Qantas bereitet sich auf das Ende der Boeing 717-Ära vor

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VH-NXI, die erste in Australien registrierte Boeing 717, wurde an eine nordamerikanische Fluggesellschaft verkauft. (Bild: Jake Nelson)

Qantas bereitet sich darauf vor, die Boeing 717 bis Mitte 2024 aus seinem Netzwerk auszumustern und das Modell im Zuge dessen durch treibstoffeffizientere Airbus A220 zu ersetzen Flottenerneuerungsprogramm „Project Winton“..

Die 20 717 von QantasLink werden nach und nach aus der Flotte genommen und durch 29 neue A220-300 ersetzt, die über 25 Prozent mehr Sitzplätze (137 im Vergleich zu 110 bei der 717) sowie eine doppelt so große Reichweite und einen um 28 Prozent geringeren Treibstoffverbrauch verfügen je Platz. Der erste A220 wird voraussichtlich noch in diesem Jahr eintreffen.

In einem Gespräch mit Reportern am Montag bezeichnete John Gissing, CEO von QantasLink, die Stilllegung der 717 als „bittersüß“ und sagte, dass die letzte Maschine im kommenden Juli abreisen werde.

„Es ist ein erstaunliches Flugzeug. Es ist seit einiger Zeit das Rückgrat des regionalen Betriebs“, sagte er. „Aber heute geht es um Erneuerung, und die A220 ist auch ein erstaunliches Flugzeug. Wie die 717 ist sie ein Game-Changer für den Regionaljet-Betrieb.

„Die Reichweite ist doppelt so hoch wie die Reichweite der 717. Die neue Technologie, die superleise Kabine, das High-Bypass-Getriebefan-Triebwerk und eine erstaunliche Kabinenausstattung, die die Kunden lieben werden. Es wird in der Lage sein, Märkte zu verbinden, die wir derzeit mit dieser Flugzeuggröße nicht erreichen können.“

Bei einer Medienveranstaltung verabschiedete das Flying Kangaroo VH-NXI, die erste in Australien registrierte 717, die an eine nordamerikanische Fluggesellschaft verkauft wurde und im Juni die Qantas-Flotte verlassen wird. Es ist seit 2006 für QantasLink im Einsatz und wurde zuvor von Jetstar und Impulse Airlines geflogen.

„Es ist passend, dass die allererste 717, die in diesem Land registriert wurde, Platz für einen weiteren brandneuen Flottentyp macht, die A220, die die doppelte Reichweite der 717 bedienen kann und neue Inlands- und Kurzstrecken-internationale Strecken eröffnet“, sagte er Alan Joyce, CEO von Qantas.

„Qantas befindet sich in der Anfangsphase des größten Flottenerneuerungsprogramms seiner Geschichte, mit bis zu 299 Narrowbody-Flugzeugen über einen Zeitraum von mehr als 10 Jahren sowie den A350, die unsere Project Sunrise-Flüge durchführen werden.

FÖRDERTER INHALT

„Wir haben dieses Jahr bereits vier neue Flugzeuge erhalten und sind auf dem besten Weg, noch vor Jahresende acht weitere zu erhalten. Die neuen Flugzeuge, die wir erhalten, sind viel leistungsfähiger als die Flugzeuge, die sie ersetzen. Sie können weiter fliegen, sind dabei viel leiser und effizienter und bieten unseren Passagieren ein großartiges Erlebnis.“

Als gute Nachricht begrüßte Joyce auch die Tatsache, dass VH-NXI und andere QantasLink 717 weiterverkauft werden und weiter fliegen werden, anstatt auf dem Schrottplatz zu landen.

„Das Tolle ist, dass wir diese Flugzeuge tatsächlich wertmäßig verkaufen können“, sagte er. „Sie sind nicht wirklich wertlos, sie sind tatsächlich etwas Geld wert und werden verkauft.

„Es ist großartig, dass die Flugzeuge von Qantas aufgrund ihrer guten Wartung und ihres guten Betriebs scheinbar tatsächlich eine alternative Nutzung für Menschen auf der ganzen Welt bieten.“

Derzeit sind Delta Air Lines und Hawaiian Airlines – beide mit Sitz in den USA – die einzigen beiden anderen Fluggesellschaften, die noch die Boeing 717 betreiben.