Wichtiger Meilenstein für neues Boeing-Trainerflugzeug auf 2027 verschoben

WASHINGTON - Boeings T-7A Es wird erwartet, dass das Jet-Trainerflugzeug seine anfängliche Einsatzfähigkeit erst im Frühjahr 2027 erreichen wird, drei Jahre später als ursprünglich geplant, sagte die Air Force.

Das Der nächste Jet-Trainer der Air Force hat mit Problemen wie einem potenziell gefährlichen Fluchtsystem und einem Schleudersitz zu kämpfen. Anfang April räumte die Air Force diese Probleme ein, und die Zeit, die benötigt wurde, um sie zu beheben, führte dazu, dass sie eine Produktionsentscheidung für den Meilenstein C auf Februar 2025 verzögerte. Boeing wird den T-7 nun voraussichtlich im Dezember 2025 ausliefern.

In einer Folge-E-Mail sagte der Akquisitionschef der Air Force, Andrew Hunter, dass die Verzögerung bei der Entscheidung über Meilenstein C bedeute, dass der T-7 seine anfängliche Einsatzfähigkeit nicht vor 2027 erreichen werde.

Hunter sagte, die Air Force und Boeing setzten den Testprozess des T-7 fort und führten im Februar einen Schlittentest am Boden durch. Das Flugzeug sei in den nächsten Wochen auf dem richtigen Weg für seinen ersten Rolltest, sagte er. Bei Rollversuchen fährt ein Flugzeug teilweise mit hoher Geschwindigkeit über eine Start- und Landebahn, hebt aber nicht ab. Solche Tests werden normalerweise vor Flugtests durchgeführt.

„Diese Tests bringen das T-7-Programm dazu, Probleme mit dem Fluchtsystem zu lösen und voranzukommen Ausbildungsfähigkeit liefern die Air Force verlangt“, sagte Hunter.

Der Dienst suche nach Möglichkeiten, Prozesse zu beschleunigen, um einen Teil der verlorenen Zeit durch die jüngsten Verzögerungen zurückzugewinnen, sagte Hunter.

Das neue IOC-Datum wird drei Jahre nach dem ursprünglichen Ziel des T-7, das IOC im Jahr 2024 zu erreichen, und ein Jahr hinter dem letzten revidierten Datum von 2026 liegen.

Die Air Force plant, ihre Flotte von 504 Alterung zu ersetzen T-37 Talon Trainer mit 351 T-7 Red Hawks.

Der T-7 wurde entwickelt, um sowohl männlichen als auch weiblichen Piloten und Piloten mit einer größeren Auswahl an Körpertypen und -größen besser gerecht zu werden.

Aber im Jahr 2021 durchgeführte Tests ergaben, dass das Fluchtsystem des Flugzeugs für einige Piloten gefährlich sein könnte. Einige auswerfende Piloten könnten einem hohen Risiko von Gehirnerschütterungen, unsicherer Beschleunigung beim Öffnen der Fallschirme oder dem Verlust ihres Visiers bei hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt sein, sagte die Luftwaffe im Dezember 2022.

Die Air Force sagte, Verbesserungen am Fluchtsystem und Tests würden es sicher und effektiv machen.

Die ersten beiden produktionsrelevanten T-7 werden in Boeings Werk in St. Louis, Missouri, Testflügen unterzogen, wo das Unternehmen den Bau von fünf Red Hawks für die Konstruktions- und Fertigungsentwicklung abschließt. Boeing sagte, dass diese fünf Flugzeuge diesen Sommer in St. Louis mit Flugtests beginnen werden.

Und die Air Force sagte, die ersten drei davon würden dann zur Edwards Air Force Base in Kalifornien verlegt, wo im September weitere Flugtests beginnen würden.

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• Quelle: https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/