Erste C-27J Next Generation an die slowenischen Streitkräfte ausgeliefert

Das erste von zwei C-27J NG-Flugzeugen wurde letzte Woche nach Slowenien ausgeliefert. Es ist das größte Flugzeug, das jemals von den Streitkräften des Landes eingesetzt wurde.

Am 19. Dezember 2023, dem ersten von zwei C-27J Next Generation Flugzeuge der slowenischen Streitkräfte (SAF) landeten in Cerklje ob Krki AB, Slowenien. Der Lufttransporter ist das größte Flugzeug, das jemals von den Streitkräften des Landes eingesetzt wurde, und bringt neue Fähigkeiten für das örtliche Militär.

Bisher wurde die Transportrolle von der Single übernommen L-410 Turbolet und die beiden PC-6 Turbo Porter. Manchmal wurde der Falcon 2000, der hauptsächlich für den VIP-Transport gedacht war, auch für MEDEVAC (medizinische Evakuierung) und andere Zwecke der SAF eingesetzt. Slowenien ist außerdem eines der 12 Mitglieder der Strategic Airlift Capability mit Sitz bei Pápa AB in Ungarn und verfügt über ein verfügbares Kontingent von 60 Flugstunden pro Jahr. Drei Militärangehörige dienen im Heavy Airlift Wing und die dort gesammelten Erfahrungen werden nützlich sein, um die anfängliche Einsatzfähigkeit des Flugzeugs festzustellen spartanisch.

Die offizielle Übergabezeremonie fand am 20. Dezember 2023 in Cerklje ob Krki AB statt. Das Flugzeug startete zuvor von derselben Basis und machte einen Vorbeiflug mit einigen Flugzeugen PC-9M Hudournik Trainer des 152. Starrflügelgeschwaders, das sich dem Spartan-Flug vom Flughafen Ljubljana anschloss. Nachdem die Formation abgebrochen war, war es Zeit für eine kurze und intensive Flugdemonstration der Fähigkeiten des Spartan, gesteuert von Leonardos Testpiloten.

Bei der Landung wurde das Flugzeug mit Wasserwerfern begrüßt und im Cockpit wurde eine slowenische Flagge geschwenkt.



Während des offiziellen Teils der Zeremonie waren wir bei den Reden von Oberst Janez Gaube, Kommandeur des 15. Fliegerregiments der slowenischen Streitkräfte, Generalleutnant Luciano Portolano, Generalsekretariat für Verteidigung/Nationale Rüstungsdirektion des italienischen Verteidigungsministeriums, Dario Marfè, Senior Vice President of Commercial, CSS&T & Proprietary Programs Business der Flugzeugabteilung von Leonardo und des slowenischen Verteidigungsministeriums Marjan Šarec.

Die Hauptthemen der Reden konzentrierten sich natürlich auf den Erwerb des Spartan, doch die Redner unterstrichen auch die hervorragenden Beziehungen zwischen Italien und Slowenien im Verteidigungssektor. Šarec und Gaube freuten sich, endlich das Flugzeug in Slowenien begrüßen zu dürfen, das symbolisch eine Welle von Modernisierungen und großen Anschaffungen für die SAF auslöst. Šarec machte auch die Bedeutung einer modernen inländischen Verteidigungsindustrie deutlich und einige neue inländische Prototypen wurden auf dem Vorfeld ausgestellt (mehr dazu später). Der Minister betonte, dass das Flugzeug auch für den Katastrophenschutz und, ausgestattet mit dem MAFFS II-System, für die Brandbekämpfung aus der Luft eingesetzt werde.

Anfang des Jahres erhielt das Land bereits zwei Air Tractor AT-802 Fire Boss, zwei weitere sollen in den nächsten Monaten ausgeliefert werden und es besteht die Option auf zwei zusätzliche Flugzeuge.

Die Zeremonie endete mit einer Banddurchtrennung hinter der Flugzeugrampe. Anschließend wurde das Flugzeug nach Maribor geflogen, wo es in den nächsten Monaten stationiert sein wird, während die Landebahn bei Cerklje ob Krki AB renoviert wird.

Programmdetails

Das slowenische Verteidigungsministerium unterzeichnete am 2. November 17,2021 mit dem italienischen Verteidigungsministerium die erste Government-to-Government (G19G)-Umsetzungsvereinbarung für die Bestellung des ersten Spartan, während die Bestellung für die zweite am 2023. September XNUMX unterzeichnet wurde.

Die Kosten für das erste Flugzeug betragen 48.854.759,25 € (ohne MwSt.), die Kosten für das zweite Flugzeug mit der gleichen Konfiguration betragen 45.408.679,04 € (ohne MwSt.) und die Gesamtkosten für den Kauf der beiden Das taktische Frachtflugzeug C-27J kostet einschließlich aller Module und logistischer Unterstützung, Versicherung, Zertifizierung und Verwaltung 128.911.575,43 € (ohne MwSt.).

Die Kosten für die ersten beiden Flugzeuge beinhalten die Zertifizierung, MEDEVAC-Standard- und Spezialmodule, biologische Dekontaminationsmodule, ballistische Module und eine zweijährige Garantie.

Zu den weiteren Kosten des Programms gehören u. a MAFFS II (Modular Airborne Fire-Fighting System) palettiertes Feuerlöschsystem, ein VIP-Transportmodul, Bodenunterstützungsausrüstung, integrierte Logistikunterstützung, Schulung, Ersatzteile, zusätzliches Transportmaterial und die Verwaltungskosten des italienisch-slowenischen Umsetzungsabkommens.

Die G2G-Vereinbarung beinhaltet keine Offset-Verpflichtungen.

Leonardo arbeitet bereits mit dem in Slowenien ansässigen Unternehmen SIJ Metal Ravne zusammen, ihre Geschäftsbeziehung ist jedoch nicht von den Beschaffungen der slowenischen Armee und der Polizei abhängig. Das italienische Unternehmen teilte uns außerdem mit, dass es bereits über mögliche Kooperationen mit anderen slowenischen Unternehmen verhandelt.

Das gelieferte Flugzeug ist mit fortschrittlicher Avionik, einem Radar für taktische Transportmissionen, Kommunikationssystemen, einem Satellitensystem, ballistischem Schutz und Winglets ausgestattet, die seine aerodynamische Leistung weiter steigern. Die Vertreter von Leonardo teilten uns mit, dass das Flugzeug über Hardware-Vorrichtungen für die Spreu- und Fackel-Abwehrmittel verfügt, nicht jedoch über die Ausrüstung selbst und dass diese schließlich auf Wunsch des Kunden bereitgestellt wird. Dank seines Designs kann das Flugzeug jederzeit aufgerüstet werden und mit einem vollständigen Verteidigungshilfesystem ausgestattet werden, das auch Chaff- und Flare-Ausrüstung umfasst. Das Flugzeug ist nicht mit der Luftbetankungssonde ausgestattet.

Der erste Spartan (Seriennummer NC 204) wurde nach Martin Krpan benannt, einer fiktiven Figur aus dem gleichnamigen Roman des slowenischen Schriftstellers Fran Levstik, der erstmals 1858 veröffentlicht wurde. Krpan war ein Salzschmuggler, der für seine extreme Stärke bekannt war und Brdavs, a., enthauptete Riesiger und mächtiger Krieger, der bereits viele Ritter des Kaisers getötet hat, darunter auch seinen eigenen Sohn. Das Flugzeug wurde erstmals Anfang Januar in slowenischen Farben und mit diesem Namen gesichtet. Der zweite Spartan (NC 207) wird im Werk Torino-Caselle montiert und soll Ende 2024 ausgeliefert werden.

Martin Krpan wird in den nächsten Monaten am Flughafen Maribor stationiert sein, wo der Aufbau eines Hangarzeltes geplant ist. Beim Bau eines speziellen Hangars in Cerklje ob Krki AB kam es zu verschiedenen Verzögerungen, die hoffentlich in naher Zukunft behoben werden.

Die Auslieferung der ersten C-27J NG an die slowenische Luftwaffe erfolgte nur wenige Tage, nachdem die Spartan einen erreicht hatte wichtiger Meilenstein: 250,000 Flugstunden in 16 Ländern und etwas mehr als eine Woche später ein gewisser Medienrummel folgte die Nachricht, dass einige Länder ihre Operationen kurzzeitig eingestellt hatten, um Kontrollen durchzuführen, die in einem Leonardo-Servicebulletin erforderlich waren.

Luftfahrt und lokale Industrie

Wie bereits oben erwähnt, hatten die Gäste der Zeremonie auch die Gelegenheit, einige Prototypen und neue Produkte slowenischer Unternehmen zu sehen. Werfen wir einen kurzen Blick darauf.

Carbotech Technologies, ein Spin-off-Unternehmen von Guardiaris, stellte das BANS (Battlefield Anti-aircraft Non-lethal VSHORAD System) vor.

Das System hat die Form eines Gewehrs und wurde erstmals 2022 auf der Eurosatory vorgestellt. Das BANS emuliert den Abschuss einer SAM-Rakete, um das Selbstschutzsystem des angegriffenen Flugzeugs auszulösen, damit ihm die Leuchtraketen ausgehen, was den späteren echten Kampf mit MANPADS ermöglicht viel effektiver. Das Systemgewicht beträgt 4,2 kg. Es hat eine angegebene Reichweite von 5 km und könnte mit einer einzigen wiederaufladbaren Batterie bis zu 250 Einsätze nachahmen.

C-Astral präsentierte seine neueste Entwicklung, das SQA eVTOL Multirole System, ein leichtes UAV (weniger als 10 kg) mit einer Reichweite von bis zu 40 km und einer Ausdauer von bis zu 2,5 Stunden. Das System kann verschiedene Nutzlasten wie den EYE-X EO/IR/LI HD8 Gimbal tragen, der mit einem hochauflösenden EO- und IR-Sensor mit optionalem Laserbeleuchter ausgestattet ist und Ziele, Objekte und Merkmale erkennen, verfolgen, verfolgen und geolokalisieren kann und Infrastruktur, Tag und Nacht, wodurch es für militärische ISR- und Feuerleiteinsätze geeignet ist. Das Unternehmen zielt auch auf den zivilen Markt ab, daher könnte das SQA eVTOL auch mit einem LIDAR und einem fortschrittlichen Laser-Massenspektrometer für die Pipeline- und Umweltüberwachung ausgestattet werden.

TIMTEC Defense stellte das X905 Armed UAV/OPV (Optionally Piloted Vehicle) vor, ein Versuchsflugzeug, das auf dem Pipistrel Virus SW LSA basiert. Das Flugzeug ist mit einem kreiselstabilisierten EO/IR-Multisensor-Gimbal-Gerät und vier Hardpoints, zwei unter jedem Flügel, ausgestattet, die eine Nutzlast von bis zu 60 km transportieren können. Der X905 wird auch mit Luft-Boden-Raketen bewaffnet sein (welcher Typ sie noch wählen müssen). Die SAF plant den Kauf eines Geschwaders mit 12 Flugzeugen. Der X905 hat eine Reichweite von 500 km und kann eine Gesamtnutzlast von 250 kg transportieren, davon 150 kg auf Flügeln.

Im Budget des Verteidigungsministeriums für 2024–2025 sind 35 Millionen Euro für Forschung und Entwicklung vorgesehen, und die lokalen Unternehmen sind bestrebt, neue Lösungen für die SAF bereitzustellen.

Die Modernisierung der SAF: AW139M-Hubschrauber und IRIS/T

Der slowenische Verteidigungshaushalt, gemessen am BIP immer noch einer der niedrigsten unter den NATO-Ländern, erreichte 0,9 einen Rekordtiefstand von 500 % oder weniger als 2015 Millionen Euro. Mehr als ein Jahrzehnt lang gab es nicht genügend Mittel, um zu investieren neue Ausrüstung. Die mageren Jahre sind endlich vorbei und die Investitionen steigen stetig, einhergehend mit der Ankündigung neuer Akquisitionen. Der Haushalt des Verteidigungsministeriums wird 1 Milliarde Euro und im Jahr 2025 1,1 Milliarden Euro oder 1,31 bis 1,36 % des BIP erreichen.

Aus vertrieblicher Sicht hat sich Slowenien in den letzten Jahren gewissermaßen zu einem exklusiven Leonardo-Markt entwickelt. Alles begann mit der Bestellung einer Single AW169 für die slowenische Polizei im November 2018 unterzeichnet. Der Hubschrauber wurde weniger als ein Jahr später, im Oktober 2019, ausgeliefert. Darüber hinaus folgte im Juli 2019 eine weitere Bestellung und der zweite AW169 wurde im April 2022 ausgeliefert. Letztes Jahr im November der dritte und letzte Nach der Bestellung landete das Flugzeug erst vor wenigen Wochen, am 4. Dezember 2023, in seiner neuen Heimatbasis am Flughafen Ljubljana.

Das Innenministerium kaufte die drei AW169 für insgesamt rund 43 Millionen Euro inklusive Mehrwertsteuer. Die drei Hubschrauber ersetzten zwei ältere Flugzeuge, einen AB-212, der nach 42 Dienstjahren ausgemustert wurde und jetzt im Park der Militärgeschichte in Pivka ausgestellt ist, und einen AB-412, der immer noch eingelagert ist, dessen zukünftiges Schicksal unbekannt ist. Die slowenische Polizei betreibt eine Flotte von sieben Flugzeugen, abgesehen von den drei bereits erwähnten AW169, einem A109, einem EC-135 P2+ und zwei AB-206.

Ende November unterzeichneten der slowenische Verteidigungsminister Marjan Šarec und sein italienischer Amtskollege Guido Crosetto eine Änderung der Durchführungsvereinbarung zwischen dem Verteidigungsministerium der Italienischen Republik und dem Verteidigungsministerium der Republik Slowenien über die Zusammenarbeit im militärischen Bereich Aviation für den Kauf von sechs Mehrzweckhubschraubern vom Typ AW139M für insgesamt rund 188 Millionen Euro (ohne Mehrwertsteuer). Der Zeitplan für die Lieferungen wird später im nächsten Jahr festgelegt.

Die sechs Hubschrauber werden die acht in den 412er Jahren erworbenen B-1990 ersetzen, die noch nicht ausgemustert werden, da das Verteidigungsministerium beabsichtigt, sie für HEMS (Helicopter Emergency Medical Services) und zur Unterstützung des slowenischen Bergrettungsverbandes bei SAR-Einsätzen in der Region einzusetzen Berge. Diese Entscheidung wurde von vielen kritisiert, da Slowenien eines der wenigen europäischen Länder ist, in denen die HEMS-Dienste immer noch nur von Militär- und Polizeihubschraubern erbracht werden und denen es auch an der notwendigen, modernen Ausrüstung für die speziell angefertigten HEMS-Flugzeuge mangelt Daher sind Nacht-HEMS immer noch nicht in Betrieb.

Die hervorragende Zusammenarbeit mit Italien, die zum Kauf des Spartan und der Bestellung von AW139M-Hubschraubern führte, erstreckte sich nicht auf die Luftverteidigung, da Slowenien eines der Gründungsländer der European Sky Shield Initiative (ESSI) ist. Am 6. Dezember 2023 unterzeichneten der Staatssekretär im Verteidigungsministerium der Republik Slowenien Damir Črnčec und der deutsche Amtskollege Benedikt Zimmer in Berlin eine Programmvereinbarung über die Beteiligung der Republik Slowenien an der Beschaffung von IRIS-T SLM Systeme mit einer Reichweite von 40 km. Die Einzelheiten der Vereinbarung bleiben jedoch geheim, so die slowenische Zeitung Delo Bereits im Juni berichtete das Unternehmen, dass der Deal für zwei von Diehl Defence produzierte Systeme einen Wert von 200 Millionen Euro haben soll. Derzeit sind die einzigen im Einsatz befindlichen SAMs sowjetisch-russische MANPADS vom Typ 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch). Die SAF erwarb 2001 auch ein Roland-II-System aus Deutschland, das jedoch bald nicht mehr genutzt wurde. Die letzten Raketen wurden vor einigen Jahren in Kroatien demontiert.

Über Aljoša Jarc

Leidenschaft für die Luftfahrt aus dem Leben, Mitwirkender der slowenischen Luftfahrt-Website sierra5.net. Gelegentlich Autor für blogbeforeflight.net, exyuaviation.com und andere Medien.

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• Quelle: https://theaviationist.com/2023/12/26/first-slovenian-c-27j-ng-delivered/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=first-slovenian-c-27j-ng-delivered