Älterer Pilot starb bei Nachtflug auf der Suche nach vermisster Familie

Neuauflage von Plato

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Ein älterer R22-Pilot, der bei einem tödlichen Absturz ums Leben kam, ignorierte die Warnung, nachts nicht zu fliegen, weil er vermisste Familienmitglieder finden wollte.

Eine ATSB-Untersuchung des Vorfalls in Nord-Queensland im Jahr 2011 ergab, dass der 84-jährige Kenneth Anning weder über eine VFR-Berechtigung (Nachtsichtflugregeln) noch über Nachtflugerfahrung verfügte.

Der bekannte Viehzüchter beschloss jedoch, seine Suche fortzusetzen, weil er befürchtete, dass seine Verwandten nicht wie erwartet auf seiner Station angekommen waren.

Annings Helikopter geriet schließlich in Kontakt mit einer Stromleitung, was das Licht vom Boden darunter verdunkelte, bevor er gegen Bäume und dann auf den Boden prallte.

Der Direktor für Verkehrssicherheit des ATSB, Dr. Stuart Godley, gab bekannt, dass verschiedene Personen an zwei Stationen, an denen er unterwegs angehalten hatte, ihm geraten hätten, die Fahrt wegen des schlechten Wetters und der schlechten Lichtverhältnisse abzubrechen.

„Der Pilot entschied sich jedoch dafür, zu seinem geplanten Ziel weiterzufliegen und startete fünf Minuten vor dem letzten Licht in Wongalee“, sagte Dr. Godley.

Aus dem vollständigen Bericht geht hervor, dass der Pilot am Morgen des 11. Februar 2021 auf seinem Gehöft in Reedy Springs, südwestlich von Townsville, kurz von nahen Familienmitgliedern besucht wurde, die Vieh per Lastwagen zu einem angrenzenden Grundstück transportierten.

Sie wiesen darauf hin, dass sie, wenn es die Zeit erlaubt, später auf der Rückreise noch einmal vorbeischauen könnten, obwohl stürmisches Wetter in der Gegend dies verhindern könnte.

FÖRDERTER INHALT

Um 4 Uhr wurde Anning unruhig, als seine Familienangehörigen nicht wie erwartet am Bahnhof ankamen und in ein nahegelegenes Gebiet flogen, um nach ihnen zu suchen.

Beim Versuch, nach Reedy Springs zurückzukehren, verirrte er sich und landete an der Camden Park Station und dann an der Wongalee Station, um aufzutanken und Wegbeschreibungen zu erhalten.

XNUMX Minuten nach dem letzten Licht berührte der Hubschrauber eine Stromleitung, was zu einem Verlust der Bodenbeleuchtung in Flugrichtung führte.

„Dann, kurz nachdem er abgebogen war, um einer unbefestigten Straße bei bewölktem, mondlosem Wetter zu folgen, kam der Hubschrauber nach einer Kurve von der Straße ab, flog über offenes Grasland und kollidierte in einer Fluglage am linken Ufer mit der Nase nach unten mit Bäumen und Gelände.“

In der Nacht des Unfalls war es bewölkt und nur 1 Prozent des Mondes war beleuchtet. Die durchtrennte Stromleitung, die eine nahe gelegene Station mit Strom versorgt hatte, reduzierte die Menge an Bodenbeleuchtung, die dem Piloten zur Verfügung stand, der bereits in einem dünn besiedelten Gebiet tätig war, noch weiter.

„Aufgrund der Art und des Ortes des Drahteinschlags sowie des Unfallorts war es sehr wahrscheinlich, dass der Pilot in geringer Höhe flog und über eine asphaltierte Straße und dann über eine unbefestigte Straße flog, um zu seinem Grundstück zurückzukehren .“

Dr. Godley sagte, der Unfall habe das inhärente hohe Risiko von Nachtflügen in abgelegenen Gebieten deutlich gemacht, da die visuellen Referenzen zur Feststellung der Fluglage und Position eines Flugzeugs fehlen oder sich verschlechtern.

„VFR-Piloten (Day Visual Flight Rules) müssen planen, mindestens 10 Minuten vor dem letzten Licht an ihrem Ziel anzukommen – und nach dieser Zeit unter keinen Umständen abzuheben.“