Elon Musk und Exxon haben dieses Jahr über einen wichtigen Bestandteil von Elektrofahrzeugen gesprochen. Hier ist der Grund – Autoblog

Ein wichtiges Mineral, das zur Herstellung verwendet wird Elektrofahrzeug Batterien erregten im Jahr 2023 große Aufmerksamkeit von Branchenführern. 

Tesla (TSLA) VORSITZENDER Elon Musk hat Lithium beschrieben Batterien as „das neue Öl.“ Anfang dieses Jahres hat er forderte Unternehmer auf um bei einem „Choke Point“ der Raffineriekapazität mehr Lithium zu produzieren.

„Anstatt eine App zum Teilen von Bildern zu erstellen, verfeinern Sie bitte Lithium“, sagte Musk bei der Telefonkonferenz von Tesla im April. 

Dann letzten Monat der Ölriese ExxonMobil (XOM) angekündigt plant, Lithium zu gewinnen im Süden von Arkansas, um ein wichtiger Lieferant des Materials zu werden.

Es wird eine weltweite Nachfrage nach Lithium erwartet zwischen 2025 und 2030 verdoppeln da immer mehr Verbraucher Elektrofahrzeuge kaufen. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge etwa die Hälfte davon ausmachen neues Auto Umsatz weltweit bis 2035, laut Forschung von Goldman Sachs.

Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in den USA erreichte kürzlich 7.9 % – den höchsten Stand aller Zeiten Umsatz im dritten Quartal dieses Jahres ein Anstieg um fast 50 % gegenüber dem Vorjahr auf 313,000.

Die Regierung strebt an, 50 % davon zu haben neues Fahrzeug Der Verkauf soll bis 2030 elektrisch sein. Der Inflation Reduction Act (IRA) der Biden-Regierung, der letztes Jahr verabschiedet wurde, schafft Anreize für die Einführung von Elektrofahrzeugen, indem er berechtigten Haushalten Steuergutschriften in Höhe von 7,500 US-Dollar bietet.

„Wahrscheinlich erleben wir mehr und mehr den Realitätskontrollpunkt, an dem den Leuten klar wird, dass es viel Lithium gibt, aber viel Lithium zu haben ist eine Sache.“ Es ist völlig anders, es auf den Weg zu bringen“, sagte Graham Harris, Vorsitzender von Überspannungsbatteriemetalle (NILI.V), der Entwickler von a Lithium-Tonstein-Projekt im Elko County, Nevada. 

Harris weist darauf hin, dass die USA immer noch dabei sind, die Extraktions- und Raffinerieinfrastruktur auszubauen. Derzeit produzieren die USA nur etwa 1 % des weltweiten Lithiumangebots.

„Ich denke, der Fokus wird nächstes Jahr und in den kommenden Jahren auf der heimischen Lithiumversorgung liegen“, fügte er hinzu.

Die schwächere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 zieht die Preise nach unten

Aufgrund von Initiativen zur Ausweitung der Lithiumproduktion in den USA sind die Preise in diesem Jahr stark gesunken. 

Das kritische silbrig-weiße Weichmetall wird nicht an einer großen Börse gehandelt und Verträge zwischen Käufer und Verkäufer bleiben vertraulich. Die veröffentlichten Preise in China zeigen jedoch seit Jahresbeginn einen starken Rückgang. 

Die Preise erreichten im Jahr 80,000 Allzeithochs und stiegen auf über 2022 US-Dollar pro Tonne, fielen aber wieder unter $ 20,000 im November. 

Letzten Monat hat der in North Carolina ansässige Lithiumproduzent Albemarle (WHITE) schneiden Sie es Prognose für das Gesamtjahr 2023 unter Berufung auf „weichere“ Marktpreise.

„Während die USA und Europa in den Jahren 23 und 24 nur etwa ein Drittel der gesamten Elektrofahrzeugproduktion ausmachten, sehen wir kurzfristig potenzielle Herausforderungen für das Elektrofahrzeugwachstum in diesen Regionen im Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Abschwächung und höheren Zinssätzen“, sagt Kent Masters. sagte der CEO von Albemarle während der Gewinnmitteilung des Unternehmens für das dritte Quartal.

Reduzierte EV-Prognosen inmitten hoher Zinssätze und Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit weisen darauf hin, dass „das Wachstum der Lithiumnachfrage im Jahresvergleich von 30 % auf 22 % im Jahr 2024 sinkt und früher als erwartet zu einem Überangebot an Lithium führt“, schrieben UBS-Analyst Joshua Spector und sein Team kürzlich in einer Mitteilung an Kunden.

Aber die diesjährigen Herausforderungen rund um Lithium seien wahrscheinlich vorübergehender Natur, sagte Harris. 

„Ich glaube schon, dass uns ein weiterer ernsthafter Engpass bei der Lithiumversorgung bevorsteht“, fügte er hinzu.

Langfristige Herausforderungen für Lithium

Die zunehmende Aufmerksamkeit der USA für Lithium ergibt sich aus dem Bestreben, batterieunabhängig zu werden. Ein Großteil der weltweiten Raffinerie des Leichtmetalls findet in China statt. Die Batteriehersteller des Landes liefern schätzungsweise 80 % der Zellen weltweit.

Es werde Jahre dauern, bis US-Produzenten in den Lithiummarkt vordringen, sagt Irina Tsukerman, Präsidentin für Marktforschung und geopolitische Risikoberatung bei Scarab Rising. Sie ist pessimistisch, was die Aussichten Amerikas für das kritische Mineral angeht. 

„Ich glaube, dass seine Zukunft auf lange Sicht tatsächlich zum Scheitern verurteilt ist“, sagte sie. „Es ist sehr schwierig, es zu verfeinern. Das Problem ist, dass der Raffinierungsprozess von Lithium im Grunde ein Monopol Chinas geworden ist.“

Einige Hersteller sind es Rennen zu entwickeln Technologien, die Lithium langfristig ersetzen könnten. 

Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD und Schweden planen den Bau einer 1.4 Milliarden US-Dollar teuren Natrium-Ionen-Batteriefabrik Northvolt AB kündigte kürzlich einen großen Durchbruch an: Es wurde eine Batterie ohne kritische Mineralien entwickelt.

Harris von Surge Battery Metals sagte jedoch, er erwarte in absehbarer Zeit keine Verschiebung der Nachfrage nach Lithium.  

„Es hat lange gedauert, bis sich die Lithium-Ionen-Technologie zur kommerziellen Technologie der Wahl durchgesetzt hat“, sagte er. 

„Möglicherweise wird eines Tages eine andere Technologie auf den Markt kommen, die diese in Bezug auf Skalierbarkeit und Wirtschaftlichkeit übertrifft“, fügte er hinzu, „aber nicht in naher Zukunft.“

Ines Ferre ist leitende Wirtschaftsreporterin für Yahoo Finance. Folgen Sie ihr auf Twitter unter @ines_ferre.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2023/12/23/elon-musk-and-exxon-talked-up-a-key-ingredient-in-evs-this-year-heres-why/