Italiens neue Kriegsschiffe werden über größere Bäuche für die Landungstruppen verfügen

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ROM – Die italienische Marine plant den Kauf neuer Schiffe, um die Zahl der Unterbringungsmöglichkeiten für amphibische Landekräfte und Truppen an Bord auf 1,700 zu erhöhen, sagten Beamte gegenüber Defense News.

Drei neue 16,500-Tonnen-Schiffe werden kleinere Schiffe ersetzen und zusammen mit Italiens neuem Landungshubschrauberdock in Triest die Fähigkeit Italiens verbessern, Kampftruppen vom Schiff an Land zu bringen, sagten Beamte.

„Damit erhalten wir die amphibische Task Force, die wir mit einer Trägerangriffsgruppe, U-Booten und Spezialeinheiten kombinieren müssen, um den sogenannten ‚Dreizack‘ der Expeditionstruppen zu vervollständigen“, sagte Konteradmiral Marco Tomassetti, der den Oberbefehlshaber des Marinegeneralstabs leitet Abteilung für Fähigkeitsentwicklung.

Italiens Amphibienstreitkräfte, ein Team aus der San-Marco-Brigade der Marine und dem in Venedig stationierten Serenissima-Regiment der Armee, sind derzeit auf drei 8,500-Tonnen-Schiffe angewiesen, die San Marco, San Giorgio und San Giusto, die ausgemustert werden sollen.

Für die ersten beiden von drei geplanten Ersetzungen wurden Fördermittel im Wert von 1.2 Milliarden Euro (1.3 Milliarden US-Dollar) bereitgestellt, wobei die ersten beiden im Jahr 2028/30 in Betrieb genommen werden sollen, gefolgt vom dritten im Jahr 2031.

Die neuen Schiffe sind dieselbetrieben und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von rund 20 Knoten sowie eine Autonomie von 7,000 Seemeilen. Sie werden etwa 160 Meter lang und 29 Meter breit sein und Platz für 200 Besatzungsmitglieder und eine 300 Mann starke Landemannschaft bieten.

„Sie werden ‚LXD‘ genannt, wobei das X für ‚was auch immer‘ steht, weil wir die Rolle, die sie ausfüllen, nicht einschränken wollen“, sagte Tomassetti.

Sie werden sich dem größeren, 38,000 Tonnen schweren Trieste LHD anschließen, das nächstes Jahr in Dienst gestellt wird und das größte von der italienischen Marine nach dem Zweiten Weltkrieg gebaute Schiff ist. Alle Schiffe werden von der italienischen Werft Fincantieri gebaut.

Die neuen Schiffe werden insgesamt rund 1,700 transportierte Mitarbeiter und Truppen aufnehmen.

„Zusammen werden alle vier Schiffe zwei Manövereinheiten der San Marco und der Serenissima befördern, um eine nationale Amphibien-Einsatzgruppe zu bilden“, sagte Tomassetti.

Im Gegensatz zu den Schiffen, die sie ersetzen und deren Flugdeck sich fast über die Länge des Schiffs erstreckt, verfügen die neuen LXDs nur über einen hinteren Teil des Oberdecks für die Aufnahme von zwei Hubschraubern, typischerweise dem NH-90 und dem EH-101.

Das Design ähnelt der niederländischen Rotterdam-Klasse und bedeutet weniger Platz auf dem Flugdeck für den Transport von Material und Fahrzeugen, dafür aber mehr Platz unter Deck in der Garage und im Dock für Fahrzeuge – bis zu insgesamt etwa 70 Tonnen – mit Platz für rund 480 Meter an Fahrzeugen in einer Reihe, im Vergleich zu rund 200 Metern bei der alten San-Giorgio-Klasse.

„Da alle Fahrzeuge unter Deck bleiben, müssen wir das Flugdeck nicht gleichzeitig zum Fliegen und zum Transport von Material und Fahrzeugen nutzen“, sagte Tomassetti.

Unter Deck sind mehrere Ladungskonfigurationen möglich, darunter eine, die die Einschiffung von etwa 20 der neuen amphibischen Radfahrzeuge ermöglicht Italien hat dieses Jahr einen Kaufvertrag unterzeichnet von der örtlichen Firma Iveco.

Italien erließ vor über einem Jahrzehnt erstmals eine Anforderung für ein neues Amphibienfahrzeug, was dazu führte, dass Iveco seinen SUPERAV 8X8 entwickelte, der inzwischen die Basis für die neuen Amphibienkampffahrzeuge der US-Marines bildete. Iveco behielt die Designhoheit für die Fahrgeschäfte des Marine Corps, während BAE Systems die Rolle des Hauptauftragnehmers übernahm.

Die neuen italienischen Schiffe werden in ihrem überflutbaren Deck auch zwei Landungsboote vom Typ LC-23 des italienischen Herstellers Vittoria beherbergen, die jeweils etwa 70 Tonnen und 20 Meter an aufgereihten Fahrzeugen transportieren können.

Das neue Schiff wurde ursprünglich für die Trieste entwickelt und wird vier Passagiere befördern.

Die LXDs werden mit dem gleichen Kronos Power Shield L-Band-Radar ausgestattet sein, das auch auf der Trieste installiert ist, sowie mit einem 30-mm-Nahkampfgeschütz. Tomassetti sagte, der endgültige Preis der Schiffe stehe noch nicht fest und kommentierte: „Die jüngsten internationalen Ereignisse führten zu einem allgemeinen Preisanstieg, insbesondere bei Rohstoffen, sodass jede Preisprognose nur für sehr kurze Zeit gültig war.“

Tom Kington ist Italien-Korrespondent für Defense News.