Laut JetBlue bremsen verspätete Flugzeuge und Triebwerksprobleme das Wachstum

Laut JetBlue bremsen verspätete Flugzeuge und Triebwerksprobleme das Wachstum

Zeitstempel: 15. September 2023, 12:00 Uhr
Quellknoten: 2882246

JetBlue Airways Corp. gibt an, dass die größten Hindernisse für sein Wachstum anhaltende Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen und Flugzeuge seien, die das Unternehmen abstellen musste, während es auf Triebwerke oder Reparaturen wartete.

Die Fluggesellschaft hat angekündigt, im Jahr 19 statt der ursprünglich erwarteten 2023 nur 30 neue Airbus SE-Flugzeuge zu bekommen. Und die Entdeckung von Problemen mit einigen Pratt & Whitney-Teilen im Juli betrifft einige JetBlue-Triebwerke, die bis Mitte September aus den Flugzeugen ausgebaut werden müssen.

Die Fluggesellschaft rechnet damit, den Konkurrenten Spirit Airlines Inc. zu übernehmen, um zur fünftgrößten US-Fluggesellschaft zu werden. Doch eine rechtliche Anfechtung durch das US-Justizministerium mit der Begründung, dass der Deal gegen Bundeskartellgesetze verstoßen würde, bedeutet, dass JetBlue vorerst einen alternativen, eigenständigen Expansionsplan beibehalten muss. Die Fluggesellschaft muss größer werden, um effektiver mit Fluggesellschaften wie American Airlines Group Inc. und Delta Air Lines Inc. konkurrieren zu können.

„Wir haben einen sehr großen Auftragsbestand an neuen Flugzeugen, aber sie kommen alle zu spät“, sagte CEO Robin Hayes in einem Interview mit Matt Miller für Bloomberg Chief Future Officer. „Darüber hinaus gibt es einige Motorprobleme. Und so haben wir heute tatsächlich Flugzeuge am Boden, die keine Triebwerke haben, weil es nicht genügend Triebwerke gibt, um sie zu unterstützen. Ich würde sagen, dass dies im Moment das größte Hindernis für diesen Bio-Plan ist.“

Mehr lesen: Boeing warnt davor, dass die 737-Auslieferungen am unteren Ende des Ziels für 2023 liegen werden

Finanzvorstand Ursula Hurley sagte, dass JetBlue nun damit rechnet, im Jahr 30 2024 neue Flugzeuge zu erhalten, gegenüber der ursprünglichen Bestellung von 43. Dies geschah jedoch, bevor die jüngste Ausgabe potenziell fehlerhafter Pratt & Whitney-Teile berücksichtigt wurde.

Am 11. September weitete RTX Corp. den Umfang der erforderlichen Triebwerksprüfungen aus und gab bekannt, dass dies fast die gesamte Turbinenflotte des neuesten A320 von Airbus betreffen würde. JetBlue hatte bereits mit Pratt, einer Einheit von RTX, zusammengearbeitet, um festzustellen, ob auch dessen A220-Flugzeugflotte betroffen war. Es wurde versucht, zusätzliche Motoren zu leasen, aber das verfügbare Angebot ist begrenzt.

Im August verfügte JetBlue über zwei Airbus A321neo-Flugzeuge, die „in den letzten Monaten“ wegen Triebwerksproblemen am Boden waren, wobei sich die Zahl der geparkten Flugzeuge bis Ende 2023 voraussichtlich etwa verdoppeln werde, sagte sie. JetBlue lehnte es ab, eine genaue Zahl anzugeben.

„Wir müssen bei der Beschaffung von Flugzeugen kreativ werden, um den Wachstumskurs von JetBlue fortzusetzen“, sagte Hurley im Bloomberg TV-Interview. „Wir müssen bei unseren Planungsannahmen sehr flexibel sein und legen großen Wert auf Transparenz seitens der Hersteller.“

Airbus hat sein jährliches Lieferziel im Jahr 2022 aufgrund von Engpässen bei Komponenten, die von Sitzen über Halbleiter bis hin zu Rohstoffen reichen, zweimal gekürzt. Die daraus resultierenden Verzögerungen wirkten sich auch auf den Betrieb von Fluggesellschaften wie Spirit, der deutschen Deutschen Lufthansa AG und der ungarischen Wizz Air Holdings Plc aus.

Zeitstempel:

Mehr von Supply-Chain-Gehirn