General Motors nutzt den Brennstoffzellen-Moment mit grünem Wasserstoff

General Motors hat im Laufe der Jahre immer wieder Andeutungen über sein Interesse an Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen gemacht, aber offenbar ist das nur die Spitze eines viel größeren Eisbergs. Das Unternehmen hat in den letzten Monaten einige interessante Schritte unternommen, die einen ganzheitlicheren Ansatz für die grüne Wasserstoffwirtschaft der Zukunft nahelegen, unabhängig davon, was die Skeptiker sagen.

GM strebt nach Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen…

Das Interesse von GM an Wasserstoff erregte Anklang SauberTechnica Auge im Jahr 2013, nachdem das Unternehmen eine Demonstrationsflotte von 16 Brennstoffzellen eingeführt hatte Elektrofahrzeuge für die US-Armee in Hawaii. Die Armeedemonstration basierte auf der Project Driveway-Flotte von GM mit 119 Fahrzeugen, die 2007 auf den Markt kam und in sechs Jahren fast 3 Millionen Meilen zurücklegte.

Was uns ins Auge fiel, war eine neue Verbindung zwischen GM und Honda. Honda meisterte auch die Herausforderung, Brennstoffzellenfahrzeuge auf dem US-Markt einzuführen. Die im Juli 2013 gestartete Zusammenarbeit sieht vor, dass die beiden Unternehmen die insgesamt 1,200 Brennstoffzellenpatente teilen, die sie in den Jahren bis 2012 gesammelt haben.

GM stellte seine vor Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug „SURUS“. Plattform im Jahr 2017, aber bis 2020 gab es immer noch kein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug in kommerzieller Produktion, obwohl eine vorläufige Vereinbarung mit Nikola Motor über den Badger-Brennstoffzellen-Elektro-Pickup darauf hindeutete, dass die Aktivität bald anziehen würde. Unglücklicherweise für FCEV-Fans stürzte Nikola nach einem Skandal um den ehemaligen CEO Trevor Milton. Nikola hat sich inzwischen erholt, doch die Beziehung zu GM scheiterte.

Und fischt weiter ...

GM hat seitdem nicht untätig herumgestanden. Im Rahmen der Zusammenarbeit mit Honda hat GM die Entwicklung ins Visier genommen Brennstoffzellen für den harten Einsatz, was zu seinem führt Hydrotec Reihe von Brennstoffzellensystemen.

Im Jahr 2021 startete GM eine wasserstoffbetriebene Flugkooperation mit Hydrotec und dem Luft- und Raumfahrtunternehmen Liebner. GM arbeitet außerdem mit Navistar an Brennstoffzellen für Lastkraftwagen und mit Wabtec an Brennstoffzellen für Lokomotiven zusammen. GM setzt Hydrotec-Module auch als transportable Ladestationen für batterieelektrische Fahrzeuge ein.

Das Problem ist natürlich die anhaltende Abhängigkeit von Erdgas und anderen fossilen Ressourcen zur Produktion des für den Betrieb von Brennstoffzellen benötigten Wasserstoffs. Auch dafür hat GM einen Plan. Im vergangenen November beauftragte GM Nel USA, eine Einheit der norwegischen Nel ASA, mit der Aufgabe, die Kosten für Elektrolysesysteme zu senken und zu steigern die Lieferkette für grünen Wasserstoff. Elektrolyse dient der „Abspaltung“ von Wasserstoffgas aus Wasser und stellt eine nachhaltigere Alternative zum herkömmlichen Dampfreformierungssystem zur Herstellung von Wasserstoff aus Erdgas dar.

…Und erbeutet eine 400-Millionen-Dollar-Elektrolyseurfabrik

Als neueste Entwicklung im Bereich des grünen Wasserstoffs gab Nel letzte Woche bekannt, dass er im Heimatstaat Michigan von GM eine 400-Millionen-Dollar-Elektrolyseurfabrik bauen wird. In einer Pressemitteilung machte Nel deutlich, dass eine Reihe anderer US-Bundesstaaten um die neue Fabrik konkurrierten, aber die Nähe zu GM gehörte zu den Attraktionen, die das Unternehmen nach Michigan lockten.

„…die kurze Entfernung zu General Motors mit Hauptsitz in Detroit hat bei der Wahl des Bundesstaates eine entscheidende Rolle gespielt“, erklärt Nel. „Die beiden Unternehmen arbeiten zusammen, um die PEM-Elektrolyseur-Technologie von Nel weiterzuentwickeln und zu verbessern.“

Nel zitierte auch Charlie Freese, Geschäftsführer von Hydrotec, der sagte: „Die neue Anlage von Nel in der Nähe unserer Heimatbasis der HYDROTEC-Entwicklung im Südosten von Michigan wird uns dabei helfen, unsere Elektrolyseur-Zusammenarbeit schneller voranzutreiben.“

Mehr grüner Wasserstoff für Michigan

Nel stellte fest, dass auch andere wichtige Faktoren eine Rolle spielten. „Die Wahl von Michigan basiert auf einer Gesamtbewertung dessen, was der Staat in Bezug auf finanzielle Anreize, Zugang zu hochqualifizierten Arbeitskräften und Zusammenarbeit mit Universitäten, Forschungseinrichtungen und strategischen Partnern bieten kann“, sagte CEO Håkon Volldal.

„Ich werde auch das persönliche Engagement von Gouverneurin Whitmer und ihrem kompetenten und serviceorientierten Team hervorheben“, fügte Volldal hinzu.

Die Pressemitteilung ging nicht sehr detailliert darauf ein, wohl aber auf den Universitäts- und Forschungsaspekt die Initiative „MI Hydrogen“. Ins Leben gerufen von der University of Michigan, das Ressourcen aus dem Office of the Vice President for Research, Michigan Engineering und der School for Environment and Sustainability vereint.

„Ein Großteil der Wasserstoffproduktion in den Vereinigten Staaten und im Ausland wird durch Dampf-Methan-Reformierung von Erdgas erzeugt, was aus Sicht des Klimawandels problematisch ist“, stellt MI Hydrogen fest und weist darauf hin, dass sich die Initiative auf nachhaltigere Lösungen konzentrieren wird.

Vom grünen Wasserstoff zum grünen Ammoniak

Nels Beziehung zu Michigan ermöglicht es ihm auch, Beziehungen zu anderen Bundesstaaten im Mittleren Westen aufzubauen. Michigan ist Mitglied der Forschungs- und Entwicklungsinitiative Midwestern Hydrogen Coalition, die vom Argonne National Laboratory des US-Energieministeriums und der University of Illinois geleitet wird.

Die M-H2-Koalition war ursprünglich als 12-Staaten-Koalition konzipiert Wasserstoff aus dem Mittleren Westen Und die Fuel Cell Coalition im Jahr 2019 mit Schwerpunkt auf erneuerbarem Wasserstoff. M-H2 wurde offiziell im September 2022 mit einem kürzeren Namen und einer kompakteren Liste der teilnehmenden Staaten eingeführt. Die Liste umfasst nun sieben Staaten, mit denen Nel durch seine Beziehung zu Michigan netzwerken konnte: Indiana, Illinois, Kentucky, Minnesota, Ohio und Wisconsin sowie Michigan.

Der Fokus hat sich ausgeweitet und umfasst nun auch das Potenzial für Wasserstoff aus fossilen Quellen. Für Fans von grünem Wasserstoff sind das keine so guten Neuigkeiten, aber es könnte M-H2 dabei helfen, sich einen Teil des vom Energieministerium angebotenen Finanzierungskuchens in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar zu sichern Regionales Wasserstoff-Hub-Programm. Das Wasserstoff-Hub-Programm wird durch das überparteiliche Infrastrukturgesetz von 2021 finanziert, das vorschreibt, dass das Gesamtnetzwerk aus 8–10 Hubs einen gewissen Anteil an fossiler Energiezufuhr beinhalten muss.

M-H2 weist darauf hin, dass seine Mitgliedsstaaten Wasserstoff aus verschiedenen Quellen produzieren können. Das würde vermutlich fossile Energie zusammen mit Biogas und Wasserelektrolyse ins Spiel bringen und der Allianz dabei helfen, gegen die grünen Wasserstoffkraftwerke anzutreten, die andernorts in den USA entstehen. Im Nordosten wollen beispielsweise New York, New Jersey, Connecticut, Massachusetts, Maine und Rhode Island ihre riesigen Gebiete erschließen Offshore-Windressourcen um sich im Wettbewerb um Wasserstoff-Hubs einen Vorsprung zu verschaffen.

In einem Memorandum of Understanding im vergangenen Herbst macht MH-2 auf Infrastrukturvorteile in der Region Mittlerer Westen aufmerksam.

„Der Mittlere Westen verfügt über das größte Wasserstoff-Infrastrukturnetzwerk des Landes in Form von Ammoniakproduktion, Pipelines und ‚Pflegetanks‘, da Ammoniak ein idealer Wasserstoffträger ist“, erklärt MH-2.

Die Region umfasst auch ein „etabliertes Markt- und Vertriebs-/Speichernetzwerk für Ammoniak als landwirtschaftlichen Rohstoff, einer der wichtigsten bestehenden Endanwendungen für Wasserstoff“, fügt M-H2 hinzu. „Das bestehende Ammoniak-Verteilungsnetz ist wohl das umfassendste Wasserstoff-Verteilungsnetz im Land.“

Obwohl die Absichtserklärung Raum für Wasserstoff aus fossilen Quellen vorsieht, ist nicht klar, was passieren wird, wenn sich der Staub legt. Wenn es M-H2 nicht in die Gewinnerrunde des Wasserstoff-Hub-Programms des Energieministeriums schafft, wäre die Festlegung auf fossile Energieträger hinfällig und würde mehr Raum für führende Akteure im Bereich des grünen Wasserstoffs wie GM und Nel schaffen, ihre Argumente vorzubringen.

Unabhängig davon, was das überparteiliche Infrastrukturgesetz vorsieht, besteht in der glitzernden grünen Wirtschaft der Zukunft möglicherweise keine große Nachfrage nach Wasserstoff aus fossilen Quellen.

Folge mir auf Zugwrack Twitter @TinaMCasey.

Kein Zugunglück mehr Twitter Für mich! Finde mich auf Spoutible: @TinaMCasey oder LinkedIn @TinaMCasey oder Mastodon @Casey oder Post: @tinamcasey

Bild: GMs „SURUS“ Plattform für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (Mit freundlicher Genehmigung von GM Hydrotec).

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoAiStream. Web3-Datenintelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• Die Zukunft prägen mit Adryenn Ashley. Hier zugreifen.
• Kaufen und verkaufen Sie Anteile an PRE-IPO-Unternehmen mit PREIPO®. Hier zugreifen.
• Quelle: https://cleantechnica.com/2023/05/08/general-motors-seizes-the-fuel-cell-moment-with-green-hydrogen/