Spaceflight bucht den Start der Isar Aerospace im Jahr 2026

TAMPA, Florida – Der in den USA ansässige Startdienstleister Spaceflight gab am 25. Januar bekannt, dass er einen speziellen Start im Jahr 2026 von Isar Aerospace gebucht hat, dem deutschen Raketenentwickler, der darauf abzielt, in diesem Jahr den ersten Testflug seines Spectrum-Fahrzeugs durchzuführen.

Die Mission soll von der Startrampe der Isar in Andøya, Norwegen, in eine sonnensynchrone Umlaufbahn (SSO) abheben.

Ihre Vereinbarung beinhaltet auch eine Option für einen zusätzlichen dedizierten Start im Jahr 2025, wie Isar-Geschäftsführerin Stella Guillen mitteilte SpaceNews könnte auch eine Startrampe nutzen, die es im Raumfahrtzentrum Guayana in der Nähe von Kourou, Französisch-Guayana, entwickelt.

Spaceflight, der erste in den USA ansässige Kunde von Isar, vermittelt Mitfahrgelegenheiten für kleine Satelliten und verfügt über eine Reihe von Sherpa-Raumschleppern, um sie nach der Raketentrennung in fein abgestimmte Umlaufbahnen zu bringen.

Spectrum kann ein Sherpa Orbital Transfer Vehicle (OTV) transportieren, sagte Spaceflight, aber eine Entscheidung darüber, ob es verwendet wird, wird näher am Start getroffen.

Mehrere Startanbieter haben Spaceflight dabei geholfen, Missionen für seine Kunden zu erleichtern, obwohl bisher nur Falcon-9-Raketen von SpaceX Sherpas geflogen sind.

Nach SpaceX hat im vergangenen Jahr die Verbindung zum Unternehmen abgebrochen, gab Spaceflight im August eine Vereinbarung bekannt, seine OTVs auf den Vega-Trägerraketen von Arianespace zu starten, einschließlich seiner Vega-C-Rakete der nächsten Generation.

Die Notwendigkeit, den Startfehler von Vega C im Dezember zu untersuchen, hat dies jedoch in Aussicht gestellt Europa könnte – vorübergehend – ohne eigenen Zugang zum Weltraum bleiben bis zu diesem Sommer.

„Wir haben weltweit eine steigende Nachfrage nach flexiblen und erschwinglichen Startoptionen festgestellt, insbesondere aber für unsere in Europa ansässigen Kunden“, sagte Curt Blake, CEO von Spaceflight, in einer Erklärung.

Guillen sagte, dass die Tests seiner zweistufigen Spectrum-Trägerrakete vor ihrem Erstflug in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 „gut vorankommen“.

Ziel der ersten und zweiten Isar-Mission ist der Transport europäischer Nutzlasten, die im Rahmen eines Wettbewerbs der deutschen Raumfahrtagentur DLR ausgewählt wurden.

Fünf europäische Institutionen aus Deutschland, Norwegen und Slowenien wurden ausgewählt, um insgesamt sieben Kleinsatelliten zum Erstflug zu starten.

Die zweite Mission von Spectrum, die laut Guillen weniger als sechs Monate später stattfinden könnte, soll 19 Raumfahrzeuge von sechs institutionellen Gruppen und vier Unternehmen in Österreich, Bulgarien, Finnland, Deutschland, Norwegen und Spanien einsetzen.

Beide Missionen würden etwa 150 Kilogramm Nutzlast – einschließlich Satelliten und ihrer Träger – in polare Umlaufbahnen befördern.

Spectrum soll bis zu 700 Kilogramm in SSO und bis zu 1,000 Kilogramm in eine erdnahe Umlaufbahn bringen.

"Nachdem wir einen Testflug erfolgreich durchgeführt haben, planen wir, die Startfrequenz kurz- und mittelfristig auf bis zu 10 Starts pro Jahr hochzufahren.“ Guillen sagte per E-Mail.

„Langfristig streben wir 30-40 Starts pro Jahr an.“

Das Weltraumlogistikunternehmen D-Orbit hofft, sein OTV auf einem der ersten kommerziellen Flüge nach den ersten beiden Missionen der Isar fliegen zu können. Das italienische Unternehmen hat letztes Jahr einen Vertrag unterschrieben der Hauptkunde für eine bevorstehende SSO-Einführung von Spectrum zu sein.

Exotrail, ein französisches Unternehmen, das auch OTVs entwickelt, hat eine Vereinbarung für mehrere Spectrum-Missionen zwischen 2024 und 2029.

Spaceflight sagte, es habe bis April 2024 Zeit, um die Startoption 2025 der Isar in Anspruch zu nehmen.

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• Quelle: https://spacenews.com/spaceflight-books-dedicated-isar-aerospace-launch-in-2026/