Ford stoppt 3.5 Milliarden US-Dollar teures MI-Batteriewerk; Fain Slams Company – Das Detroit Bureau

Sechs Monate nachdem Ford Motor Co. Pläne zum Bau eines 3.5 Milliarden US-Dollar teuren Batteriewerks für Elektrofahrzeuge in Marshall, Michigan, bekannt gegeben hatte, kam das Projekt zum Erliegen, da der Autohersteller Bedenken äußerte, es mit Gewinn zu betreiben.

Hinter der Entscheidung stünden „eine Reihe von Überlegungen“, unter anderem die Frage, ob die Anlage profitabel betrieben werden könne. Viele Anwohner in Marshall standen aufgrund der Rolle, die der chinesische Batteriehersteller CATL spielen wird, bereits in der Kritik und wehrten sich gegen das Projekt, das ein 950 Hektar großes Waldgebiet übernehmen würde.

Es überrascht nicht, dass die Entscheidung beim Präsidenten der United Auto Workers, Shawn Fain, sofort heftige Kritik hervorrief, der den Schritt als „eine beschämende Drohung“ bezeichnete. Die UAW und Ford befinden sich mitten in Gesprächen und einem seit zwölf Tagen andauernden Streik gegen Ford sowie General Motors und Stellantis.

Teil des Plans

Jeder der Detroiter Autohersteller ist gerade dabei, Pläne für den Bau von Elektrofahrzeugen und den Batterien, die sie antreiben, in mehreren Werken umzusetzen. Der Vorstoß zum Bau der Anlagen in den USA ist das Ergebnis der bundesstaatlichen Vorschriften und Anordnungen zur Sicherung von Steuergutschriften in Höhe von bis zu 7,500 US-Dollar.

Im Fall von Ford befinden sich Standorte in Georgia und Tennessee im Bau, wobei der Standort Michigan die jüngste Ergänzung der Unternehmenspläne ist. Ford stellt kontinuierlich auf Elektrofahrzeuge um und hat bereits den Pickup F-150 Lightning und den SUV Mustang Mach-E auf den Markt gebracht.

Das neue Werk sollte dem Autohersteller dabei helfen, die erwartete Nachfrage zu decken, indem nicht nur mehr Batterien, sondern auch ein anderer Batterietyp produziert wird. 

Derzeit verwendet der Autohersteller Lithium-Ionen-Batterien, die in einigen Fällen mehr als 300 Meilen pro Ladung zurücklegen. Aber sie sind teuer, deshalb wird Ford versuchen, Käufer mit einer alternativen Batteriechemie namens Lithium-Eisenphosphat zu locken. LFP-Batterien sind günstiger, allerdings opfern sie etwas Reichweite.

Ford hat sich mit CATL, dem weltweit größten Batteriehersteller, zusammengetan, um das Unternehmen bei der Entwicklung dieser Batterietypen zu unterstützen, die es bereits an Tesla und viele der großen chinesischen Elektrofahrzeugmarken liefert.

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
• PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
• PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/ford-halts-3-5b-mi-battery-plant-fain-slams-company/