Hyster liefert elektrischen Leercontainerstapler – Logistikunternehmen

Hyster gibt bekannt, dass es CARU Containers BV einen zu 100 % batteriebetriebenen Leercontainerstapler für das Depot in Rotterdam liefern wird. Der elektrische Leercontainerstapler wird von 650-Volt-Lithium-Ionen-Batterien angetrieben, wobei der Strom aus Solarpaneelen vor Ort im CARU-Depot stammt.

Da im Jahr 95 mehr als 1 % der Scope-2-CO2021-Emissionen von CARU Container aus seinen Dieselgabelstaplern und Leercontainerstaplern stammen, kann die Einführung des elektrischen Leercontainerstaplers von Hyster dem Unternehmen dabei helfen, seine Treibhausgasemissionen deutlich zu reduzieren und gleichzeitig zur Reduzierung beizutragen seine Betriebsausgaben in Bezug auf die Dieselkosten.

„CARU Containers hat stark in sein Nachhaltigkeitsprogramm investiert“, sagt Thirza Belder, Nachhaltigkeitsbeauftragter von CARU Containers. „Als globaler Marktführer im Containerhandel sind wir bestrebt, Nachhaltigkeit in unsere gesamte Wertschöpfungskette zu integrieren, da wir bestrebt sind, Netto-Null zu erreichen.“ vor 2030. Deshalb haben wir 2021 Gespräche mit Hyster über die Bereitstellung elektrischer Gabelstapler und Ausrüstung für unser Depot aufgenommen, die später zum elektrischen Leercontainerstapler führten.“

CARU verfügt bereits über eine Batterie mit einer Kapazität von 240 Kilowattstunden, die genug Energie speichern kann, um den Leercontainerstapler fast das ganze Jahr über aufzuladen, ergänzt durch Netzstrom, wenn die Solarenergie an kürzeren Wintertagen weniger effizient ist. Diese Lösung soll ausreichend Ladung liefern, damit der Lkw während einer Schicht fünf bis sechs erforderliche Arbeitsstunden leisten kann, bevor er über Nacht wieder aufgeladen wird. Auf dem gesamten Gelände hat CARU Messgeräte installiert, um zu berechnen, wie viel Prozent der verbrauchten Energie aus Solarenergie stammt.

„Dies ist eine großartige Anwendung für ein vollelektrisches Fahrzeug auf einem Standort, das seinen eigenen Strom produziert“, sagt Jan Willem van den Brand, Director, Global Business Development Big Trucks, Hyster. „Der vollelektrische Leercontainerstapler, den wir an CARU Containers liefern, ist das Ergebnis jahrelanger Forschung und Entwicklung nachhaltiger Technologien für die Hafen- und Containerumschlagsbranche.“

Dieser batterieelektrische Leercontainerstapler ist die neueste einer Reihe von Entwicklungen, bei denen Hyster ist führend bei der Elektrifizierung von Hafenanlagen mit höherer Kapazität, die traditionell auf die Leistung von Verbrennungsmotoren (ICE) angewiesen sind. Hyster stellt an einem Terminal in Hamburg, Deutschland, einen Leercontainer-Handler bereit, der mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, einer weiteren fortschrittlichen Elektroenergietechnologie, betrieben wird. Das Unternehmen testet derzeit außerdem den allerersten, realen Pilotversuch eines Containerumschlaggeräts mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb im Hafen von Los Angeles und hat bereits zuvor einen Pilotversuch eines ReachStackers mit Brennstoffzellenantrieb im Hafen von Valencia angekündigt eine Partnerschaft mit Capacity Trucks zur Entwicklung von elektrisch und wasserstoffbetriebenen Terminalzugmaschinen. Hyster greift auf umfangreiche Erfahrungen im Design von Elektro-Lkw mit der Produktlinie des Unternehmens kleinerer, leistungsstärkerer Flurförderzeuge zurück, für die Hyster umfangreiche batterieelektrische und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsoptionen anbietet.

„Unsere Mission ist es, die innovativen Technologien bereitzustellen, die unsere Kunden benötigen, um ihre Ziele hinsichtlich Emissionsreduzierung und Leistung zu erreichen“, sagt van den Brand. „Für einige Betriebe könnte Lithium-Ionen-Energie die Lösung sein, für andere ist Wasserstoff die richtige Wahl. Die Antwort hängt von so vielen Faktoren wie dem Arbeitszyklus, der Kapazität des Versorgungsnetzes und der Kraftstoffverfügbarkeit ab. Unsere Kunden verdienen Entscheidungen, die es ihnen ermöglichen, die richtige Lösung basierend auf ihren Anforderungen zu entwickeln – ohne eine einzige Technologie in ihren Betrieb zu integrieren.“

Dieser elektrische Leercontainerstapler im CARU-Depot wird voraussichtlich etwa 2,000 Stunden pro Jahr im Einsatz sein. Heffiq, ein Händler vor Ort CARU Containerwird als Servicepartner fungieren und einen 24/7-Service für maximale Betriebszeit des Lkw bereitstellen, während Hyster aktiv an der Integration des Lkw beteiligt sein wird. Der Leercontainerstapler wird ein elektrisches Äquivalent zum Doppelcontainerstapler H10XD-ECD8 von Hyster sein, der bis zu acht Container stapeln und gleichzeitig zwei Container gleichzeitig handhaben kann. Dieser Designansatz bietet Bedienern, die Erfahrung mit anderen Hyster-Großstaplern haben, ein gewisses Maß an Vertrautheit und hilft außerdem, die Kosten für Design, Herstellung, Service und Wartung zu kontrollieren.

„Das Interesse an Elektro ist groß große Lastwagen„, sagt Martijn Veerkamp, ​​kaufmännischer Leiter bei Heffiq BV. „Aber Kunden müssen Fragen der Anwendung, der Energieinfrastruktur, der Kapitalrendite und mehr berücksichtigen. Wir hatten sehr konstruktive Gespräche mit CARU und konnten gemeinsam eine Lösung finden, die für sie und ihren Fokus auf Nachhaltigkeit funktioniert. Heffiq ist äußerst stolz, den ersten elektrischen Leercontainerstapler in Rotterdam zu liefern.“