Rex sagt, Qantas „hortet“ Startplätze am Flughafen Sydney

Es kommt nach dem ACCC auf Montag argumentierte, dass größere Fluggesellschaften die Regeln „ausnutzen“ könnten, um die Konkurrenz kleinerer Fluggesellschaften zu unterdrücken, während der Flughafen Sydney zustimmte, dass das landesweite System nicht funktioniere. Qantas hat jegliches Fehlverhalten entschieden bestritten.

Derzeit kann eine Fluggesellschaft ein Zeitfenster an einem Flughafen auf unbestimmte Zeit halten, solange sie ihn zu 80 Prozent der Zeit fliegt. Dadurch können Fluggesellschaften bis zu einem Fünftel der Flüge stornieren und ein Monopol auf die am stärksten nachgefragten Zeiten behalten.

Dies hat zu Vorwürfen von Kritikern geführt, dass Fluggesellschaften Slots beanspruchen, die sie eigentlich nicht benötigen, weil es einen riesigen Puffer gibt, um so viele davon zu streichen, wodurch die Konkurrenz für immer blockiert wird.

„Wir hatten sicherlich Schwierigkeiten, Slots am Flughafen Sydney zu bekommen, um auf den Hauptstrecken konkurrenzfähig zu sein, und deshalb bekommen wir nicht die besten Slots. „Wir müssen die Krümel nutzen, die auf dem Tisch liegen bleiben“, sagte Sharp.

„Es erfordert sofortige Aufmerksamkeit, da es den Wettbewerb auf dem Fluglinienmarkt bremst, was dazu führt, dass die Flugpreise höher sind, als sie sein sollten, und die Dienstleistungen nicht so gut sind, wie sie sein sollten.“

Sharp selbst führte die Regel als Minister in der Howard-Regierung ein, hat sich seitdem aber immer wieder dazu geäußert Ich bereue es sehr, dies getan zu haben.

„Wir hätten mit der 80:20-Aufteilung nicht so großzügig sein sollen. Es hätte 90–10 sein sollen. Oder wir hätten einen Prüfprozess einführen sollen, um sicherzustellen, dass Fluggesellschaften Flüge innerhalb eines Zeitfensters nur aus legitimen Gründen oder aus Gründen, die außerhalb ihrer Kontrolle liegen, stornieren. Das ist also ein Fehler, den wir damals gemacht haben“, sagte er letztes Jahr gegenüber Australian Aviation.

Rex ist nicht die einzige Fluggesellschaft, die Maßnahmen zum Slot-System fordert, so Bonza-CEO Tim Jordan erzählt diese Woche dem Australian Aviation Podcast That You „Ich muss mich fragen, warum“ Die Stornierungsrate in Sydney sei drei- bis viermal höher als im Rest des Landes und das System stelle ein Hindernis für das Wettbewerbswachstum auf dem Inlandsmarkt dar.

„Wir haben gerade Mitte bis Ende 2022 die schlechteste Pünktlichkeit in der Geschichte der australischen Luftfahrt erlebt“, sagte Jordan.

„Basierend auf den bestehenden Regeln wurde meines Wissens keine Fluggesellschaft gezwungen, Slots in Sydney aufzugeben, was wahrscheinlich darauf hindeutet, dass das aktuelle System nicht wie geplant funktioniert.“

Das ACCC warnte diese Woche dass Sydney-Slots von größeren Fluggesellschaften gehortet werden können – eine Haltung, die vom Flughafen selbst unterstützt wird, der jedoch nicht die Regeln festlegt.

„Regelungen, die es Fluggesellschaften erlauben, Zeitnischen auf Dauer zu behalten, verschärfen die Kapazitätsengpässe, indem sie die Möglichkeiten für neue oder expandierende Fluggesellschaften einschränken, Zeitnischen zu erwerben, die für die Einführung neuer Dienste und den Wettbewerb erforderlich sind“, sagte die Wettbewerbsaufsichtsbehörde.

In einer Stellungnahme aus dem Jahr 2020 zum Diskussionspapier zum Sydney Airport Demand Management (SADM) sagte Qantas, dass es seine Zeitnischen im Einklang mit der 80-20-Regel nutzte und „Behauptungen von Unangemessenheit entschieden zurückwies“.

„Wenn es zu Annullierungen kommt, sind diese in erster Linie auf Faktoren zurückzuführen, die außerhalb der Kontrolle der Fluggesellschaft liegen. Dazu gehören Wetterereignisse wie Nebel, Stürme und Wind (am Flughafen Sydney sowie an anderen Flughäfen, z. B. Brisbane und Melbourne, was sich auf den Flughafen Sydney auswirkt) und Betriebsausfälle, wie z. B. außerplanmäßige technische Ereignisse, die zum Ausfall von Flugzeugen führen Ground (AOG)“, schrieb die Fluggesellschaft.