up auszuweichen, doch gerade als ich daran vorbeifuhr, bog das Auto nach links auf eine Straße ab, die nicht in meinem Navigationssystem programmiert war.

Gelegentlich biegt das Auto beim Abbiegen auf einen Radweg oder einen breiten Streifen in der Nähe des Bordsteins ab, der keine Fahrspur ist. Am besten sofort eingreifen. Allerdings findet das Auto in der Regel irgendwann die tatsächliche Fahrspur, wenn Sie nicht eingreifen.

Beim Verlassen eines Parkplatzes in sehr engen Situationen ruckelt das Lenkrad stark hin und her und findet manchmal eher eine Sackgasse als den Ausgang.

Lösung: Wenn Sie keine verrückten Dinge sehen möchten, testen Sie FSD nicht in Edge-Situationen.

Noch einmal …

Ich freue mich riesig, zu den wenigen Privilegierten auf der Welt zu gehören, die über diese FSD-Software verfügen Und ich werde mich weiterhin an den Dingen erfreuen, die es so gut macht, und es ausschalten, antreiben und bereit sein, für die Dinge, die es nicht so gut macht, leicht aufs Gaspedal zu treten.

Das radikale Update der Benutzeroberfläche zu Weihnachten 2021

Der positive Aspekt einer radikal neuen Benutzeroberfläche besteht darin, dass es so ist, als würde man aus einem alten Auto ein brandneues Auto machen. Dies ist vergleichbar mit den Änderungen, die Apple- und Microsoft-Benutzer im Laufe der Jahre häufig an ihren Benutzeroberflächen festgestellt haben.

Der Nachteil ist, dass man das Gefühl hat, in einem brandneuen Auto zu sitzen und die Funktionsweise noch einmal lernen muss. Meine erste Erfahrung ist, dass Tesla mit der neuen Benutzeroberfläche hervorragende Arbeit geleistet hat – und in vielen Fällen ist sie intuitiver als die alte Benutzeroberfläche. Allerdings findet Zach Shahan, dass die Multimedia-Schnittstelle tatsächlich schlechter ist. [Anmerkung des Herausgebers: Dies ist das erste Mal, dass ich ein Update erhalten habe, von dem ich absolut dachte, dass es das Infotainment-Setup verschlechtert. Viele, viele andere Tesla-Besitzer haben sich ebenfalls darüber beschwert, darunter viele, die sich nicht wirklich über Tesla-Angelegenheiten beschweren. Ich gehe davon aus, dass mit der Zeit einige Korrekturen vorgenommen werden. —Zach]

Ein paar UI-Änderungen, die ich beobachtet habe

Mit der neuen Benutzeroberfläche wurde das Layout vieler Funktionen grundlegend geändert.

Fahrer und Beifahrer verfügen ganz links und ganz rechts auf dem Bildschirm über separate Bedienelemente für Heizung und Sitzheizung. Dies ist viel intuitiver, wenn Sie es erst einmal herausgefunden haben. [Anmerkung des Herausgebers: Ein Problem, das wir damit haben, ist, dass sie nicht mehr immer sichtbar sind, und es gab Zeiten, in denen meine auf Heizungsstufe 1 gelassen wurde und ich es nicht bemerkte, obwohl es tagsüber wärmer geworden war und ich Die Klimaanlage wurde zur Abkühlung eingeschaltet. (Ich lebe in Florida.) Außerdem sind für die Anpassung dieser Einstellungen jetzt zusätzliche Klicks erforderlich, was beim Autofahren überhaupt nicht praktisch ist. Das ist auch eines der Top-Dinge, über die ich andere sehr verärgert gesehen habe. —Zach]

Ich höre Kabelnachrichten und meinen lokalen Nachrichtensender: Die neue Benutzeroberfläche macht es einfacher, diese zu finden, sobald man sie verstanden hat.

Sie können der Navigation jetzt Wegpunkte hinzufügen. (Hurra!)

 

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Source: https://cleantechnica.com/2022/01/12/tesla-full-self-driving-v10-8-ongoing-review-part-3/