Dieser Aufsatz wurde aus dem Mobility Weekly-Newsletter übernommen, der früher als Transport Weekly bekannt war. Der Name des Newsletters wurde am 24. August geändert, um eine Schwerpunktverlagerung für die Sitzungen zu Transport und Infrastruktur widerzuspiegeln VERGANG 21.
Anfang dieses Jahres traf unser Team die Entscheidung, die VERGE Transport-Konferenz in umzubenennen VERGE-Mobilität, und die Änderung des Newsletter-Namens steht im Einklang mit diesem Schritt. Wir schaffen Platz für a brandneue Konferenz im VERGE 2021-Programm, VERGE Infrastruktur. Neben verkehrsbezogenen Themen wie Autobahnen, Häfen (sowohl Luft- als auch Seehäfen) und Eisenbahnen, Infrastruktur kann sich auch auf Abfall- und Wassermanagement, Smart-City-Anwendungen von Daten, das Stromnetz und Themen wie Bildung, Wohnen und Gesundheitsversorgung (oft als „soziale Infrastruktur“ bezeichnet) beziehen.
Sie können sich Infrastruktur als die Grundlage vorstellen, auf der sich die Mobilitätsarten bewegen, in Bezug auf den Transportsektor. Die Einbeziehung dieser Konferenz wird es dem Mobilitätsteam ermöglichen, sich weiterhin intensiv mit Themen im Zusammenhang mit der Elektrifizierung und der Dekarbonisierung des Verkehrssektors zu befassen und gleichzeitig aufstrebende Akteure im Bereich Technologie und städtische Mobilität stärker einzubeziehen.
Was ist der Unterschied zwischen Transport und Mobilität??
Ich liebe diese prägnante, klare Definition vom Forum für die Zukunft: „Transport (‚across-carry‘ auf Lateinisch) beschreibt den Vorgang, etwas oder jemanden zu bewegen, während Mobilität („beweglich zur Bewegung“) die Fähigkeit einer Person beschreibt, sich zu bewegen oder bewegt zu werden.“
Mobilitätslabor, mit Sitz in Arlington, Virginia, führt diese Definition weiter: „Mobilität bedeutet nicht nur, Zugang zu einem Transportmittel zu haben. Mobilität bedeutet, Transportmöglichkeiten zu haben und die Qualität dieser Möglichkeiten.“
Zusamenfassend, Der Unterschied zwischen Transport und Mobilität ist der Unterschied in der Fokussierung auf Gerechtigkeit und Zugang – Dies spiegelt unsere Mission hier bei GreenBiz wider, den gerechten Übergang zu einer sauberen Wirtschaft zu beschleunigen.
Das bringt mich zurück zu meinem Artikel von letzter Woche …
Ich möchte mir einen Moment Zeit nehmen, um einige Dinge aus „Meine EV-Lernreise.“ Einige Leser haben geantwortet, dass sie durch den Artikel den Eindruck gewonnen haben, dass mir mein Elektroauto nicht gefällt. Dies war nicht die Absicht des Artikels.
Zuerst: Wir haben wirklich Wir haben unseren Nissan Leaf genossen. Es ist nicht nur das komfortabelste (budgetfreundlichste) Auto, in dem wir je gefahren sind, sondern auch ein tolles Familienauto. Es verfügt über einen geräumigen Innenraum; es ist klein genug, um in fast jeden Parkplatz oder jede Gemeinschaftsgarage zu passen (sehr wichtig in Städten wie San Francisco und Los Angeles); und es bietet viel Platz im Kofferraum des Fließheckmodells; tolle Konnektivitätsfunktionen; Und hervorragende Sicherheitsbewertungen.
Tatsächlich hatte ich schon immer eine Vorliebe für Nissans. Mein allererster Satz Räder stammte von meinen Eltern Nissan Quest 1998. Es ist mir keineswegs peinlich, als 16-Jähriger einen Minivan zu fahren trug dieses Shirt in den Fluren meiner Highschool.
Es stimmt, dass ich das nicht tue so, um ein Elektrofahrzeug für die meisten Familien wie meine eigene erschwinglich zu halten, Dem Auto fehlt ein Batteriekühlsystem, was sich angesichts der ständig steigenden, rekordverdächtigen globalen und lokalen Temperaturen als ein Muss erweist.
Mir gefällt der Mangel an regionaler Lade- (und Wartungsunterstützung) für ein Auto nicht, das nicht nur das gibt es schon seit mehr als einem Jahrzehnt, aber allein in den USA fahren über 148,000 Menschen sie. Bundes- und Landesmittel für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge müssen sicherstellen, dass die Zuschussempfänger Systeme installieren und warten, die für das Laden aller Elektrofahrzeuge auf der Straße geeignet sind. Händler und Autowerkstätten benötigen mehr als nur eine Person im Personal, die sich mit Elektrofahrzeugen auskennt und in der Lage ist, daran zu arbeiten.
Im Mittelpunkt stehen Gerechtigkeit und Zugang. Wir haben noch einen langen Weg vor uns, was die Batterie- und Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge, die Infrastruktur, die Bereitstellung und Ausrüstung der erforderlichen Arbeitskräfte sowie die Grundausbildung von Käufern und Verkäufern betrifft. Ich freue mich darauf, diese Themen auf der VERGE 2021 intensiv mit Experten auf diesem Gebiet zu diskutieren, und hoffe, dass Sie dabei sind (Die Registrierung ist offen).
Quelle: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
