Probleme in der Lieferkette behindern die Massenproduktion des neuen chinesischen Motors

MELBOURNE, Australien – China hat die Entwicklung seiner nächsten Generation einheimischer Militärflugzeugtriebwerke abgeschlossen und wird mit der Massenproduktion beginnen, sobald die Probleme in der Lieferkette fortgeschritten sind Legierungen sind laut einem hochrangigen Beamten einer örtlichen Materialforschungseinrichtung für die Luft- und Raumfahrt gelöst.

Zhang Yong, Projektleiter am Beijing Institute of Aeronautical Materials, sagte am 17. März auf einem Luftfahrtinvestitionsgipfel in Tianjin, China, den Zuhörern, dass Entwicklungsengpässe für die Turbofans WS-19 und WS-20 sowie ein nicht identifizierter Motor der nächsten Generation wurden überwunden.

Er fügte jedoch hinzu, dass Probleme in der Materialversorgungskette für die Herstellung und Lieferung der fortschrittlichen Legierungen, die in der Motorenproduktion verwendet werden, noch ausgeräumt werden müssen. Der Beamte hat die Lieferkettenprobleme nicht angegeben.

Der WS-19-Nachverbrennungs-Turbofan wird derzeit entwickelt, um die Shenyang J-35 anzutreiben, ein Kampfflugzeug der nächsten Generation, das von Flugzeugträgern aus für die Marine der chinesischen Volksbefreiungsarmee operieren soll. Das WS-20 ist ein Hochbypass-Turbofan-Triebwerk, das die antreiben wird Xi'an Y-20-Luftheber Betrieben von der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee.

Der Y-20 wird derzeit von angetrieben der russische D-30KP Low-Bypass-Turbofan, das auch von den Xi'an H-6J/K/N-Bombern beider Streitkräfte eingesetzt wird.

Zhang bestätigte auch, dass der nachverbrennende Turbofan WS-15 bereit für die Massenproduktion ist. Der Motor wird für spätere Varianten der Tarnkappenjäger Chengdu J-20 der PLAAF verwendet.

Die WS-15 mit einer Nennleistung von 181 Kilonewton soll der J-20 eine Supercruise-Fähigkeit verleihen, die es ihr ermöglicht, Überschallgeschwindigkeiten ohne den Einsatz ihres Nachbrenners zu erreichen, was den Kraftstoffverbrauch senkt.

Zhang sagte bei seiner Präsentation auch, dass es China gelungen sei, eine „98-prozentige Lokalisierung“ für das WS-10C-Triebwerk zu erreichen, das die J-20 antreibt, die derzeit an die PLAAF geliefert werden. Andere Varianten der WS-10 Chinas ausstatten Chengdu J-10, Shenyang J-11B und J-16 Kampfflotten.

Er machte keine Angaben zu den verbleibenden 2 % des Inputs, obwohl es sich wahrscheinlich um Komponenten oder Materialien handelt, die China immer noch von ausländischen Anbietern bezieht.

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• Quelle: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/03/27/supply-chain-issues-impede-mass-production-of-new-chinese-engine/