Zum ersten Mal seit mehr als zwei Jahren scheint der nächste Falcon Heavy-Start und die Dual-Booster-Landung von SpaceX unmittelbar bevorzustehen – und das hat einen Haken.
Nach Jahren der Vorfreude startete SpaceX im Februar 2018 in einer spektakulären Machtdemonstration zum ersten Mal erfolgreich seine Triple-Booster-Rakete Falcon Heavy. Obwohl der „mittlere Kern“-Booster bei seinem extrem schnellen Wiedereintritt ein wenig schmolz und verloren ging, bevor er einen Landeversuch unternehmen konnte, führten die beiden seitlichen Booster der Rakete eine ikonische, nahezu gleichzeitige Landung durch, nur ein paar Meilen von der Stelle entfernt, an der sie abhoben aus.
Dann machte Falcon Heavy eine schöne, lange Pause. Letztendlich stellte sich heraus, dass das Debütfahrzeug praktisch ein Einzelstück war, und im Laufe von 14 Monaten entwarf, baute und qualifizierte SpaceX ziemlich schnell eine völlig neue Falcon Heavy-Rakete, die auf der neuen und verbesserten Block 9-Variante von Falcon 5 basierte. Im April 2019 absolvierte die Falcon Heavy Block 5-Rakete nach einigen geringfügigen Verzögerungen ihr eigenes Startdebüt und ihre erste Mission für einen zahlenden Kunden. Dieses Mal, alle drei Booster – zwei auf dem Landweg und einer auf dem Seeweg – überlebten den Wiedereintritt und führten einwandfreie Landungen auf einem Drohnenschiff und zwei Landezonen durch.
Nur zwei Monate später flogen die beiden ersten geborgenen Seitenbooster des Falcon Heavy Block 5 erneut zur Unterstützung der STP-2-Mission der US-Luftwaffe – ein kombinierter Demonstrationsflug und Mitfahrgelegenheit, der hauptsächlich dazu gedacht war, die Rakete an ihre Grenzen zu bringen und dem Militär zu helfen qualifizieren es für hochwertige Nutzlasten. Diese seitlichen Booster kehrten erneut erfolgreich für eine gleichzeitige Landung in den Landezonen von SpaceX zurück, aber der Wiedereintritt des Block 5-Mittelkerns der Mission war – wie SpaceX selbst teilweise erwartet hatte – zu heiß, verbrannte wichtige Komponenten und führte zu einer harten „Landung“ im Atlantischen Ozean . Ansonsten war die Mission ein spektakulärer Erfolg und lieferte dem US-Militär praktisch alle Daten, die es brauchte, um die größte einsatzfähige Rakete der Welt für den Abschuss ihrer Nutzlasten zu qualifizieren.
Erschreckenderweise war der Start im Juni 2019 jedoch der dritte und letzte von Falcon Heavy. In den fast 26 Monaten seitdem ist die Rakete kein einziges Mal geflogen. Ursprünglich war ein vierter Start bereits im vierten Quartal 4 geplant, doch die COVID-2020-Pandemie verzögerte letztendlich die nächsten beiden Starts der Rakete (oder gab den Satellitenherstellern perfekte Sündenböcke für technische Verzögerungen) ins Jahr 19.
Beide als USSF-44 und USSF-52 (früher AFSPC-44/52) bekannten Missionen sollen ätherische Spionage- und/oder Kommunikationssatelliten des US-Militärs starten. USSF-44 ist wohl das wichtigste, da es den ersten direkten Start von SpaceX in die geostationäre Umlaufbahn (GEO) für einen Kunden darstellt – ganz zu schweigen von einem so anspruchsvollen wie dem US-Militär. USSF-52 ist ein viel einfacherer und traditionellerer Start eines elliptischen Geostationärs privaten Transfer Umlaufbahn (GTO).
Vor etwa einem Jahr tauschten die beiden Missionen aus unbekannten Gründen ihre Positionen, wobei USSF-44 die Führung übernahm. Voraussichtlicher Start im Juni 2021, Anfang dieses Jahres. SpaceflightNow berichtete erstmals dass USSF-44 in diesem Mai noch weiter auf Oktober – und USSF-52 auf 2022 – gerutscht war. Seitdem liegt dort vorläufig der Zeitplan der Mission.
Schließlich reichte SpaceX am 12. August bei der FCC einen Antrag auf Genehmigung für die Raketenkommunikation ein. Auch wenn es ansonsten normal war, hieß es in dieser speziellen Anfrage, dass es sich um Bergungsarbeiten für Falcon Heavy handelte und, genauer gesagt, für die gleichzeitige Wiederherstellung von XNUMX Falcon Heavy-Booster auf See. Aus großer Vorsicht und Konservatismus und in Kombination mit der allgemein anspruchsvollen Natur von Direkt-zu-GEO-Starts erfordert die erste derartige Mission von Falcon Heavy für das US-Militär, dass SpaceX den Mittelbooster der Rakete verbrauchen und beide Seitenbooster auf See mit zwei bergen muss separate Drohnenschiffe.
Der Start des USSF-52 GTO von Falcon Heavy ist nicht so anspruchsvoll und sein Missionsprofil wird es SpaceX voraussichtlich ermöglichen, alle drei Booster zu bergen. Daher garantiert ein FCC-Antrag für die Wiederherstellung eines Falcon Heavy-Seitenboosters mit zwei Drohnenschiffen praktisch, dass es sich um USSF-44 handelt. Laut Antrag geht SpaceX davon aus, dass die Mission frühestens am 25. September stattfinden wird. Fast gleichzeitig Launch-Fotograf Ben Cooper Außerdem wurde eine langjährige Liste der bevorstehenden Starts an der Ostküste aktualisiert und bestätigt, dass der vierte Start von Falcon Heavy (USSF-44) für Oktober 2021 auf dem richtigen Weg ist.
Letztendlich sind zwar Verzögerungen möglich und wahrscheinlich, doch besteht nun eine große Chance, dass Falcon Heavy vor Ende 28 zum ersten Mal seit 2021 Monaten auf den Markt kommt.
Quelle: https://www.teslarati.com/spacex-falcon-heavy-first-launch-two-years/
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