SpaceX peilt frühestens am 12. Januar den fünften Start von Falcon Heavy an, der größten und leistungsstärksten kommerziellen Rakete der Welt.
Wie beim dritten und vierten Start der Rakete ist der Hauptkunde des fünften Starts das US-Militär. Die Mission, die als USSF-67 gilt, wird voraussichtlich auch dem jüngsten Start von Falcon Heavy, USSF-44, sehr ähnlich sein. Bei dieser Mission vollendete die massive SpaceX-Rakete ihr Ziel erster direkter Start in eine geostationäre Umlaufbahn ~36,000 Kilometer (~22,250 Meilen) über der Erdoberfläche, wo es zwei Raumschiffe mit mehreren Mitfahrgelegenheiten und Satelliten aussetzte. Abgesehen von der Möglichkeit, dass die US Space Force geheime Nutzlasten in die USSF-44 einschlug, schien die Mission eher ein Raketentest und eine lose Sammlung von Experimenten zu sein als ein großer militärischer Start.
USSF-67 wird wahrscheinlich ähnlich sein. Nach Angaben des US Space Systems Command (SSC) wird USSF-67 – wie USSF-44 – ein Aerojet Rocketdyne Long Duration Propulsive EELV (LPDE)-Raumschiff als Hauptnutzlast tragen. An Bord von LPDE-3A, bei dem es sich im Wesentlichen um einen Satelliten ohne Nutzlast handelt, werden verschiedene Interessengruppen eine unbekannte Anzahl von Experimenten, Instrumenten und kleineren Satelliten installieren, die aktiviert oder eingesetzt werden können, sobald sie sich im Orbit befinden. Das sagt der SSC [PDF] dass „LDPE wichtige Daten liefert, um zukünftige Space Force-Programme zu informieren“ und dass „die einzigartigen Experimente und Prototyp-Nutzlasten, die auf LDPE-3A gehostet werden, die Kampffähigkeiten in den Bereichen der Bedrohungsbewertung im Orbit, der Gefahrenerkennung im Weltraum und des Weltraumbereichs verbessern werden das Bewusstsein."
Die Mission ist der zweite Start von Falcon Heavy seit Juni 2019 und soll 72 Tage nach dem USSF-44-Start der Rakete starten, der schließlich seine ungeplante Pause von 1225 Tagen beendete. Der Zeitplan erinnert an 2019, als SpaceX im Abstand von 75 Tagen seine zweite und dritte Falcon Heavy-Rakete startete. Die zweite dieser beiden Missionen (STP-2) war in erster Linie ein Testflug für die US Air Force (jetzt Space Force), der für beide gedacht war bringt Falcon Heavy an seine Grenzen mit einer komplexen Flugbahn und demonstrieren die Wiederverwendbarkeit von Falcon-Boostern. Um das letztere Ziel zu erreichen, verwendete STP-2 zwei der drei Falcon Heavy-Booster wieder, die zwei Monate zuvor den Kommunikationssatelliten Arabsat 6A der Rakete unterstützten. USSF-67 wird auch beide Falcon Heavy-Seitenverstärker von USSF-44 wiederverwenden.
STP-2 war letztendlich ein nahezu makelloser Erfolg, aber endlose Nutzlastverzögerungen ließen Falcon Heavy mehr als drei Jahre lang nichts zu starten. Nach seiner Rückkehr zum Flugbetrieb Ende 2022 kann Falcon Heavy 2023 möglicherweise endlich seine Flügel ausbreiten. Natürlich scheint dies nicht das erste Mal der Fall zu sein. Im Februar 2021 waren es viele Zeichen dass SpaceX den Start von Falcon Heavy Mitte 2021 vorbereitete. Und Ende 2021 gab es deutliche Anzeichen dafür, dass die Kunden von SpaceX auf dem Weg zu bis zu waren fünf Starts von Falcon Heavy im Jahr 2022.
Nun sind sie zum zweiten Mal dabei fünf Falcon Heavy-Raketen voraussichtlicher Start noch in diesem Jahr (2023). Aber die Situation ist nicht identisch. Zahlreiche lange verzögerte Nutzlasten wie die ersten ViaSat-3- und Jupiter-3-Satelliten und die mysteriösen Raumschiffe USSF-67 und USSF-52 des US-Militärs stehen endlich kurz davor, ihre jeweiligen Ziellinien zu überqueren. Das Asteroiden-Explorer-Raumschiff Psyche der NASA hat ebenfalls eine Fortsetzungsüberprüfung überstanden, nachdem es auf schwerwiegende Softwareprobleme gestoßen war schloss einen Startversuch im Jahr 2022 aus. Und Falcon Heavy startete schließlich im November 44 USSF-2022 – eine chronisch verzögerte Mission.
Darüber hinaus sind vier dieser fünf Starts von Falcon Heavy vorläufig für die erste Hälfte des Jahres 2023 geplant, was viel Spielraum für größere Verzögerungen in der zweiten Jahreshälfte lässt. Aber bis ViaSat-3, Jupiter-3 und USSF-52 tatsächlich in Florida ankommen und bis die NASA ausdrücklich bestätigt, dass die technischen Probleme von Psyche gelöst sind, sollten alle Startziele mit äußerster Skepsis behandelt werden.
USSF-67 ist zum Glück viel weniger unsicher. Wie Arabsat 6A und STP-2 wird USSF-67 beide Seitenbooster von Falcon Heavy wiederverwenden, die nach USSF-44 geborgen wurden. In Anlehnung an USSF-44 wird SpaceX auch den neuen Center-Booster von Falcon Heavy absichtlich ausgeben, um USSF-67 direkt in eine geosynchrone Umlaufbahn zu bringen. Am wichtigsten ist, dass LPDE-3A – die einzige bestätigte USSF-67-Nutzlast – im November 2022 in Florida eingetroffen ist. USSF-67-Prelaunch-Operationen laufen derzeit ein oder zwei Tage hinter dem Zeitplan relativ zu USSF-44, aber alle Beweise deuten darauf hin, dass die Mission auf dem Weg ist, irgendwann im Januar 2023 zu starten.
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