Sowohl die internationale Schifffahrt als auch die Luftfracht haben im Globalisierungsprozess unserer Welt eine bedeutende Rolle gespielt. Unsere Auswahl und unser Zugang zu Gütern haben zugenommen, Entfernungen wurden verkürzt, Arbeitsplätze wurden geschaffen und die Wirtschaft floriert. Mit all diesen positiven Veränderungen gehen unwiderlegbare Kosten für die Umwelt einher.
Laut einem Bericht von der Europäisches ParlamentWenn wir den aktuellen Kurs ohne Eingriffe fortsetzen, wird die Luftfahrtindustrie bis 22 für 2 % der weltweiten CO2050-Emissionen verantwortlich sein. Angesichts der Prognose, dass der Güterverkehr bis 100 um 2050 % wachsen wird, stellt sich die Frage, wie die Luftfracht ihre eigenen Dämonen im Kampf dagegen bekämpfen kann Klimawandel? Oder wird es immer als der Bösewicht für COXNUMX-Emissionen gelten?
Im Verkehrssektor haben andere Verkehrsträger wie Straßenfahrzeuge bereits erhebliche Fortschritte in Richtung CO2-Neutralität gemacht. Doch was steht der Luftfahrtindustrie im Weg? Laut IATA ist das Ziel Nettoemissionen um 50 % reduzieren bis 2050. Diese Zahlen und reflektierten Ziele haben neue Initiativen und Ideen ausgelöst, um die Luftfrachtbranche mit dem Rest des Transportsektors in Einklang zu bringen.
Die schlimmsten Übeltäter bei den Flugverkehrsemissionen nach Ländern (Statista)
Wie ist das aktuelle Klima?
Derzeit sind Luft- und Schifffahrt für 5 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich. Bevor Sie den Schock überwinden, bedenken Sie Folgendes: Ein einfacher Transatlantikflug für eine einzelne Person von Paris nach New York erzeugt laut der Studie 381.58 kg CO2 CO2-Emissionsrechner der ICAO. Um dies ins rechte Licht zu rücken: Bei der letztgenannten Zahl handelt es sich um die Kohlenstoffemissionen, die ein durchschnittlicher Haushalt über einen Zeitraum von 10 Tagen verursacht.
Es besteht kein Zweifel daran, dass die Luftfahrtindustrie Anstrengungen unternommen hat, die Treibstoffeffizienz durch innovative Triebwerkskonstruktionen zu steigern. Doch wenn man bedenkt, dass der Flugverkehr zunimmt und weiterhin nicht erneuerbare Energien genutzt werden; Diese Bemühungen hatten keine ausreichende Wirkung auf die Emissionen.
Vor welchen Herausforderungen steht die Luftfrachtbranche?
- Unzulänglichkeit der politischen Rahmenbedingungen
- Mangelnde Information und Bildung
- Kosten für Treibstoff und Ressourcen
Insbesondere die Luftfrachtbranche ist davon betroffen sehr empfindlich gegenüber Kraftstoffpreisen und Wachstum des Welthandels. Es ist massiv von wirtschaftlichen Störungen wie der Wirtschaftskrise Ende der 2000er Jahre betroffen und nicht unähnlich der aktuellen globalen Pandemie. Auch der Anstieg der Treibstoffkosten sowie die Erfüllung von Sicherheitsanforderungen sind wichtige Herausforderungen, die es im Geschäftsbetrieb zu berücksichtigen gilt. Am wichtigsten ist, dass die Branche durch begrenzte Ressourcen und die Anzahl der Flugzeuge eingeschränkt ist, was zu Skaleneffekten führt. Ganz zu schweigen von Aktivitäten vor Ort wie z Flugzeug-, Komponenten- und Triebwerkswartung.
Da die weltweiten Ölpreise in den letzten Jahren weiter gesunken sind, hat der Druck auf die Fluggesellschaften, alternative, kohlenstoffärmere Kraftstoffe zu entwickeln, nachgelassen. Daher besteht kaum ein Anreiz für eine drastische Änderung im Vergleich zum stark besteuerten Straßentransport. Da es keine Strafen für Umweltauswirkungen des Flugzeugtreibstoffs gab, blieben die Luftfahrt- und die Schifffahrtsindustrie ungestraft.
Die Umsetzung globaler Richtlinien wäre angemessen, aber die Berücksichtigung der fairen Behandlung von Regionen, Ländern und Akteuren trübt diese Aussichten.
Initiativen für Veränderung
Nachhaltige Frachtprogramme für Luftfracht bieten Chancen für technologische Lösungen. Einschließlich neuer Flugzeugdesigns, neuer Triebwerke und der Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe wie synthetischer und synthetischer Kraftstoffe Biokraftstoffe der zweiten Generation.
Wichtig ist, dass die Verbesserung der Flugzeugeffizienz durch den Austausch und das Hinzufügen von Winglets und den Einsatz elektronischer Räder einen sekundären Nutzen bringt; weniger Kraftstoffverbrauch. Durch die Reduzierung des Flugzeuggewichts werden beispielsweise die Emissionen und der Treibstoffverbrauch gesenkt.
In den letzten Jahren hat sich die Luftfrachtbranche gemeinsam an der Air Carbon Initiative und an der aktiven Entwicklung eines mit dem Global Logistics Emissions Council und der International Air Transport Association vereinbarten Berichtsprotokolls beteiligt.
KORSIEN hat große Pläne für die Luftfahrtindustrie im Jahr 2021. Ziel ist es, innerhalb von 2.5 Jahren 2 Milliarden Tonnen CO15-Emissionen zu vermeiden. Die Initiative, die 191 Länder abdeckt, setzt sich dafür ein, die Emissionen zu begrenzen, indem alle Fluggesellschaften ihre CO2-Emissionen überwachen und verifizieren. Ab Januar 2021 müssen sie Maßnahmen ergreifen, um die Emissionsobergrenzen einzuhalten.
Laut CORSIA ist eine Reduzierung der Emissionen möglich durch
- Betrieb effizienterer Flugzeuge
- Einsatz besserer Technologie, um Verzögerungen zu reduzieren
- Umstellung auf kohlenstoffarme Kraftstoffe
- Investitionen in Initiativen zum Emissionsausgleich
Sie sind der Ansicht, dass Fluggesellschaften durch die Umsetzung einiger dieser Richtlinien die CO2-Obergrenze einhalten können. Während sich diese Maßnahmen auch auf die Luftfracht auswirken, werden im Luftfrachtsektor Änderungen umgesetzt, um hohe Nachhaltigkeitsstandards festzulegen.
Die International Air Cargo Association (TIACA) hat eine neue Initiative gestartet, die eine jährliche Veranstaltung vorsieht Nachhaltigkeitspreis für Luftfracht. Ziel einer solchen Initiative ist die Zusammenarbeit mit Vertretern der gesamten Branche zur Bildung eines Nachhaltigkeitsausschusses zur Entwicklung von Programmen für Emissionen in der Luftfrachtbranche.
CO2-Ausgleich vs. technologischer Wandel
Können Luftfrachtunternehmen durch CO2-Kompensation tatsächlich CO2-Neutralität erreichen? Theoretisch ist es großartig, aber könnte die Branche in der Praxis noch mehr tun? Im Wesentlichen, COXNUMX-Kompensationsprogramme ermöglichen es Unternehmen, ihrem CO2-Fußabdruck entgegenzuwirken Investitionen in die Umwelt Projekte auf der ganzen Welt. Beispielsweise könnte ein Luftfrachtunternehmen weiterhin mit hohen CO2-Emissionen operieren, würde diese negativen Auswirkungen jedoch durch das Pflanzen von tausend Bäumen an anderer Stelle „ausgleichen“.
Investitionen in den CO2-Ausgleich erhöhen letztlich die Betriebskosten eines Unternehmens. Es hängt auch weitgehend von einzelnen Unternehmen und nicht von der Branche als Ganzes ab. Das bedeutet, dass die Möglichkeit für die Luftfrachtindustrie, CO2-neutral zu werden, düster erscheint.
Wären die langfristigen Einsparungen von Investitionen in den technologischen Wandel den Weg für eine umweltfreundlichere Luftfrachtkultur der Zukunft ebnen?
Während Autos, Fahrräder, Lastwagen und Transporter alle vollelektrisch fahren können, ist dies bei Flugzeugen eine etwas schwierigere Aufgabe. Rolls Royce und Siemens glauben jedoch, dass dies völlig im Bereich des Möglichen liegt. Sie haben sich zusammengetan, um einen E-Fan
Die Elektrifizierung von Flugzeugen wird drastische Auswirkungen auf die Luftfahrt haben und die Branche in die dritte Ära der Luftfahrt mit einem leiseren und saubereren Luftverkehr führen. Auch wenn diese Innovationen einige Zeit in Anspruch nehmen werden, ist die Luftfrachtbranche auf dem richtigen Weg.
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