Chips Still Squeezing: YTD 7.4mn Units And -10% Growth Impact

Neuauflage von Plato

Verfolger: 0

Der Automobilsektor hat 7.4 Mio. Licht „verloren“.
Fahrzeuge in diesem Jahr, d. h. ein negativer Wachstumsrückgang von 10 Prozentpunkten
noch bevor wir die Verluste im vierten Quartal einkalkulieren.

Der Chipmangel hat die Branche 7.4 Millionen Einheiten gekostet
der bisherige Jahresverlauf

Zu Beginn des vierten Quartals schätzen wir die anhaltende Halbleiterentwicklung ein
Der Mangel hat dazu geführt, dass weltweit 7.4 Mio. Einheiten leichter Fahrzeuge verloren gegangen sind
Produktion im bisherigen Verlauf des Jahres 2021. Wir prognostizieren derzeit weltweit das Jahr 2021
Der Verkauf von leichten Fahrzeugen belief sich auf 80.8 Mio. Einheiten (+8.3 % Wachstum im Jahresvergleich).
Die Produktionsverluste seit Jahresbeginn haben das Mengenwachstum im Jahr 2021 bereits beeinträchtigt
10.0 Prozentpunkte, Ohne die noch bevorstehenden Verluste
im vierten Quartal angefallen.

Unterbrechungen im vierten Quartal häufen sich am Boden

Die Produktionsunterbrechungen haben sich ab 2021 sequenziell verschlimmert
fortgeschritten. Die verlorenen Einheiten im dritten Quartal (3 Mio.) waren mehr als doppelt so hoch
(2.4x) die Verluste im ersten Quartal (1 Mio.) und jeweils in den letzten drei
Quartal kam es zu einer weiteren Verschärfung der Störungen. Für das hintere Ende von
in diesem Jahr, obwohl wir davon ausgehen, dass das vierte Quartal eine lang erwartete Entspannung bringen wird
Die Verluste (im vierteljährlichen sequentiellen Vergleich) werden im dritten Quartal wahrscheinlich ein
besserer Indikator für Störungsniveaus als Q2.

US-OEMs waren am stärksten betroffen

Seit Jahresbeginn kam es bei Ford und GM zu Produktionsunterbrechungen
Dies entspricht 25 % bzw. 21 % ihres Volumens im Jahr 2020. Prämie
Automobilhersteller (z. B. BMW, Volvo, JLR, Daimler) sind dagegen ausgestiegen
relativ leicht (Verlust zwischen 1 % und 7 % des Vorjahresvolumens).
Beachten Sie jedoch, dass die OEMs bewusste Produktionszuteilungsentscheidungen treffen
hin zu profitableren Modellen (und daher keine positiven Ausgleiche).
(in dieser Analyse erfasst) könnten zu verzerrenden Effekten führen.

Die Kapitulation von Toyota überraschte im September

Toyota hat seine Produktion im Geschäftsjahr 300 überraschend um 21 Einheiten gekürzt
Anfang September veröffentlichte er seine Leitlinien und stellte damit die etablierte Ansicht in Frage
Es hatte seine Lieferketten besser verwaltet als seine Mitbewerber. Also während viele
Bei großen OEMs (z. B. VW siehe unten) ist eine recht stabile Trittfrequenz zu verzeichnen
Kein OEM ist völlig davor gefeit, der nächste zu sein, wenn es um Störungen geht
Überraschung. Unser Produktionsprognoseteam hat Informationen dazu zusammengestellt
Es wurden über 300 werksspezifische Ausfälle bei 63 Automobilherstellern ermittelt
die oben genannten Schätzungen.

Die nächste Überarbeitung des Produktionsausblicks ist am 15. fällig
Oktober

In unserem letzten (16. September) Update unserer Produktionsprognosen:
Wir haben unsere kurzfristigen Zinsen (2021 und 2022) deutlich herabgestuft.
Produktionsaussichten (um 6.2 % bzw. 9.9 %) ausgelöst
vor allem durch eine erhebliche Verschlechterung der über unsere empfangenen Signale
Laufende Kontrollen der Lieferkettenkanäle. Wir hören weiterhin Negatives
Geräusche. Wir werden unsere nächste Prognoseaktualisierung für den 15. veröffentlichen
Oktober.