CPK: Revolutionierung der Verkehrsanbindung in Mittel- und Osteuropa

CPK: Revolutionierung der Verkehrsanbindung in Mittel- und Osteuropa

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Centralny Port Komunikacyjny (CPK), der neue Flughafen, der in Polen gebaut werden soll, ist ein umfassendes multimodales Verkehrsprojekt, das auf drei Hauptpfeilern basiert: einem Flughafendrehkreuz, einem neuen Schienennetz und einer Flughafenstadt. Als strategische Infrastrukturinvestition wird CPK den Luft-, Schienen- und Straßenverkehr integrieren und so fast 180 Millionen Einwohner Mittel- und Osteuropas (MOE) verbinden.

Die CPK-Eisenbahninvestition umfasst den Bau von rund 2,000 km neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken und mehreren horizontalen Projekten. Sie werden nahtlose, schnelle und interoperable Reisen zwischen polnischen Großstädten ermöglichen und die Konnektivität in der CEE-Region verbessern, wodurch sie gegenüber Kurzstreckenflügen wettbewerbsfähiger wird. CPK wird auch die Güterverkehrskapazitäten in der Region erheblich steigern und eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Konnektivität und dem Wirtschaftswachstum in der CEE-Region spielen.

„CPK ist nicht nur ein strategisches Infrastrukturprojekt für Polen, sondern auch ein wichtiger Integrator der CEE-Region. Wir glauben, dass das CPK-Projekt mit seiner Multimodalität die Konnektivität in der CEE-Region, insbesondere entlang der Nord-Süd-Achse, deutlich verbessern wird. Zusammen mit regionalen Initiativen wie Rail Baltica, dem tschechischen HSR-Programm und dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt V-4 wird CPK ein neues, dichtes und interoperables Verkehrsnetz in der gesamten Region bereitstellen.“ - sagte Mikolaj Wild, CEO von Centralny Port Komunikacyjny. „Das bedeutet, dass CPK mit seinen Bemühungen nicht allein ist. Durch die Zusammenarbeit auf allen Ebenen mit diesen Schwesterprojekten nimmt CPK bereits Gestalt als grenzüberschreitende Initiative an, die die CEE-Region näher zusammenbringen wird.“ er fügte hinzu.

Integriertes Eisenbahnnetz für den Personen- und Güterverkehr

Die neuen CPK-Eisenbahnstrecken wurden für den Personen- und Güterverkehr konzipiert. Der Personenverkehr wird von Hochgeschwindigkeitszügen abgewickelt, während die Güterzüge Güter transportieren, bei denen Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit entscheidende Faktoren sind. Um einen effizienten und zuverlässigen Gütertransport zu gewährleisten, setzt CPK auf intermodale Züge, insbesondere Shuttlezüge, die nach einem festen Fahrplan und zu garantierten Zeitfenstern verkehren. Dieser Ansatz wird den Güterverkehrsbetreibern mehr Flexibilität bieten und gleichzeitig sicherstellen, dass der Personenverkehr pünktlich und mit hoher Geschwindigkeit abläuft. Die Integration von Personen- und Güterverkehr wird zu einem nachhaltigeren und kostengünstigeren Verkehrssystem in der CEE-Region führen.

"Wir glauben, dass die Planung von Standorten intermodaler Terminals entlang der CPK-Eisenbahninfrastruktur von entscheidender Bedeutung für die weitere Entwicklung intermodaler Märkte und das Erreichen von Klimazielen ist. Diese Terminals werden für die Abfertigung von 750 m langen Zügen konzipiert und bieten eine hervorragende Anbindung an das Schienen- und Straßennetz, um einen nahtlosen und effizienten Transport intermodaler Einheiten – Container und Sattelauflieger – zu gewährleisten. Die CPK-Terminals sollten als integriertes Netzwerk funktionieren. Private Terminalbetreiber müssen einen konsistenten und qualitativ hochwertigen Service gewährleisten.Sagt Mikolaj Wild.

Nach der Fertigstellung wird die schnelle, häufig verkehrende und nahtlose Eisenbahninfrastruktur des CPK zahlreiche Mobilitätsbedürfnisse in der Region umfassend abdecken. Es wird eine direkte Verbindung zum CPK-Flughafen von jeder größeren Stadt in Polen über ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz ermöglichen und die größten Städte des Landes mit einer Fahrzeit von weniger als 2,5 Stunden verbinden. Schließlich wird CPK als Tor nach Osteuropa dienen, internationale Strecken anbieten, die ganz Mittel- und Osteuropa abdecken und polnische Eisenbahnen mit Nachbarländern verbinden.

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