Start-ups und Innovationen in der Lieferkette und Logistik (29. Okt. – 4. Nov. 2022)

Neuauflage von Plato

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Transport: Selbstfahrende Fahrzeuge

Der schwierige Teil ist, dass autonome Systeme von Natur aus perfekt sein müssen. Wenn Sie einen Menschen am Steuer haben, muss das System nur dann übernehmen, wenn der Mensch einen Fehler macht, aber das ist nicht so häufig. Autonome Systeme machen ständig dumme Fehler. Unser LiDAR macht es hundert- bis tausendmal einfacher, und selbst damit ist es immer noch schwierig. Deshalb ist es ein Witz, es ohne zu versuchen.

Robotaxis sind mehr als ein Jahrzehnt entfernt, sagt Luminars CEO Austin Russell

Laut Wayda lässt sich die Herangehensweise an der Messlatte der sechs Stufen des autonomen Fahrens messen, die von der in Pennsylvania ansässigen Gruppe für technische Standards SAE International definiert wurden. Diese Ränge reichen von Stufe 0 (keine Fahrautomatisierung) über Stufe 1 (Fahrerassistenz), Stufe 2 (teilweise Fahrautomatisierung), Stufe 3 (bedingte Fahrautomatisierung), Stufe 4 (hohe Fahrautomatisierung) und Stufe 5 (vollständige Fahrautomatisierung). ).

„Angesichts des aktuellen wirtschaftlichen Abschwungs, der Rezessionsängste und der Verknappung von und [Risikokapital]-Dollar bewerten Unternehmen ihre Position auf Level 4 und Level 5 neu. Obwohl wir glauben, dass Level 4 erreichbar ist, ist es noch einige Jahre davon entfernt, Mainstream zu werden.“

Stolperfallen von Startups autonomer Autos könnten die Einführung selbstfahrender Lastwagen verlangsamen

Was sich ändert, ist der Hype. Die großen Wetten zahlen sich nicht aus. Autohersteller und große Risikokapitalfirmen, die optimistisch in Bezug auf die Aussicht waren, dass in naher Zukunft Millionen von Roboterautos durch die Straßen streifen, verlieren Geld. Wie viel Geld. SoftBank, das Milliarden von Dollar in AV-Projekte wie Cruise, Nuro und Uber gesteckt hat, meldete kürzlich einen Verlust von 23 Milliarden Dollar aus seinen Investitionen in den Vision Fund.

Ich denke, Ed Niedermeyer, Co-Moderator des Podcasts Autonocast, hat es richtig gemacht, als er getwittert hat: „Wir machen heutzutage alles rund um Technologie, die Guten und die Schlechten gleichermaßen, aber die ‚Blase des selbstfahrenden Autos‘ war offenkundig menschlich Versagen. Hybris, Gier, Manipulation und Selbsttäuschung haben im AV-Bereich versagt … nicht die Technik.“

Fahrerlose Autos werden nicht verschwinden, aber wir müssen unsere Erwartungen an sie senken

„Es beginnt damit, die Herausforderung ganzheitlich anzunehmen, anstatt mit inkrementellen Aktualisierungen und Anpassungen, und legt Wert auf Sicherheit über alles. Waabis einzigartiger AI-First-Ansatz erfüllt beides. Es hat das Potenzial, endlich die weltverändernden Auswirkungen der selbstfahrenden Technologie zu realisieren, und alles wird von einem phänomenalen Team unterstützt. Ich freue mich sehr, dem Team beizutreten und meine jahrzehntelange Erfahrung für diese Mission einzusetzen.“

Selbstfahrer-Veteran Jur van den Berg schließt sich Waabi an

Einride stellte auch seinen Remote-Truck der nächsten Generation vor, den Gen 2 Rigid Large. Der Straight Truck hat einen größeren Laderaum, aktualisierte optische Formsensoren und aktualisierte Höchstgeschwindigkeit mit Nachtsichtfunktionen. Die ersten Lkw der Generation 2 werden 2023 auf die Straßen kommen.

Zusammen mit dem neuen Truck gibt es Updates für das Remote Interface von Einride, das bei der Steuerung der Fahrzeuge hilft. Die neue Schnittstelle verfügt über besser anpassbare Einstellungen und Monitoreinstellungen, die einen optimalen Komfort für den Fernbediener gewährleisten, sowie eine neue Flatpack-Konstruktion, die eine einfachere Herstellung, Skalierbarkeit und Einrichtung vor Ort ermöglicht.

Einride EV Truck Network startet in der Nähe von Port of LA

Lieferketten- und Logistik-Start-ups: Gewinne, Verluste, Wachstum und Finanzierung

Wie bereits in den ersten beiden Quartalen des Jahres 2022 hinkte Ubers Zustellungssegment auch im dritten Quartal der Mobilität hinterher.

Es verzeichnete ein geringeres Umsatzwachstum – und insgesamt weniger Umsatz – als das Mobilitätsgeschäft des Unternehmens. Delivery hatte auch ein bereinigtes EBITDA von etwa 181 Millionen US-Dollar im Vergleich zu fast 900 Millionen US-Dollar für Mobilität. Die beiden Segmente verzeichneten identische Bruttobuchungszahlen, die Mobilität verzeichnete jedoch ein deutlich höheres Reisewachstum.

Uber verzeichnet einen EBITDA von 512 Millionen US-Dollar, aber einen Nettoverlust von 1.2 Milliarden US-Dollar

Die Fusion zwischen Uber Freight und Transplace wurde vor letzten Monaten vollzogen. Auch der praktischere Zusammenschluss der Unternehmen – die Bündelung ihrer Angebote auf einer Plattform – ist nun abgeschlossen.

Der Transplace-Name wird dadurch weniger prominent. Wie Frank McGuigan, der Präsident und COO von Uber Freight (NYSE: UBER) und früher bei Transplace, in einem Interview mit FreightWaves sagte, stellen sich Vertriebsmitarbeiter, wenn sie sich jetzt an bestehende oder potenzielle Kunden wenden, als von Uber Freight vor.

Lior Ron, CEO von Uber Freight, sagte im selben Interview: „Wir haben ein Produktteam, ein Ingenieurteam, ein technisches Team und ein Betriebsteam, um die Plattform zusammenzubringen.“

Uber Freight, Transplace jetzt 1 Betrieb mit einer Mauer für proprietäre Daten

Flexport, eines der wertvollsten Logistik-Startups, will sein technisches Team bis zum nächsten Jahr um etwa 400 Ingenieure verdoppeln, sagte ein Top-Manager des Unternehmens gegenüber Reuters.

Die Einstellungswelle, angeführt von Dave Clark, der im September nach zwei Jahrzehnten bei Amazon.com (NASDAQ:AMZN) zu Flexport kam, kommt zu einer Zeit, in der viele große Technologieunternehmen und mit Risikokapital finanzierte Startups entweder die Einstellung einstellen oder Mitarbeiter entlassen wirtschaftliche Unsicherheit.

Das Logistik-Startup Flexport plant einen Einstellungsrausch, um Ingenieure im Jahr 2023 zu verdoppeln

Supply Chain Visibility Provider project44 gab am Donnerstag bekannt, dass es 80 Millionen US-Dollar in einer Finanzierungsrunde unter der Leitung von Generation Investment Management und AP Moller Holding gesichert hat.

Die jüngste Runde erhöht die Bewertung von project44 auf 2.7 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 12 % gegenüber der letzten Finanzierungsrunde im Januar entspricht. Das Unternehmen sagte, die zusätzliche Finanzierung werde mehrere wichtige Initiativen vorantreiben, darunter die Aufrüstung eines Systems zur globalen Messung der Emissionen in der Lieferkette über alle Transportmittel hinweg.

Project44 erreicht mit neuer Finanzierung eine Bewertung von 2.7 Mrd. USD

„Wir werden stark in die Software investieren, mit der Spediteure und Trucker einander gefunden haben, und die unseren Marktplatz ergänzen wird“, sagte Ed Stockman, CEO und Mitbegründer von Newtrul, gegenüber FreightWaves. „Der Marktplatz ist der Ort, an dem die Transaktionen stattfinden – es gibt eine Menge kostenloser Software, die wir beiden Seiten zur Verfügung stellen können, um ihnen das Leben und die Kommunikation zu erleichtern, und das sind die Tools, auf die wir uns verdoppeln werden.“

Newtrul wurde 2018 gegründet und ist eine digitale Frachtabgleichsplattform, die sich in Frachtmakler integriert, um verfügbare Ladungen mit Spediteuren digital in Echtzeit zu teilen. Newtrul zielt darauf ab, den Zeit- und Ressourcenaufwand zu reduzieren, den zwei Parteien benötigen, um eine Transaktion abzuschließen.

Das Logistik-Startup Newtrul sammelt 5 Millionen US-Dollar, um „Expedia“ der Frachtbuchung zu werden

Lyft sagte am Donnerstag, dass es 13 % seiner Belegschaft entlassen werde, um die Betriebskosten zu senken, heißt es in einer Wertpapierakte.

Das Fahrdienstunternehmen beschrieb die Kürzungen als proaktiven Schritt, um sicherzustellen, dass es „so eingerichtet ist, dass es die Ausführung beschleunigt und im vierten Quartal 4 und im Jahr 2022 starke Geschäftsergebnisse liefert“.

Lyft bekräftigte auch am Donnerstag, dass es an seiner zuvor genannten Prognose zu Umsatz, Deckungsbeitrag und bereinigtem EBITDA des dritten Quartals 2022 festhält. Das Ziel ist ein bereinigtes EBITDA von 1 Milliarde US-Dollar bei einem freien Cashflow von mehr als 700 Millionen US-Dollar für 2024.

Lyft entlässt 13 % der Belegschaft, um die Betriebskosten zu senken

Volocopter, ein deutsches Startup-Unternehmen, das elektrische vertikale Start- und Landefahrzeuge (eVTOL) baut, hat sich 182 Millionen US-Dollar für die zweite Unterzeichnung seiner Serie-E-Runde gesichert. Das kommt zu den 170 Millionen US-Dollar hinzu, die Volocopter für dieselbe Runde im März bei einer Post-Money-Bewertung von 1.87 Milliarden US-Dollar gesammelt hat.

Volocopter testet derzeit auf Hochtouren sein zweisitziges Lufttaxi VoloCity auf der Grundlage der Anforderungen der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA). Die frischen Mittel werden in das Testprogramm des Unternehmens fließen, um es näher an die Sonderbedingungen für die Zertifizierung von VTOL-Flugzeugen kleiner Kategorie und damit an die Kommerzialisierung heranzuführen. Volocopter hofft, seine Flugzeuge bis zum zweiten Halbjahr 2023 zu zertifizieren und bis 2024 erste umsatzgenerierende Fahrten zu starten, sagte das Unternehmen.

Volocopter sammelt 182 Millionen US-Dollar, um das Lufttaxi der Zertifizierung näher zu bringen

Cybersicherheit

Ist LogisticsMatter? Im Podcast dreht sich alles um Trends und Innovationen in Supply Chain und Logistik. Diese Folge zeigt Frank Breedijk, Chief Information Security Officer bei Schuberg Philis…

In dieser Folge spricht Frank darüber, wie Hacker sich in Unternehmenssysteme und -installationen hacken, und wir diskutieren mehrere Beispiele für tatsächliche Cybersicherheitsangriffe in der Lieferketten- und Logistikbranche. Wir besprechen die Gefahren, was Unternehmen tun können, um zu verhindern, dass sie gehackt werden, und was Sie tun müssen, wenn Sie gehackt werden.

Cyber-Bedrohungen in Supply Chain und Logistik

Die Autoren von The Great Disconnect sagten: „Ob durch Spoofing von GPS oder die Entführung eines Schiffskontrollsystems, die Fähigkeit eines Nationalstaates, die Bewegung von Seeschiffen zu manipulieren, kann Störungen in Milliardenhöhe verursachen, die globale Lieferkette erschüttern, die Kosten der Waren und sogar internationale Konflikte anstiften. Glücklicherweise sind direkte Angriffe von Nationalstaaten selten; die Branche ist viel wahrscheinlicher einem Angriff eines unbeabsichtigten Insiders ausgesetzt.“

Hacker könnten die Erdung von Ever Given im Suezkanal wiederherstellen