Ford schiebt die EV-Version des beliebten Transit-Van am Medienrummel um Mustang vorbei

Alle machen großes Aufsehen um die Elektroversion der legendären Mustang-Reihe der Ford Motor Company, aber das Unternehmen hat auch an einer bahnbrechenden Elektroversion seines überaus beliebten Ford Transit-Transporters gearbeitet. Darüber hat praktisch niemand Aufsehen erregt, denn mal ehrlich: Wer begeistert sich schon für leichte Nutzfahrzeuge? Nun, im Hinblick auf die schnelle Dekarbonisierung ist das wirklich etwas, worüber man sich freuen kann. Der Transit-Van ist Marktführer in seiner Klasse und beginnt auch, nicht-gewerbliche Käufer anzulocken.

Vorgeschmack auf Big Splash für das neueste Ford-Elektrofahrzeug

Die neue Elektroversion des Ford Transit-Transporters fällt unter die Fittiche des Ford Pro-Pilotprogramms des Unternehmens, das auf Integration abzielt die Erfahrung mit Elektrofahrzeugen in das Flottenmanagement einfließen zu lassen.

Das deckt ein großes Gebiet ab. Obwohl „Transit“ impliziert, dass der Transporter hauptsächlich zur Beförderung von Passagieren dient, ist die Transit-Linie ein Arbeitstier, das viele Gebiete abdeckt, darunter unter anderem Frachtlieferungen und Versorgungsflotten.

Ford sorgt dafür, dass der sogenannte E-Transit 2022 für Furore sorgt, noch bevor er nächstes Jahr auf den Markt kommt. Letzte Woche gab das Unternehmen bekannt, dass es ein Vorserienmodell für mindestens zwei führende Kunden herausgebracht hat.

„Penske Truck Leasing und National Grid gehören zu den ersten Unternehmen, die Vorserien-E-Transit-Transporter in ihre Flotten für verschiedene Einsatzzwecke aufnehmen, darunter zum Testen des BlueOval™ Charge Network, Amerikas größtem öffentlichen Ladenetzwerk, sowie von Depot-Flottenladetools, die überwachen und helfen.“ den Energieverbrauch verwalten“, erklärt Ford.

Die Idee besteht darin, Daten und Nutzungsmuster zu sammeln, die die Einführung von Elektrofahrzeugen durch Flottenmanager nach der Veröffentlichung des Serienmodells noch reibungsloser gestalten.

„Diese E-Transit-Pilottransporter, die in Flotten eingesetzt werden, die Branchen wie Vermietung, Lieferung, Service, Wartung, Telekommunikation und Versorgungsunternehmen abdecken, bieten Unternehmen die Möglichkeit, zu erleben, wie batteriebetriebene Fahrzeuge in Verbindung mit Ford Pro Intelligence- und Ford Pro-Ladelösungen funktionieren können.“ „Wir tragen dazu bei, die Flotteneffizienz zu verbessern“, schwärmt Ford.

Die Einführung von Elektrofahrzeugen ist für die gesamte Flotte leicht gemacht

EV-Enthusiasten fordern seit langem, dass Flottenmanager dies tun den Trend zu Elektrofahrzeugen vorantreiben, und das gilt doppelt für Vermieter. Die Theorie besagt, dass die Anmietung eines Elektrofahrzeugs Fahrern und Flottenbesitzern die Möglichkeit gibt, das Erlebnis der Elektromobilität kennenzulernen, ohne die Kosten einer dauerhaften Investition zu tragen.

Nun, der Moment ist gekommen, für einige vielleicht früher als für andere. Letzten Monat gab Hertz dies plakativ bekannt bestellte 100,000 Autos bei Tesla für seine Flotte. Letzte Woche erschien Tesla dämpfen die Erwartungen an eine schnelle Lieferung, aber Hertz scheint bereit zu sein, bei Bedarf zu warten.

In der Zwischenzeit sieht es so aus, als würde Ford mit der Penske-Partnerschaft vorsichtiger vorgehen. Anstatt den E-Transit auf Liefer- und Abholbasis anzubieten, nutzt Ford das Vorserienmodell, um Penske bei der Entwicklung des Marktes für die Vermietung von Transportern zu unterstützen.

Der Präsident von Penske Truck Leasing, Art Vallely, rechnet bereits mit einer starken Nachfrage von kommerziellen Flotten nach Lieferungen auf der letzten Meile und auf Kurzstrecken, was möglicherweise das Interesse einzelner Verbraucher weckt, die ihren Haushalt gerne mit einem Elektrofahrzeug umziehen möchten.

Penske plant, den E-Transit EV neben der Leistung auch mit Schwerpunkt auf Batterieladung und Fahrerlebnis zu evaluieren und dabei den Vermietungsmarkt für kleine und mittlere Unternehmen im Auge zu behalten.

Letztendlich wird Ford Pro das Pilotprogramm nutzen, um „die Fahrzeugleistung in einem breiten Spektrum von Anwendungsfällen, Ausstattungen, Temperaturen und Fahrumgebungen zu verbessern, um Produkte weiter zu verfeinern und zusätzliche Trainingstools zu entwickeln“.

E-Transit und der Individualisierungswahn

Wer einen Vorserien-E-Transit auf der Straße entdecken will, muss schnell suchen. Penske sagt, dass es einen gibt, der auf den Straßen rund um Reading, Pennsylvania, unterwegs ist. Schreiben Sie uns also eine Nachricht im Kommentarthread, wenn Sie dort einen erwischen.

National Grid plant außerdem den Einsatz eines E-Transit-Elektrofahrzeugs auf einer seiner etablierten Heimstrecken zur Zählerablesung, um es mit den derzeit verwendeten gasbetriebenen Fahrzeugen zu vergleichen.

Selbst wenn Sie eines entdecken, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es ganz anders aussieht als die Serienmodelle. Ford plant eine Auswahl von acht Konfigurationen mit drei Längen und drei verschiedenen Dachhöhen sowie Chassis-Kabinen- und Cutaway-Versionen, die Flottenmanagern zahlreiche Möglichkeiten zur individuellen Anpassung bieten.

Mit seinem vollelektrischen F-100 Eluminator-Konzept im Retro-Stil, das als „Demonstrations-Truck mit brandneuen Ford Performance Parts“ angepriesen wird, setzt Ford bereits auf den Individualisierungsaspekt Elektrischer Kistenmotor des Eluminators dass Kunden jetzt online kaufen können.“

„Weltweit erwirtschaftet die Automobilteile- und -zubehörindustrie jährlich etwa 50 Milliarden US-Dollar, was Hardware für alles von Hot Rods bis hin zu Geländefahrzeugen und von mobiler Elektronik bis hin zu Fahrzeugzubehör umfasst“, stellt Ford fest und fügt hinzu, dass das Unternehmen plant, seine Präsenz in zu vergrößern dem Bereich der EV-Anpassung.

E-Transporter und das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause, perfekt zusammen

Ein weiterer interessanter Aspekt von Fords Plänen für den E-Transit EV ist, dass das Unternehmen offenbar die Gig-Arbeit und den Privatbesitz als Wachstumsmarkt für leichte Nutzfahrzeuge betrachtet. Um einen Hinweis darauf zu erhalten, wohin das führt, betrachten Sie Vallelys Perspektive auf die potenzielle Nachfrage nach Transportermieten durch einzelne Verbraucher und integrieren Sie diese in die Pläne von Ford Pro für das Laden von E-Transits zu Hause durch Flottenfahrer:

„Ford Pro Charging beabsichtigt, End-to-End-Tools anzubieten, um das Laden zu Hause, im öffentlichen Raum und in Depots zu ermöglichen, die auf die betrieblichen Anforderungen der Flotte zugeschnitten sind. Das Laden zu Hause für Mitarbeiter umfasst verfügbare Hardware- und Softwarelösungen zur Verwaltung des Ladevorgangs über Nacht sowie Zugriff auf Energieberichte, um die Erstattung durch Fahrer zu vereinfachen“, erklärt Ford und fügt hinzu, dass das öffentliche Netzwerk von Ford mit mehr als 63,000 landesweiten Ladesteckern auch für die Nutzung durch E-Autos verfügbar ist. Transitfahrer.

Wenn alles andere gleich bleibt, ist das Heimlademodell ein vorteilhaftes Modell für Flottenfahrer, die sich nicht die Mühe machen müssen, ihren Transporter am Ende einer Schicht abzugeben.

Es könnte auch ein Pluspunkt für Gig-Fahrer und andere Selbstständige sein, die keine Benzinpreisspitzen in ihr Budget für die Fahrzeugwartung einkalkulieren müssen. Ford Pro bietet in dieser Hinsicht ebenfalls eine Hilfestellung, indem es den Fahrern Informationen zur Vermeidung von Spitzenlasten beim Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause liefert.

Die EV-Revolution steht vor der Tür

Wie das E-Transit-Projekt zeigt, haben etablierte Automobilhersteller wie Ford das Potenzial, die Grenzen der Elektrifizierung voranzutreiben, indem sie ihre bestehenden Stärken ausspielen. Bereits 2018 versprach Ford ein scharfer Schwenk hin zu Elektrofahrzeugen, und das ist in vollem Gange, einschließlich der Pläne zum Bau einer neuen „Blue Oval City“ Campus für Elektrofahrzeuge in Tennessee.

Unsere Freunde bei fordauthority.com stellte fest, dass der Ford Transit die erste Welle des COVID-Ausbruchs mit einem Umsatzrückgang im letzten Jahr überstanden hat, aber dennoch seine dominierende Position in diesem Segment gegenüber allen anderen Konkurrenten behauptet hat. Die Übertragung dieser Marktbeherrschung auf den EV-Bereich würde einen erheblichen Unterschied machen, insbesondere da weder die Gig Economy noch der E-Commerce-Sektor Anzeichen einer Verlangsamung zeigen.

Erwähnenswert ist auch, dass der E-Bike-Trend dazu beitragen könnte, einen Teil des Produktionsstandorts auszugleichen, der mit dem steigenden Absatz größerer, individuellerer Fahrzeuge wachsen wird. Ford hat sich ernsthaft damit befasst den zweirädrigen Bereich der Mobilitätselektrifizierung vor etwa fünf Jahren, und so weiter frühere E-Bike-Bemühungen haben begonnen, in Form des Unternehmens Früchte zu tragen Spin-Mikromobilitätszweig.

Wenn Sie glauben, dass ein maßgeschneidertes E-Transit- und E-Bike-Mashup nur eine Frage der Zeit ist, dann ist das eine gute Vermutung, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren.

Folgen Sie mir auf Twitter @TinaMCasey.

Foto: Elektrofahrzeug E-Transit Mit freundlicher Genehmigung von Ford Motor Co.

 

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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/11/07/ford-slips-ev-version-of-popular-transit-van-past-mustang-media-fuss/