Chinas frühzeitiger Versuch, in ganz Afrika neue Lithiumversorgungszentren zu erschließen, zahlt sich aus und hilft dem führenden Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge, sich in einem angespannten Markt für das Schlüsselmetall zurechtzufinden.
Laut S&P Global Commodity Insights wird prognostiziert, dass Minen auf dem gesamten Kontinent die Produktion von Lithium-Rohstoffen bis 30 um mehr als das 2022-Fache steigern werden, angespornt durch eine Flut von Investitionen chinesischer Unternehmen. Afrika wird bis dahin 2027 % des weltweiten Angebots ausmachen, verglichen mit 12 % im Jahr 1.
Die Diversifizierung der Lieferquellen wird Chinas Bemühungen verstärken, seine Dominanz bei der Verarbeitung von Elektrofahrzeugmetallen zu verteidigen – bei der Umwandlung von Rohstoffen wie Lithium, Nickel und Kobalt in Chemikalien für Batteriekomponenten –, während die USA ihre Bemühungen zum Aufbau eigener Liefernetzwerke mit Freihandelspartnern verstärken und Verbündete wie Kanada und Australien.
„Es ist sicher, dass Afrika eine wichtige Rolle für China spielen wird“, insbesondere als alternative Rohstoffquelle zu Australien, dem derzeit größten Lieferanten, und wo die Exporte durch die Inbetriebnahme inländischer Raffinerien eingeschränkt werden könnten, sagte Peng Xu, ein Pekinger -basierter Analyst für BloombergNEF. BNEF-Daten zufolge könnten Mali, die Demokratische Republik Kongo und Simbabwe bis zum Ende des Jahrzehnts in die Riege der größten Lithiumabbauproduzenten aufsteigen.
Eine erste Lieferung Lithiumkonzentrat erreichte Zhejiang Huayou Cobalt Co. im Juni aus einem Projekt in Simbabwe, während Chengxin Lithium Group Co. mitteilte, dass seine Lithiummine Sabi Star im Land mit der Produktion begonnen habe.
Ganfeng Lithium Group Co. hat in die Goulamina-Mine in Mali investiert, während Contemporary Amperex Technology Co. über eine Einheit verfügt, die ein Projekt in der Demokratischen Republik Kongo unterstützt. Sichuan Yahua Industrial Group Co. ist an einem Projekt in Äthiopien beteiligt.
„Chinesische Investitionen in Afrika sind definitiv die größte Kapitalquelle für die Batteriematerialversorgung in den letzten Jahren“, sagte Martin Jackson, in London ansässiger Leiter für Batterierohstoffe bei der CRU Group. Investitionen in neue Regionen seien für Chinas Lieferkette von entscheidender Bedeutung, um mit der Nachfrage seiner Hersteller Schritt zu halten, sagte er.
Chinas Batteriehersteller, angeführt von CATL und BYD Co., haben im Jahr 1 eine Produktionskapazität von über einer Terawattstunde erreicht und expandieren weiter, sagte BNEF letzten Monat.
Die USA prüfen ebenfalls Optionen für die Rohstoffversorgung aus Afrika, haben aber bisher nur wenige vorläufige Pläne, darunter vorläufige Kooperationsvereinbarungen mit der Demokratischen Republik Kongo und Sambia, sagte Alice Yu, Metall- und Bergbauanalystin bei S&P Global Commodity Insights. „Außerdem bedarf es einer genaueren Prüfung, damit Afrika als handelsabkommensfreundlicher Lieferant aufgenommen wird“, sagte sie.
Das weltweite Angebot an Lithium-Rohstoffen wird in diesem Jahr voraussichtlich um 35 % steigen, wobei etwa die Hälfte davon aus völlig neuen Betrieben stammt, sagte BNEF in einem Bericht vom 30. Juni. Der Markt für Lithiumressourcen wird in diesem Jahr und im Jahr 2024 angespannt bleiben, obwohl erwartet wird, dass er sich ab 2025 entspannt, da weitere Projekte in Auftrag gegeben werden, unter anderem in ganz Afrika und in Kanada.
Dennoch dürften Länder in Afrika dem Beispiel anderer Länder folgen und versuchen, durch den Bau von Verarbeitungs- oder Raffinierungsanlagen, die den Wert der Exporte steigern können, mehr Einnahmen aus der Lithiumversorgung im eigenen Land zu halten. Simbabwe und Namibia haben kürzlich Maßnahmen eingeführt, um den Export von Rohlithiumerz zu verhindern oder zu verbieten.
Marokko, das ein Freihandelsabkommen mit den USA hat, entwickelt sich bereits zu einem potenziellen Zentrum für die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien. Zu den Vorteilen zählen die Nähe zu Europa und die große Menge an Phosphat, das in Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) benötigt wird.
Die Regierung des Landes sagte Anfang 2023, dass der chinesische Batteriehersteller Gotion High-Tech Co. eine vorläufige Vereinbarung zum Bau der ersten großen Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in Afrika getroffen habe, die eine Jahreskapazität von 100 Gigawatt haben und Investitionen in Höhe von 6 Milliarden Euro (6.5 Milliarden US-Dollar) erfordern würde.
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- Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/37622-china-jumps-ahead-in-the-rush-to-secure-lithium-from-africa
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