Drohnen und Flugzeuge brauchen neue Waffen und Sensoren, sagt ein Beamter der Spezialeinheit

TAMPA, Florida – Mehr Optionen und weniger Belastung für den Menschen sind der Schlüssel dazu Modernisierung von Starrflügelsystemen für das US Special Operations Command, so der für die Bemühungen verantwortliche Programmleiter.

die Themen Sie erstrecken sich sowohl auf bemannte als auch auf unbemannte Flugzeuge, wie die Flugzeuge MC-130J Commando II und AC-130J Ghostrider sowie die MQ-1C Gray Eagle-Drohnen, sagte Luftwaffenoberst Ken Kuebler am Dienstag einem Publikum auf der SOF Week-Konferenz in Florida.

Darüber hinaus seien sichere Datenübertragung und Kommunikation bei diesen Plattformen von entscheidender Bedeutung, so Kuebler. „Cybersicherheit muss von Anfang an verankert sein und erstreckt sich auf alles, was wir tun“, sagte er.

In Bezug auf Drohnen sagte Kübler, er konzentriere sich darauf, den Bedarf an menschlicher Unterstützung zu verringern. Trotz des „unbemannten“ Aspekts der Drohnentechnologie handele es sich um eine „personalintensive Plattform“, erklärte er. Beispielsweise erfordert ein einzelner MQ-9 bis zu 200 Mitarbeiter, wenn man die gesamte Unterstützung von der Wartung bis zum Flug berücksichtigt.

Es sei von größter Bedeutung, Technologien zu finden, die dabei helfen, sagte er.

Und da die Kanonenschiffe, die den Spezialeinsatzkräften jahrzehntelang gedient haben, immer noch gefragt sind, haben sie ihre eigenen Herausforderungen. Das Special Operations Command sah die Ausmusterung der letzten AC-130W im Jahr 2022 und die Organisation sei fast fertig mit der Aufrüstung älterer AC-130Js der derzeit 30 Flotte, sagte er.

Zu den nächsten Schritten gehört es, das „Kanonenschiff zur wichtigsten Plattform für das Spezialeinsatzkommando der US-Luftwaffe zu machen“, sagte Kuebler. Dazu müsse man Wege finden, das Flugzeug landebahnunabhängig und amphibisch zu machen.

„Es ist ein wirklich schwieriges technisches Problem“, fügte er hinzu.

Das Kommando untersucht derzeit die Auswirkungen des Einsatzes auf See auf Wartungs- und Unterstützungsausrüstung, einschließlich der Auswirkungen von Wasser auf Flugzeugzellen und wie man schwimmende Unterstützung für Flugzeuge einbauen kann.

Kuebler geht davon aus, dass innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre eine Demonstration der Float-Fähigkeit stattfinden wird.

Und wie die Drohnenfamilie wünscht sich der Colonel eine größere Fernautonomie der Kampfhubschrauber auf der Plattform, also automatisierte Systeme, die sich um überflüssige Aufgaben kümmern und den Himmel überwachen, damit sich die Besatzungsmitglieder auf wichtigere Missionsanforderungen konzentrieren können.

Küblers Büro einen Auftrag vergeben für das Armed Overwatch-Programm im August 2022, berichtete Defense News zuvor, wobei die Organisation L3Harris Technologies und Air Tractor als Gewinner für den Flugzeugteil auswählte, der einst AT-802U Sky Warden hieß, später aber in OA-1K umbenannt wurde.

Dieser Vertrag könnte bis zu 75 einmotorige Turboprop-Flugzeuge von Sky Warden im Wert von bis zu 3 Milliarden US-Dollar produzieren. Das Programm fügt eine Angriffsfähigkeit hinzu und verleiht dem Flugzeug Aufklärungs-, Überwachungs- und Aufklärungsressourcen, da es die alten Flugzeuge U-28A Draco und MC-12W Liberty ersetzt, berichtete Defense News.

Für den Angriffsteil ließ das Kommando das Advanced Precision Kill Weapon System von BAE Systems testen.

Zur Bewaffnung des OA-1K gehören lasergelenkte 2.75-Zoll-Raketen als Teil des Precision Kill Weapon Systems, AGM-114-Raketen und die GBU-12 Paveway-Bombe, wie aus von Kuebler gezeigten Folien hervorgeht.

Zu den ISR-Funktionen des Turboprop-Flugzeugs gehören unter anderem Full-Motion-Video und Link-16-Kommunikation.

Der Schlüssel liegt darin, dass das Flugzeug modular aufgebaut ist. Kuebler möchte die Möglichkeit haben, neue Technologien in gleichgroßen Paketen für eine Vielzahl von Missionen auszutauschen, von der Luftnahunterstützung über die Sensorik bis hin zur elektronischen Kriegsführung.

Derzeit habe das Special Operations Command 16 Flugzeuge unter Vertrag und erwarte die Auslieferung der ersten Flugzeuge im Oktober, sagte er. (Diese werden zu diesem Zeitpunkt noch nicht das Feld betreten, sondern mit den ersten Betriebsfähigkeitstests beginnen.)

Diese Kombination komprimiert diese Funktionen in einem kleineren Flugzeug, das tief fliegen und kleine Teams an raueren und abgelegeneren Orten wie Afrika unterstützen kann, wo es an der robusten logistischen Basis mangelt, auf die Spezialeinsatzkräfte während der jüngsten Kriege im Verantwortungsbereich des US-Zentralkommandos angewiesen waren.

Mit Blick auf den Modernisierungshorizont hat sich das Special Operations Command mit der Defense Advanced Research Projects Agency am X-Plane-Programm zusammengetan, das darauf abzielt, Starrflügelplattformen die Fähigkeit zum vertikalen Starten und Landen sowie die Fähigkeit zu verleihen, über 400 Knoten zu fliegen ( 460 Meilen pro Stunde).

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• Quelle: https://www.defensenews.com/air/2023/05/10/drones-planes-need-new-weapons-and-sensors-says-special-ops-official/