Die Produktion und die bevorstehenden Auslieferungen des Rivian R1T mögen derzeit die meiste Aufmerksamkeit der Elektrofahrzeug-Community auf sich ziehen, aber es scheint, dass der Lkw-Hersteller in naher Zukunft tatsächlich eine andere Priorität haben könnte. Laut einem aktuellen Bericht priorisiert Rivian die Produktion des elektrischen Lieferwagens von Amazon gegenüber dem Pickup R1T und dem SUV R1S.
A Bloomberg In dem Bericht heißt es unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass Rivian-CEO RJ Scaringe beschlossen hat, die Produktionskapazitäten von Rivian auf sein Amazon-Lieferwagenprojekt zu konzentrieren. Den Quellen der Veröffentlichung zufolge plant der CEO, bis Ende dieses Jahres etwa 300 elektrische Lieferwagen („EDV“) zu bauen, wobei die ersten 10,000 Einheiten bis Ende 2022 fällig sind. Die gesamte Bestellung von 100,000 Einheiten wird bis Ende 1 erwartet das Jahrzehnt. Im Vergleich dazu wird erwartet, dass die RXNUMXT-Produktion zumindest kurzfristig „im Stillstand“ läuft.
Die Priorisierung der Produktion von Amazon-Lieferwagen scheint für Rivian eine strategische Entscheidung zu sein. Denn Amazon als Kunden zu haben, ist im Bereich der Elektrofahrzeuge ein großer Vorteil. Ohne es Lieferwagen von Amazon, sagten Quellen, die angeblich mit Rivians Finanzen vertraut sind Bloomberg dass es äußerst schwierig sein würde, bei seinem Börsengang die Zielbewertung des Unternehmens von 80 Milliarden US-Dollar zu erreichen.
Rivian aktuelle S-1-Einreichung mit der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission hat die enge Beziehung zwischen dem Elektrofahrzeughersteller und dem E-Commerce-Riesen nahezu hervorgehoben. Der Einreichung zufolge wird Amazon vier Jahre lang nach der Auslieferung des ersten Lieferwagens die exklusiven Rechte an den elektrischen Lieferwagen von Rivian haben. Amazon erhält ab diesem Zeitpunkt zwei Jahre lang das Vorkaufsrecht für die Transporter.
„Im Rahmen der EDV-Vereinbarung haben wir und Logistics vereinbart, zusammenzuarbeiten, um EDVs und/oder bestimmte Komponententeile und zugehörige Dienstleistungen für den Einsatz in Amazons Last-Mile-Lieferbetrieben zu entwerfen, zu entwickeln, herzustellen und zu liefern. Im Rahmen der EDV-Vereinbarung haben wir außerdem vereinbart, dass wir bis zum vierten Jahrestag, an dem Logistics zum ersten Mal EDVs erhält (das „erste Lieferdatum“), unabhängig davon, ob Logistics EDVs von uns kauft oder nicht, Amazon ausschließlich Last-Mile-Lieferfahrzeuge zur Verfügung stellen werden Vom vierten Jahrestag bis zum sechsten Jahrestag des ersten Liefertermins hat Amazon ein Vorkaufsrecht für den Kauf der von uns hergestellten Last-Mile-Lieferfahrzeuge“, heißt es in der S-1-Anmeldung.
Rivians Fokus auf den Amazon-Lieferwagen ist für den Elektro-Lkw-Hersteller nicht ohne Risiken. In einer Erklärung zur Veröffentlichung stellte Ross Gale, ein in New Jersey ansässiger Autosammler und Geschäftsinhaber, fest, dass die Starten Sie den Green Rivian R1T er letzten November bestellt hat, ist ein aufregendes Fahrzeug. Allerdings war die Kommunikation seitens des Unternehmens bisher recht dürftig. „Ich glaube zu 100 % an das Produkt, da ich noch nie eines gesehen und noch nie berührt habe. Aber es ärgert mich, dass Versprechen nicht eingehalten werden. Ich meine, sei einfach ehrlich. Sagen Sie uns, was Sie tun“, sagte Gale.
Bisher hat Rivian Berichten zufolge rückzahlbare Anzahlungen für 48,390 R1T- und R1S-Fahrzeuge erhalten. Dies ist eine relativ konservative Zahl, zumindest im Vergleich zur Ford F-150 Blitz, bei dem bisher über 150,000 unverbindliche Reservierungen eingegangen sind. Inoffizielle Tracker für Tesla Cybertruck-Bestellungen schätzen derzeit über eine Million Vorbestellungen für das kommende Fahrzeug. Allerdings sind der Rivian R1T und der R1S beide Premium-Trucks, was bedeutet, dass sie eine andere Zielgruppe ansprechen als der F-150 Lightning oder der Cybertruck. RJ Scaringe will mit Rivian das Patagonien der Trucks erschaffen, und für ein solches Ziel sind 48,390 R1T- und R1S-Reservierungen gar kein schlechter Anfang.
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