Norfolk Southern wird beschuldigt, versucht zu haben, Beweise für das Wrack in Ohio zu vernichten

Der Plan der Norfolk Southern Corp., zerstörte Eisenbahnwaggons aus einer Entgleisung zu entfernen, die zur Freisetzung potenziell giftigen Gases über einer Stadt in Ohio führte, wird Beweise für die Haftung des Unternehmens vernichten, sagen Anwälte der Anwohner.

Anwälte in vorgeschlagenen Sammelklagen wegen des Unfalls vom 3. Februar forderten am 24. Februar einen Bundesrichter auf, das Unternehmen daran zu hindern, die Trümmer in East Palestine, Ohio, zu beseitigen. Nach Angaben der Anwälte teilte Norfolk Southern ihnen am 13. Februar mit, dass die elf Waggons bis zum 11. März verlegt werden sollen und sie nur für zwei Tage zur Inspektion zur Verfügung stehen würden.

Adam Gomez, ein Anwalt für Bewohner Ostpalästinas, sagte in einer Gerichtsakte, dass es „gesunder Menschenverstand“ sei, das Wrack vorerst dort zu belassen, wo es sei. „Diese Gemeinschaften haben Fragen, und wir brauchen Beweise, um sie zu beantworten“, sagte er.

Die Entgleisung des Güterzuges auf dem Weg von Illinois nach Pennsylvania setzte giftige Chemikalien frei und führte zu einer kurzen Evakuierung der Anwohner. Norfolk Southern beschloss zusammen mit den Gouverneuren von Ohio und Pennsylvania, eine kontrollierte Verbrennung der Chemikalien einzuleiten, um das Explosionsrisiko zu verringern. Doch die Einwohner Ostpalästinas machen seitdem die entstehende Wolke für die gemeldeten Kopfschmerzen, anhaltenden Gerüche und den Tod von Haustieren verantwortlich.

Vertreter von Norfolk Southern antworteten nicht sofort auf eine E-Mail mit der Bitte um einen Kommentar. In einem Brief vom 23. Februar an die Anwälte der Anwohner erklärte das Unternehmen, dass nach dem 1. März „die Waggons entfernt oder anderweitig zerstört werden, damit Norfolk Southern seine Arbeit am Standort fortsetzen kann.“

Bundesbeamte erteilten Norfolk Southern am 26. Februar die Genehmigung, den Transport gefährlicher Abfälle vom Standort Ostpalästina wieder aufzunehmen, nachdem sie sichergestellt hatten, dass der Umgang des Unternehmens mit verschütteten Materialien der Genehmigung der US-Umweltschutzbehörde entsprach. Der Zug hatte laut EPA etwa 20 Waggons, die Chemikalien enthielten, darunter Vinylchlorid – das als krebserregend gilt – sowie Ethylhexylacrylat und Isobutylen.

„Einfach ausgedrückt ist es nicht angemessen, zwei Tage Zugang zu haben, während Norfolk Southern mehr als 24 Tage Zugang hatte“, sagte Gomez in der Akte.

Die US-Bezirksrichterin Benita Pearson in Youngstown, Ohio, überwacht Fälle im Zusammenhang mit der Katastrophe. Pearson schlug bei einer Anhörung am 27. Februar vor, dass Norfolk Southern den Klägern bis zum 3. März Zeit geben solle, die fünf Autos mit Vinylchlorid zu inspizieren und andere Autos, die diese Chemikalie nicht enthielten, an einen anderen Standort zu bringen, um den Sachverständigen mehr Zeit zu geben, sie zu untersuchen, heißt es zu Gerichtsakten.

Sollten beide Seiten diesem Plan nicht zustimmen, sagte die Richterin, sie werde eine formelle Entscheidung über den Antrag der Kläger treffen, die Abschiebearbeiten einzustellen.

Der Fall Erdos gegen Norfolk Southern Corp., 23-cv-00268, US-Bezirksgericht, Northern District of Ohio (Youngstown).

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• Platoblockkette. Web3-Metaverse-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/36716-norfolk-southern-accused-of-trying-to-destroy-evidence-of-ohio-wreck