Fünf kalifornische Häfen unterzeichnen Memorandum of Understanding für Datenpartnerschaft

Fünf der Containerhäfen Kaliforniens – der Hafen von Hueneme, der Hafen von Long Beach, der Hafen von Los Angeles, der Hafen von Oakland und der Hafen von San Diego – unterzeichnete ein Memorandum of Understanding 26. April, um die California Port Data Partnership zu starten. Im Rahmen dieser Vereinbarung werden die fünf Häfen gemeinsam computergestützte und Cloud-basierte Daten nutzen, um die Widerstandsfähigkeit des Frachtsystems, die Effizienz des Güterverkehrs, die Reduzierung von Emissionen und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

In den letzten Monaten haben die fünf Häfen und der Staat Kalifornien zweiwöchentliche Diskussionsrunden abgehalten, um den Rahmen für das MoU zu entwickeln, das als Grundlage für die Zusammenarbeit für die 27 Millionen US-Dollar an Fördergeldern dienen wird, die von GO-Biz zur Schaffung des MoU investiert werden Kalifornisches Hafendatensystem. Diese Mittel wurden in das Haushaltsgesetz von 2022 aufgenommen, das eine „historische staatliche Investition von mehreren Milliarden Dollar“ in die kalifornische Lieferkette und den Warenverkehr versprach.

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„Kaliforniens Häfen sind ein wesentliches Glied in der globalen Lieferkette. Dank der Führung von Gouverneur Newsom und unserer staatlichen Legislative richtet Kalifornien ein einzigartiges, kollaboratives Datensystem zwischen allen containerisierten Frachthäfen unseres Staates ein“, sagte die kalifornische Vizegouverneurin Eleni Kounalakis, die das kürzlich unterzeichnete Abkommen lobte es wird „eine umweltfreundlichere, transparentere und effizientere Lieferkette schaffen und Innovationen bei der Beförderung von Fracht in Kalifornien freisetzen“.

Die Unterzeichnung des MoU erfolgt sechs Tage, nachdem die Hafenarbeitergewerkschaft der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) dies angekündigt hatte eine vorläufige Einigung erzielt mit Arbeitgebern zu „bestimmten Schlüsselthemen“, die Berichten zufolge mit der Automatisierung von Frachtterminals an der Westküste zusammenhängen, so Paul Berger vom WSJ Logistics Report.

Die Details rund um den Deal zwischen Arbeitgebern und der ILWU wurden nicht bekannt gegeben, aber die Automatisierung war ein kritischer Fehler in den Verhandlungen, um einen mehrjährigen Vertrag zu ersetzen, der 2022 auslief. Die ILWU ist gegen jede Ausweitung der bestehenden Automatisierung und argumentiert, dass dies der Fall wäre Arbeitsplätze kosten, ohne der Effizienz zu helfen, während Reedereien und Terminalbetreiber auf bestehenden Roboterbetrieben aufbauen wollen.

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• Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/37141-five-california-ports-sign-memorandum-of-understanding-for-data-partnership