Die NASA stellt ihr leises Überschallflugzeug in der Mojave-Wüste vor

Die durch die X-59 geschaffenen technologischen Fortschritte sind im Vergleich zu nichtmilitärischen Flugzeugen von enormer Bedeutung Flugverbot schneller als die Schallgeschwindigkeit über Land – eine Regel, die zur vorzeitigen Ausmusterung der Concorde beitrug.

Das Flugzeug kann den Überschallknall auf ein leiseres „Bumsen“ reduzieren – im Vergleich zum Zuschlagen einer Autotür –, da seine spitz zulaufende Nase die Stoßwellen bricht, die traditionell entstehen, wenn ein Flugzeug die Schallmauer überschreitet.

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Die stellvertretende Administratorin der NASA, Pam Melroy, bezeichnete die in Zusammenarbeit mit Lockheed Martin geschaffene X-59 Quest als „große Errungenschaft“.

„In nur wenigen Jahren haben wir ein ehrgeiziges Konzept in die Realität umgesetzt“, sagte sie.

„Die X-59 der NASA wird dazu beitragen, die Art und Weise, wie wir reisen, zu verändern und uns in viel kürzerer Zeit einander näher zu bringen.“

Das Flugzeug wurde in Lockheeds geheimer Skunk Works-Anlage in der Mojave-Wüste in Kalifornien enthüllt.

„Mit einer Länge von 99.7 Fuß und einer Breite von 29.5 Fuß werden die Form des Flugzeugs und die darin enthaltenen technologischen Fortschritte einen ruhigen Überschallflug ermöglichen“, sagte die NASA.

„Die dünne, sich verjüngende Nase der X-59 macht fast ein Drittel ihrer Länge aus und wird die Stoßwellen brechen, die normalerweise dazu führen würden, dass ein Überschallflugzeug einen Überschallknall verursacht.“

„Aufgrund dieser Konfiguration befindet sich das Cockpit fast auf halber Länge des Flugzeugs – und verfügt über kein nach vorne gerichtetes Fenster.

„Stattdessen hat das Quesst-Team das eXternal Vision System entwickelt, eine Reihe hochauflösender Kameras, die einen 4K-Monitor im Cockpit versorgen.

„Das Quesst-Team hat das Flugzeug außerdem mit oben montiertem Triebwerk entworfen und ihm eine glatte Unterseite verliehen, um zu verhindern, dass Stoßwellen hinter dem Flugzeug zusammenlaufen und einen Überschallknall verursachen.“

Das Flugzeug wird später in diesem Jahr zum ersten Mal abheben, bevor es seinen ersten ruhigen Überschallflug versucht.

Die Testflüge werden bei Skunk Works durchgeführt, bevor sie zum Armstrong Flight Research Center der NASA in Edwards, Kalifornien, verlegt werden, das als Operationsbasis dienen wird.

Anschließend wird das Flugzeug über ausgewählte Städte in den USA fliegen, um die Auswirkungen des leiseren Schallschlags auf die Bewohner zu testen und deren Rückmeldungen zu berücksichtigen.

„Die X-59 ist ein einzigartiges Experimentalflugzeug, kein Prototyp – ihre Technologien sollen zukünftige Generationen leiser Überschallflugzeuge informieren“, sagte die NASA.

Während das aktuelle Flugzeug nur Platz für eine Person bietet, hofft man, dass die Konstruktionsprinzipien bereits im Jahr 2035 zur Entwicklung größerer kommerzieller Passagierflugzeuge führen werden.

Peter Coen, Integrationsmanager für die Quest-Mission der NASA, sagte Journalisten„Wir sind definitiv bereit, ein neues Kapitel in der Geschichte des Überschallflugs zu schreiben und den Flugverkehr über Land doppelt so schnell zu machen, aber auf eine Weise, die sicher, nachhaltig und viel leiser ist als zuvor.“

Die Enthüllung am Freitag, die Sie verfolgen können YouTube-Kanal der NASA, war das erste Mal, dass das Flugzeug in seiner endgültigen rot-weiß-blauen Lackierung zu sehen war.

Die NASA erteilte Lockheed Martins Skunk Works einen Auftrag über 247.5 Millionen US-Dollar für die Entwicklung, den Bau und den Flug eines 30-Meter-Demonstrator-Prototyps – X-59 QueSST –, doch die Fortschritte verliefen langsamer als erhofft.

Space Connect berichtete zuletzt über seine Entwicklung im Jahr 2011, als die NASA eine veröffentlichte Zeitraffervideo Es zeigt die Zusammenführung von Flügel, Heck und Rumpf der X-59.

In den Jahren seitdem sehr wenige Informationen darauf wurde veröffentlicht, obwohl die NASA eine veröffentlicht hat weiteres Video letztes Jahr den Fortschritt aufzeichnen.