Qantas bringt fünf A380 „früher als geplant“ in den Dienst

Qantas hat angekündigt, fünf seiner zwölf Airbus A12 „früher als geplant“ wieder in Dienst zu stellen, um sich auf die Wiedereröffnung der internationalen Grenzen im Dezember vorzubereiten.

Die Fluggesellschaft sagte, sie werde ab Juli 380 mit den fünf A2022 zwischen Sydney und LA und ab November 2022 über Singapur zwischen Sydney und London fliegen.

Die Fluggesellschaft hatte zuvor erklärt, dass sie sich verpflichtet habe, ihre A380-Flotte beizubehalten, die vierstrahligen Jets jedoch voraussichtlich erst 2023 wieder in Betrieb genommen werden könnten.

Insgesamt geht Qantas davon aus, dass 10 seiner 12 A380 bis Anfang 2024 wieder im regulären Linienverkehr sein werden, während die verbleibenden zwei ausgemustert werden.

Alle 10 zurückkehrenden A380 werden vor ihrer Wiederinbetriebnahme innen renoviert.

In der Zwischenzeit wird Qantas drei neue 787-9 Dreamliner übernehmen, die im GJ23 nicht ausgeliefert und bei Boeing gelagert wurden, während Jetstar seine ersten drei A321neo LR-Flugzeuge ebenfalls ab dem GJ23 begrüßen wird.

Die Fluggesellschaft wird außerdem die Reichweite ihrer A330-200-Flugzeuge erweitern, um einige Transpazifikstrecken wie Brisbane-Los Angeles und Brisbane-San Francisco bedienen zu können.

Die Fluggesellschaft sagte, dass dies „einige technische Änderungen“ mit sich bringe, die mit Airbus finalisiert werden müssten. Airbus gab bekannt

Qantas wird außerdem die Reichweite seiner A330-200-Flugzeuge erweitern, um einige Transpazifikstrecken wie Brisbane-Los Angeles und Brisbane-San Francisco zu bedienen. Damit verbunden sind einige technische Änderungen, die nun mit Airbus finalisiert werden.

Die Fluggesellschaft verzeichnete einen gesetzlichen Verlust vor Steuern von 1.83 Milliarden US-Dollar, der hauptsächlich auf plötzliche und anhaltende Grenzschließungen in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres zurückzuführen ist.

Die Fluggesellschaft sagte, dass sich der Gesamtumsatzverlust für das Gesamtjahr aufgrund von COVID-bedingten Störungen, einschließlich längerer internationaler Grenzschließungen und „mehrerer Wellen“ von Beschränkungen an den Inlandsgrenzen, auf 16 Milliarden US-Dollar belief.

„Dieser Verlust zeigt die Auswirkungen, die ein ganzes Jahr geschlossener internationaler Grenzen und mehr als 330 Tage inländischer Reisebeschränkungen auf die nationale Fluggesellschaft hatten“, sagte Alan Joyce, CEO von Qantas.

Die Fluggesellschaft bereitet sich weiterhin auf die Wiedereröffnung der internationalen Grenzen im Dezember 2021 vor, sobald Australien sein Impfziel von 80 Prozent erreicht hat.

Ab Mitte Dezember werden Qantas und Jetstar wieder internationale Flugpläne zwischen Australien und Ländern mit geringem Risiko einführen, darunter Singapur, die USA, Japan, Großbritannien, Kanada und Fidschi.

Die Fluggesellschaft nimmt auch den Flugverkehr zwischen Australien und Neuseeland wieder auf und prognostiziert einen Neustart der derzeit pausierten Trans-Tasman-Reiseblase ebenfalls im Dezember.

Unterdessen hat Qantas seine geplante Rückkehr zu Zielen mit höherem Risiko wie Bali, Bangkok, Manila und Johannesburg auf April 2022 verschoben.

„Die Aussicht, ins Ausland zu fliegen, scheint noch in weiter Ferne zu liegen, vor allem in New South Wales und Victoria im Lockdown, aber das aktuelle Tempo der Impfstoffeinführung bedeutet, dass wir in ein paar Monaten viel mehr Freiheit haben sollten“, sagte Qantas-CEO Alan Joyce.

„Natürlich liegt es in der Hand der Regierung, wie und wann unsere internationalen Grenzen wieder geöffnet werden, aber da Australien auf dem besten Weg ist, die vom nationalen Kabinett bis Ende des Jahres vereinbarte 80-Prozent-Grenze zu erreichen, müssen wir im Voraus planen, was kommen wird.“ komplexer Neustartprozess.“

Am Mittwoch gab Australian Aviation bekannt, dass eines davon Die A380 von Qantas wurden vom Lager am LAX zu einem Standort in Dresden geflogen, Deutschland, zur Wartung vor der geplanten Sanierung.

VH-OQB ist einer von nur zwei Superjumbos von Qantas, die in einem speziell gebauten A380-Hangar am LAX gelandet sind und nicht auf dem "Knochenhof" von Victorville in der kalifornischen Wüste gelagert wurden. Der Umzug deutet darauf hin, dass es unter den ersten A380 von Qantas sein könnte, die nach der Einlagerung seit März 2020 wieder in den Linienverkehr zurückkehren.

Erstmals seither stieg VH-OQB am 1. August um 54:19 Uhr als Flug QF6013 in die Lüfte und unternahm die 11-stündige Reise zum Flughafen Dresden in Deutschland.

Das Flugzeug wurde nach Angaben von Qantas für eine geplante Fahrwerksaktualisierung bewegt und wird am Flughafen Dresden gelagert, bevor es vor der geplanten Wiederinbetriebnahme einer Überholung unterzogen wird.

Obwohl Joyce den Großteil der A380-Flotte der Fluggesellschaft langfristig in der Wüste lagert, hat sie wiederholt erklärt, dass die Fluggesellschaft versuchen wird, ihre gesamte A380-Flotte zu reaktivieren, wenn die Pandemie nachlässt.

Im April sagte Joyce, dass jedes Flugzeug möglicherweise in nur „drei bis sechs Monaten“ wieder in Dienst gestellt werden könnte.

Anfang Februar sagte der Qantas-Chef, es sei „herzzerreißend“, die Flotte in der Mojave-Wüste lagern zu sehen, und bestand darauf, dass das Fliegen mit Ausgangssperren und teuren Flughafen-Slots immer noch profitabel sei.

„Wir haben sechs davon mit brandneuen Produkten an Bord neu konfiguriert. Tatsächlich flog ein Flugzeug, das gerade neu konfiguriert wurde, direkt in die Mojave-Wüste “, sagte Joyce zu der Zeit.

„Es ist dort mit neuen Sitzen und niemand hat jemals darauf gesessen, was unglaublich enttäuschend ist. Wir glauben jedoch, wenn Sie sich das Netzwerk von Qantas ansehen, wird es Möglichkeiten geben, diese Flugzeuge einzusetzen.

„Wir haben Planungsfenster, denn wenn Sie jemals zwischen 10 Uhr und Mitternacht in LA waren, sehen Sie sechs oder sieben Qantas-Flugzeuge, die nach Australien abfliegen, weil dies das einzige Mal ist, das mit Ausgangssperren funktioniert anstatt mehrere Frequenzen direkt übereinander zu fliegen.

„Ein A380, der vollständig oder fast vollständig abgeschrieben ist, wenn er Bargeld generiert, wird absolut funktionieren. Flughäfen mit Slot-Beschränkungen wie Heathrow, wo ein Slot extrem teuer ist, dann arbeitet das Flugzeug dafür. Und die ähnlichen Planungsfenster, die für Australien funktionierten, sind einzigartig.

„Wir glauben also, dass diese Flotte benötigt wird. Und wir glauben, dass es Geld bringen wird. Und es wird alles um Bargeld gehen, wenn wir internationale [Flüge] starten.“

VH-OQB war einer von nur zwei der 12 A380 von Qantas, die nicht im berüchtigten Victorville-Knochenhof in der kalifornischen Wüste eingelagert wurden, der andere war VH-OQD. Beide wurden stattdessen im speziell gebauten A380-Hangar von Qantas in LAX stationiert.

Quelle: https://australianaviation.com.au/2021/08/qantas-to-return-5-a380s-to-service-ahead-of-schedule/