Die Marine meldet erfolgreiche Tests des neuesten Bordradars

ARLINGTON, Va. — The Navy’s newest shipboard radar has spotted targets older radars cannot during two recent tests, according to the Program Executive Officer for Integrated Warfare Systems.

Konteradmiral Seiko Okano sagte in einem Interview mit Defense News im Dezember, die Marine habe aus diesen großen Testereignissen – dem allerersten Live-Feuertest auf See im September und einem Luftangriffstest im Dezember – an Bord des Fluges III „Arleigh Burke“ viel gelernt -Klasse-Zerstörer Jack H. Lucas.

Das von Raytheon hergestellte AN/SPY-6-Radar „hat wie erwartet funktioniert, was großartig ist“, sagte sie und nannte seine Leistung wiederholt „fantastisch“.

Das neue Luft- und Raketenabwehrradar wurde zuvor in einer Reihe landgestützter Tests eingesetzt und hatte während der früheren Seeversuche von Jack Lucas eine gewisse Laufzeit auf See. Diese Arbeit gipfelte in dem Ereignis im September, bei dem der Zerstörer ein Ziel mit der SPY-6 verfolgte und es dann mit einer Standard-Rakete-2 abschoss.

Mike Mills, Raytheons leitender Direktor für Marineradarprogramme, sagte, Jack Lucas werde in den kommenden Wochen nach Hawaii segeln, wo das Unternehmen sein neues Radar vor der für August geplanten Erklärung der ersten Einsatzfähigkeit weiter testen werde.

Okano bemerkte, dass das Radar zum Zeitpunkt des Interviews erst etwa 30 Tage lang auf See getestet worden war. Die Marine und Raytheon werden während der bevorstehenden Entwicklungstestphase weiterhin lernen, was das Radar erkennen kann.

„Immer wenn man ein Radar auf See schickt, geht es nur darum, es auf Herz und Nieren zu prüfen [und] das Radar abzustimmen. Sie stimmen es auf die Umgebung ab: eine Menge Unordnung oder Atmosphären oder was auch immer das ist – Sie passen die Empfindlichkeit des Radars an, weil Sie ein wirklich empfindliches Instrument haben“, das möglicherweise mehr erfasst als die Seeleute an Bord muss man sehen, fügte sie hinzu.

Informieren einer Familie von Systemen

SPY-6 ist eine Familie von Radargeräten. Die Zerstörer von Flug III wurden mit dem Luft- und Raketenabwehrradar SPY-6(V)1 ausgestattet, dem größten und leistungsfähigsten Radar der Familie.

SPY-6(V)2 ist ein kleineres rotierendes Luftüberwachungsradar für Unternehmen, das an Bord von Amphibienschiffen und Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse eingesetzt wird. Das erste (V)2-Radar ist bereits auf dem Amphibientransportdock der San Antonio-Klasse Richard M. McCool Jr. installiert, das das Radar bei seinen jüngsten Bauversuchen auf See eingesetzt hat.

(V)3 ist ein stationäres Luftüberwachungsradar für Unternehmen, das an Bord von Fregatten und Flugzeugträgern der Ford-Klasse eingesetzt wird. Der erste ist bereits an Bord des neuen Flugzeugträgers John F. Kennedy installiert, der sich noch im Bau befindet. Raytheon werde in diesem Frühjahr dabei helfen, das Radar zu aktivieren, sagte Mills.

(V)4 ist ein kleineres Luft- und Raketenabwehrradar, das im Rahmen eines Upgrade-Programms namens DDG Mod 2.0 an Zerstörern des Flight IIA Arleigh Burke nachgerüstet wird.

Der erste Zerstörer, der dieses Programm durchlief, die Pinckney, erhielt ihr Surface Electronic Warfare Improvement Program Block III-System im Rahmen einer kürzlich erfolgten Werftverfügbarkeit auf der General Dynamics NASSCO-Werft in San Diego. Nach weiteren Tests und einem Einsatz wird das Schiff zurückkehren, um den SPY-6(V)4 in einer zweiten Verfügbarkeit zu erhalten. Mills sagte, dass dies wahrscheinlich Ende 2026 geschehen wird.

Letztendlich werden die Flight-IIA-Schiffe sowohl das Radar als auch das elektronische Kriegsführungspaket im selben zweijährigen Werftzeitraum erhalten, sagte DDG Mod 2.0-Programmmanager Kapitän Tim Moore in einer Präsentation auf der Jahreskonferenz der Surface Navy Association im Januar.

Mills sagte, die Lehren aus Jack Lucas – einschließlich der Bemühungen der Marine und Raytheons, das Radar zu optimieren und seine Software zu optimieren – würden auch für die anderen Varianten gelten. Wenn Richard McCool und John F. Kennedy mit ihren Tests auf See beginnen, dürften die Radargeräte weniger angepasst werden müssen, sagte er.

Der SPY-6-Programmmanager der Marine, Kapitän Jesse Mink, sagte in einer separaten Präsentation auf der Konferenz: „Die Idee ist, dass wir jedes Mal, wenn ein Schiff zur See fährt, bei jedem Test, der stattfindet, weiter lernen – vielleicht ist es nicht auf derselben Schiffsklasse.“ Vielleicht ist es nicht die gleiche Version, aber dieser Code wird wiederverwendet, sodass wir ihn nicht erneut testen müssen.“

Auf der Produktionsseite sagte Okano, dass die stark automatisierte Produktionsanlage von Raytheon Radargeräte produziert, so dass „wir sie jetzt in Lagerhäusern gestapelt haben“.

Mills sagte, das Unternehmen habe die Arbeiten, die im Rahmen des ersten 2017 unterzeichneten Erstproduktionsvertrags mit niedrigem Preis vereinbart wurden, fast abgeschlossen.

In den Jahren 2022 und 2023 vergab die Marine Raytheon-Hardware-Produktions- und Wartungsvertragsoptionen – im Wesentlichen ein Vollproduktionsvertrag, der aber offiziell nicht so genannt wird, bis das Radar seine anfängliche Betriebsfähigkeit erreicht hat, sagte Mills. Er sagte, er erwarte die nächste in den kommenden Monaten und dann eine endgültige Option im März 2025, bevor Anfang 2026 ein Vollproduktionsvertrag abgeschlossen werde, um eine kontinuierliche Produktion zu ermöglichen.

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• Quelle: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/