Rekordzahl an Privatjets in Europa und Belgien, die sogar für sehr kurze Strecken wie Kortrijk-Lille (27.8 km) eingesetzt werden

Rekordzahl an Privatjets in Europa und Belgien, die sogar für sehr kurze Strecken wie Kortrijk-Lille (27.8 km) eingesetzt werden

Zeitstempel: 30. März 2023, 4:26 Uhr
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Eine neue Studie im Auftrag von Greenpeace zeigt, dass die Zahl der Privatjet-Flüge in Europa im vergangenen Jahr um 64 % auf insgesamt 572,806 Flüge gestiegen ist. Von all diesen Reisen waren 55 % Kurz- oder Ultrakurzflüge von weniger als 750 km. Im vergangenen Jahr starteten 10,618 Privatjets in Belgien. Die häufigste Verbindung mit dem Privatjet aus Belgien ist Brüssel-London. Greenpeace fordert ein Verbot von Privatjets.

Die von der niederländischen Umweltberatung CE Delft durchgeführte Studie ergab, dass Großbritannien, Frankreich und Deutschland die Länder mit den meisten Privatjetflügen in Europa im Jahr 2022 sind. [1] Die drei beliebtesten Ziele für Privatjets in Europa sind Nizza, Paris und Genf. Nachdem die Zahl der Privatjetflüge im Jahr 2020 mit der Pandemie stark zurückgegangen war, erholte sie sich kurz darauf wieder. Im Jahr 2021 waren die Zahlen trotz der weltweit anhaltenden Einschränkungen bereits höher als im Jahr 2019. Auch in Belgien sind Flüge mit Privatjets sehr beliebt.

Privatjets in Belgien (2022)

Im Jahr 2022 verließen 10,618 Privatjetflüge Belgien, d. h. 52 % mehr als im Jahr 2021.

Diese Flüge verursachten 41,000 Tonnen CO2-Emissionen, was so viel ist wie die durchschnittlichen jährlichen Emissionen von 27,310 Autos.

Die Strecke Brüssel-London ist mit 647 Flügen die beliebteste. Danach folgen Brüssel-Paris (545 Flüge) und Brüssel-Genf (407 Flüge).

Die kürzesten Verbindungen sind Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 Flüge) und Lüttich-Maastricht: 37 km (62 Flüge). Es gab 204 Flüge zwischen Brüssel und Antwerpen (40 km).

"Diese alarmierende Zunahme von Privatjetflügen steht in völligem Widerspruch zu allen klimawissenschaftlichen Daten, die uns zeigen, dass nur die sofortige Reduzierung der Treibhausgasemissionen uns vor einer totalen Katastrophe bewahren kann,“ prangert Carine Thibaut, Sprecherin von Greenpeace Belgien, an. „Der letzte Woche veröffentlichte IPCC-Bericht zeigt deutlicher denn je die Notwendigkeit, unseren übermäßigen Verbrauch fossiler Brennstoffe dringend zu reduzieren. Das Verbot von extrem umweltbelastenden und energiefressenden Privatjets ist offensichtlich. Nur eine Minderheit der Superreichen profitiert von Privatjets. Der Rest der Bevölkerung, seine überwiegende Mehrheit, wird niemals einen Fuß in einen Privatjet setzen. Aber leidet dennoch unter ihren Treibhausgasemissionen, ihrem giftigen Feinststaub, ihrer Lärmbelästigung…".

Privatjets sind pro Personenkilometer das umweltschädlichste Transportmittel der Welt und unterliegen dennoch keiner Regulierung innerhalb der EU. Das überarbeitete Emissionshandelssystem der Gemeinschaft (ETS), das das Verursacherprinzip verankert und das Herzstück der europäischen Klimapolitik zur Bekämpfung von Treibhausgasemissionen bildet, schließt teilweise Privatjets und andere Luxusverkehrsmittel weitgehend aus.

"Es ist empörend, dass die EU den Ultrareichen einen Freibrief gibt, um die Umweltverschmutzung auf Kosten des Planeten fortzusetzen. Die EU und die nationalen Regierungen müssen aufhören, der Luftfahrtlobby zu schmeicheln und diesem gesellschaftlich schwer belastenden Luxustransport ein Ende zu bereiten. Es ist höchste Zeit für eine Null-Toleranz-Politik gegenüber unverantwortlichen Luxus-Emittenten und ein Verbot von Privatjets. Wir erwarten von unserem Land, dass es sich für ein solches Verbot auf der europäischen Bühne einsetzt und eine abschreckende nationale Politik einführt, wie unsere französischen Nachbarn“, schließt Carine Thibaut.

Anderswo

Greenpeace veröffentlichte auch die Delft-Analyse für Frankreich, das umweltschädlichste Land in Europa mit 11 % der CO2-Emissionen von Privatjets. Mit dem auffälligsten Beispiel, Paris zu Paris:

Die Studie zeigt auch, dass im Jahr 2022 mehr Privatjets in Großbritannien gestartet sind als in jedem anderen Land in Europa.

[1] Die Analyse von CE Delft basiert auf Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium. Die Studie umfasst alle Privatflüge, die in europäischen Ländern abfliegen und ankommen, über einen Zeitraum von drei Jahren (2020 – 2022). Die Flüge werden nach Jahr, Strecke und Flugzeugtyp aufgeschlüsselt. Einige Kleinflugzeuge mit weniger als drei Sitzplätzen wurden nicht in die Daten aufgenommen, da sie hauptsächlich für Freizeit- und nicht für Geschäfts- oder Privatflüge genutzt werden. Außerdem wurden Flüge von und zu Flughäfen ohne IATA-Code sowie Flüge, die auf dem Flughafen ankommen, von dem sie abgeflogen sind, ausgeschlossen. Die CO2-Emissionen aller Flüge wurden mit dem Eurocontrol Small Emitters Tool berechnet.

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