Die beeindruckende Umsatzentwicklung des US-Marktes im zweiten Quartal verbirgt eine nachlassende Geschäftsdynamik

Neuzulassungen mittlerer und schwerer Nutzfahrzeuge im
Die Vereinigten Staaten verzeichneten im Jahresvergleich massive Zuwächse
Ende des zweiten Quartals 2021. Der LKW, das Wohnmobil und der Bus
Die Daten für Mai 2021 erreichten einen Zuwachs von 66 % im Jahresvergleich, die Daten für April
Das Jahr 2021 brachte im Vergleich zum Vorjahr einen Zuwachs von satten 91 %
Monat des Vorjahres, im Nachhinein der Tiefpunkt der Krise. Aber
Diese beeindruckenden Ergebnisse verschleierten Anzeichen einer Verlangsamung oder einer Pause
Wachstum, das sich seit Beginn im Trend der monatlichen Registrierungen zeigt
des Jahres. Nach einem stetigen Anstieg bis März 2021 und fast
Rückkehr zu den hohen Höchstständen von Anfang 2019 in diesem Monat, neu
Anmeldungen wurden im April und Mai 2021 sichtlich abgelehnt. Darunter
Die Oberfläche, die Details in den Ergebnissen unterstreichen die Belastungen
der Branche, einschließlich Produktionsbeschränkungen aufgrund von Post-COVID
Probleme der Lieferkette.

Die Zahlen selbst zeigten die Entschleunigung deutlich. Nach
49,900 Fahrzeuge der Klassen 4–8 im März 2021 (nur knapp an der Magie).
50,000 wurde die 2019er-Marke fünfmal erreicht), die Neuzulassungen gingen zurück
im April auf 46,000 und fiel im Mai weiter auf unter 42,900.
Obwohl der März regelmäßig stärker ist als April und Mai, ist die Skala
Der Rückgang im bisherigen Jahresverlauf 2021 war fast dreimal so hoch
großartig, wie man es allein aufgrund der Saisonalität für diesen Zeitraum erwarten würde,
und alle Fahrzeugtypen zusammen blieben unter den von IHS-Markit veröffentlichten Werten
Die für den Monat prognostizierten Registrierungen steigen um 2 %. Obwohl alle Segmente
des Marktes der Klassen 4 bis 8 trugen zum Rückgang bei, darunter alle
individuelle zulässige Gesamtgewichtsklasse (GVW) und jede der wichtigsten
Fahrzeugtypen, einige Beiträge zur Folie waren mehr
bedeutsamer als andere. Das Bild, das entsteht, ist eines, in dem
Viele Marken agieren weiterhin unter Bedingungen, die weit davon entfernt sind
normal, das Tempo der Erholung wird gebremst.

Angesichts der Halbleiterknappheit und der anhaltenden Versorgungsprobleme in der
In der Branche hat Ford, der führende Mittelklasse-Lkw, anderen Fahrzeugen Vorrang eingeräumt
Typen über die Produktion der Dauerbrenner Van Cutaway und Strip hinaus
Chassis. Die Produktion dieser Art wurde im Mai vorübergehend eingestellt.
Die Verfügbarkeit scheint sich auf die Registrierungsstatistik ausgewirkt zu haben.
Allein Cutaways waren für etwa ein Viertel des Gesamtmarktrückgangs verantwortlich
im Zeitraum März-Mai, weit über dem Anteil der Cutaways in der Klasse 4-8
Nachfrage.

Eine größere Geschichte könnte in Klasse 8 liegen, die über einen hohen Rückstand verfügt
der nicht ausgeführten Aufträge und, bis vor Kurzem, des monatlichen Auftragseingangs
vergleichbar mit dem Boom 2018-19. Trotz der günstigen
Umstände, die auch durch gute Frachtbedingungen und gute Bedingungen begünstigt wurden
Erschwinglichkeit, Zulassungen neuer Fahrzeuge der Klasse 8 im letzten Jahr
Zwei Monate lang nahm er von allen einzelnen Gewichtsklassen am meisten ab
die Gruppe der Klassen 4-8. Insgesamt gingen die Lagerbestände im Laufe des Jahres zurück
bis heute, auch wenn die nordamerikanische Produktion kurzzeitig liebäugelte
März 2021, mit einer Rückkehr zu einem ähnlichen Tempo wie 2019, was unterstrichen wird
Unfähigkeit der Produzenten, mitzuhalten.

Eine der bemerkenswertesten Produktneueinführungen des Jahres 2021: die von Hino’s
XL-7/8 wird weiterhin durch umfassendere Probleme, einschließlich des Antriebsstrangs, behindert
Zertifizierung. Hino hat die Produktion aller Produkte eingestellt
Kanadische und US-amerikanische Werke warten auf eine erfolgreiche Zertifizierung,
derzeit für das dritte Quartal vorgesehen.

Die schwere Lkw-Marke Volvo verzeichnete einen bemerkenswerten Anstieg der Zulassungen
März, die höchste Einzelmonatssumme seit mehr als zwei Jahren, aber
Danach kam es zu einem starken Rückgang des Registrierungsvolumens.
Verglichen mit dem zweimonatigen Rückgang von 14 % in der Klasse 4–8 insgesamt von
Von März bis Mai verlor Volvo in diesem Zeitraum mehr als 30 %. In jedem Fall
Monatlich beeinflussen mehrere Faktoren die Leistung einer Marke. In diesem
In diesem Fall scheint auch die Produktverfügbarkeit eine Rolle gespielt zu haben.
Ab April, inmitten von Vertragsverhandlungen, Volvo North America
sah sich mit Streiks im Werk New River Valley in Virginia konfrontiert, und
Die Gesamtproduktion im April war die niedrigste seit sechs Monaten. Mit konfrontiert
Aufgrund der starken Nachfrage und der begrenzten Produktion wird der Bestand von Volvo geschätzt
IHS Markit soll im Jahr einen Rückgang um rund 2,000 Einheiten verzeichnet haben
Im bisherigen Jahresverlauf bedeutet dies einen Umsatzrückgang von fast einem Monat.

Die Registrierungsstatistiken für Juni 2021 werden später verfügbar sein
in diesem Monat, zusammen mit den in Betrieb befindlichen Fahrzeugen (VIO) des ersten Halbjahres
Statistiken. Diese werden tiefere Erkenntnisse darüber liefern, wer gekauft hat
Fahrzeuge, die dies nicht taten und die das kürzlich verlangsamte Tempo in der fuhren

Quelle: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-commercial-vehicle-new-registrations-april-may-2021.html